Submarine "Петър котка" на стената в Кронщат
Затова е разумно да се предположи, че наденицата и Kuteinikov бяха само изпълнители на технически проект на този изключителен моряк, внимателно следи най-новите разработки в областта на морските бойни отровни вещества.
«Forelle» d'Ekvilya (1903)
24 май 1904 представител на руското министерство на Военноморските сили, капитан 2-ри ранг NM Beklemishev подписа договор с компанията Krupp за изграждане на три подводници на лодките "шаран". В благодарност за получаването на тази благоприятни поръчки, както и с надеждата да направи тест за борба по време на войната с Япония, фирма "Круп" даде "Пъстървата" руски флот. Името му в руския флот остава същата.
Командирът на кораба на руския военноморски флот, лейтенант Т. Тили, даде този отзив за нея: "Мисля, че изтребителят" Пъстървата ", един от най-простите и в същото време, един от най-успешните вида на подводница".
"Пъстърва" на суспензия (отгоре) и плаващ (отдолу)
Прогнозите на подводници "Пъстървата"
"Пъстървата" - подривна цел лодка, и не е играчка, както се твърди от някои историци, които не искат да се вземат предвид всички обстоятелства по създаването му.
За съжаление, това (като "Питър котка" в Порт Артур) е използван за други цели - отиде в морето да патрулират услуга, вместо да атакува врага кораби в своите места. В същото време, в зависимост от техните тактически и технически характеристики на двете лодки са много сходни.
D'Ekvil "езда" на техния "Пъстървата"
Проект "Пъстървата" е 15,5 тона (16,3 тона) потопени. Размери :. 13.1 х 2.1 х 2.1 m електромоторът 60 к.с. предостави пълен ход до 8 възела на повърхността и около 6 възела подводни. Пробег под вода е 18 мили в 3,5 възела. На пръв поглед - на 20 мили от 4.5 единици.
Въоръжение се състои от две торпедо тръба 457 мм в страните на устройството. Екипажът се състои от 4 (една и три офицер подофицер).
5 години след края на войната с Япония на 17 май, 1910 г. подводницата потъна по време на теглене. Тя вдигна, консерви и се съхранява в пристанищния кей. Според някои доклади, през 1921 г., правителството на далекоизточна република го продаде за скрап в Манджурия.
Глава 6. подводници с комбинирана централа
Подводници с две коренно различни механични двигатели за повърхностни и подводен курс, създаден montgeroult (1823), Bauer (1861), Александър (1875), Hovgaard (1884), Drzewiecki (1888). През 1862 г. Alstom за първи път се опита да приложи такава схема. Но той успя, и Джордж Бейкър, 30 години по-късно, през 1892.
«American Рам» Alstita (1862)
В цеховете на града Mobile (Mobile) в южната част на САЩ за Конфедерацията флот построен подводница «American Рам» (American овен) по проекта на Alstita или Anstilta (Alstitt; Anstilt). На него са две независими механичен двигател бяха предоставени за първи път в света: парната машина за повърхностен бягане и електрически двигатели, захранвани от галванична батерия - под водата.
Дължина на лодка изработена от ламарина е 65 фута (19,8 т), ширината на 10 фута (3 м). Iron Deck разделен на вътрешния обем на лодката на две части: горна и долна. На свой ред, горното отделение се състои от две отделения. Пред бяха галванична батерия, въздушните резервоари, съхраняване на оборудване и разпоредби. В задната част на отделението бяха парната машина и два електромотора, намиращи се на екипажа. Парогенератор е бил инсталиран в близост до центъра на тялото. Долната отделение има три отделения. крайни участъци бяха баластния резервоар, средната отделение е въглища яма.
Когато се изисква да се потопите, че трябваше да се отклони от парата на котела, да се изгребе и да хвърлят във водата на изгарянето на въглища от пещта и се добавят до телескопичната комина и печат на върха на своето жилище. След това разделете парната машина на вала на витлото, но вместо да се свържете на вала на двигателя. След това се напълни с вода баластни резервоари, да се сложи колесника на хоризонтална гмуркане и продължете.
лодка кормилното управление се извършва от пилотската кабина, оборудвана с илюминатори. Топ люк е уредено в него. Прохода водена от кабината на задното отделение на горната половина на съда (където котела и двигателят е). На горния етаж има равнина, оградена от перило, които са образувани преди потапяне.
Изобретателят мислех, че лодката му ще потъне по-дълбоко от три или четири фута (0,91-1,22 м). Това се дължи на факта, че по-голяма дълбочина на кормилното управление не може да се движите, поради липсата на светлина от повърхността.
Въоръжение се състои от плаващ мини под формата на херметически затворен правоъгълни метални кутии, напълнени с прах. Те имат две линии на върха на двете страни на лодката и са обезпечени с железни вериги, преминава през вътрешността на корпуса. Мина е имал положителна плаваемост. В подходящия момент е било необходимо, за да ги освободи под дъното на вражески кораб и взривяване на електрически импулси по кабела. В допълнение, мините са имали контакт с предпазители (в случай, че мините ще бъдат разпръснати по пътя на приближаващия враг ескадрила).
За съжаление, смели и рационално идея на изобретателя не е съчетана с техническите възможности. Парни машини по това време вече са имали доста приемлива производителност по отношение на надеждност и тегло и размер. Но батерията на електрохимични клетки имат прекалено голяма тежест в случай на недостатъчна електрическа мощност. В резултат на това Alstitu успя да постави на лодката си много ниска консумация на енергия източник на електрическа енергия, която не може да се постигне с приемлива скорост и обхват на подводен ход.
подводница услуга "Петър котка" също се проведе в тайна. Тя провежда под флага на Свети Андрей, но не и да бъдат официално записани в списъка на флота. Очевидно е, че това се дължи на неговата диверсионна цел.
Свързани статии