Най-често срещаните проблеми на експлоатация "Волво" в България | volvotuning.ru
Ти - щастлив собственик на един прекрасен автомобил "Волво", с която можете и поздравления. Ние нямаме съмнение, че дава ви "машина" огромно количество забавно, но това, което можете, за да угоди на своя помощник? В края на краищата, вие може би искате вашата "Волво" ви служи дълго време и не се скъса, още повече, така че ремонтите може да струва доста кръгла сума. Като се вземе предвид националното osoobennosti и нашето местоположение може да създаде впечатление, че "Волво" е много скъпо да се поддържа кола или той просто няма къде не е необходимо. Вярно ли е това? Нека се опитаме да разберем.
Въз основа на достатъчно голям експлоатационен опит "Волво" Български експерти могат да различат най-малко три големи проблеми от местен характер. За тях ще говорим.
Първият проблем - с вас нашите "прекрасни" пътища
Вторият проблем - горивото, че ние заредил
Третият проблем - как да отидем (за облицовка)
Не е тайна, че качеството на нашите пътища, меко казано, има какво да се желае. методи за ремонт на пътното платно са винаги "supertechnology", например полагане на асфалт в локви и сняг. Въпреки това, тя е привилегия на пътни услуги, и ние сме с теб трябва да се запази колата е създаден далеч от SUV (не се отнася за "Крос кънтри" и новият SUV XC90). Разбира се, възможността за сравняване на състоянието на пътя и характеристики на автомобила, но в допълнение също го направи по време на шофиране, това идва с опита. Все пак, има някои правила за шофиране. Е, може би не могат да бъдат наречени правила, по-скоро съвети "опитни", въпреки че, както ви харесва.
Кал, към които тя води, като цяло, нали знаете. Но все още има капани, които отслабват компонентите на превозното средство. Това са най-вече свързани с сезонен неизправност, въпреки мръсотията имаме, по мое мнение, винаги. Лятно време, летни екскурзии, излети и т.н. Тук се крие селски мръсотия и липса на асфалт. В резултат на това получавате "през глава" в "тресавище", пуснете капака на риска с дебел слой кал всичко, което е под прага. Всичко това, съответно, след като изсъхне за кратко време. Изходна първо тънка уплътнителна шайба накладките и спирачния диск влошаване на вентилация, и второ дисбаланса на колела (на вътрешната страна на пръчки колело мръсотия), трета радиатор охлаждаща система също страда и има прегряване на двигателя. При тежки случаи, калта запълва кухините около двигателя и изсъхва. Двигателят е вече "седи" не е върху възглавниците и в глинени "саркофаг", има удари, удари и прегряване на едни и същи. Изненадващо, за премахване на "саркофаг" е възможно само с помощта на скрап, чукове и "някаква майка."
Лятото се подготвя своите изненади, върху превозното средство, в допълнение към по-сложни температура изглежда на пръв поглед безобиден топола надолу, заби в радиатора на системите за автомобили, това води до прегряване, а други не са веднага забелязват проблеми. Подобен проблем на "наваксване", въпреки че по-късно, на собствениците на Volvo-850 климатизирани, но без филтър кабина. В този случай, топола пух прониква входа за въздух и климатик се отлага върху изпарителя. Изпарителят е винаги във влажна среда, конденз, да водопада и пух, който задържа влагата върху изпарителя, карайки го да ръждясва и по-късно на негово място, защото фреона започва да мине през микро-пукнатините в тялото на изпарителя. Рецепта за едно - да се поддържат чисти охладителната система, както и да извършват редовно превантивна работа - чистка, пране.
С идването на зимата, в допълнение към хлъзгав път колата дебне Агресивни външната среда - химическа каша от сняг и реагенти (соли и не само), което ни дава една неописуема удоволствие да се насладите на всички изкушения на пролетта. Тъй като в близко бъдеще няма да се отървете от него, можем само да гледате и пак от време на време, за да проверите състоянието на системите на превозното средство. Например, за почистване на частите на спирачките си автомобил (за предпочитане няколко пъти през зимата), с цел да се отстранят засушаването, които блокират подложки плаващи пръсти и разкъсваха прашници на спирачните цилиндри. Това важи и за предавките на системата ABS. Запушени със сол и кал предавка не позволява датчика за ABS правилно да премахне информацията (компютъра не "вижда" подава импулсен сигнал и получи сигнал от заключено колело), ABS система започва да работи почти постоянно, дори и при ниски скорости и на сухи настилки.
Сега нека да разгледаме втория проблем - бензин. Да, толкова дълго, колкото качеството на това не е най-високо ниво, което е доста повлиян нашия манталитет. Разбира се, всеки иска да "печелят", но лов за самата планина като това също, но по някакъв начин е "загадъчна руска душа".
Така че, това, което се случва. Само в бензин умишлено ниско октаново добавите различни добавки увеличава броя и ви позволява да продаде високооктанов бензин като. Използването на химични компоненти може да се постигне една от октаново число, но не винаги, такава смес е постоянно, често след известно време утайката започва да се образува, сместа се разлага. Последиците са много разнообразни, от простото невъзможността да започне колата сутринта, пред сериозни проблеми с двигателя, като заваряване на клапаните и като следствие от тяхната подмяна.
Допълнителни добавки засягат кислородни сензори (главно активен) и свещите в която ресурса се намалява, бензинови резервоари и резервоари, за отделен разговор. Чували ли сте някога от тях чист? Съмнявам се. И тяхната вътрешна антикорозионна защита, дори и повече. Представете си, че всичко това лющене ръжда и се превръща в прах и се настани във вашия резервоар за гориво, а след това бомбардира захранва инжекторите (дюзи) и други елементи на горивната система. Резултатът, отказ от скъпите части.
Има и други ситуации, например, първо се транспортира в резервоар, дизелово гориво, бензин и след това, ние получаваме всичко в смесена състояние, тъй като резервоарите не се почистват (вярвам?). Кой нормален мотор ще издържи това.
Отделна тема може да посвети цялото транспорт beznina. Известно е, че бензин има сравнително висок коефициент на термично разширение, те са пълни толкова много литра, докато танкер щеше да се получи малко повече (може да се изчисли точно колко), въпросът за това какво да се направи с излишъка, надясно, за да хвърли, но когато резервоарът се охлади тя става по-малко и разликата трябва да бъде ще компенсира кладенеца, ако е бензин с по-ниско октаново число, обикновено това е просто вода.
Към това се добавя образуването на конденз, когато температурните промени, освен вода, тя също се оказва е в нашите резервоари за гориво. Резервоарите могат да открият пясък, въжета, кърпа, катран и така нататък. Г. Dirt запушва на горивото в резервоара мрежа приемник, което от своя страна изключва помпите за гориво и горивни филтри стават запушена много по-бързо, отколкото нашите чуждестранни приятели. Например, горивен филтър Интервал за смяна на шведите за 60-80000. Км. В България тя се намалява до 30 хиляди души.
На нашия бензин, като цяло, и живота на двигателя се намалява, въпреки че е по-повлиян от третия проблем на експлоатация "Волво" в България, тъй като ние ще обсъдим по-късно.
Вие седите зад волана. Харесва ли Ви? Как да отида? И за последствията сте се някога? Така да бъде, нека да не драматизираме, но просто погледнете очевидните факти. Едва по-горе говорихме за горивото, по пътя, но колата не се движи безразличен шофьор. И шофьорите са различни ...
"Излитане и приземяване" - любимо метод за "безразсъден". Резултатът - бързото износване на спирачните накладки, дискове, прегряване спирачните дискове и други промени в геометрията, носят гумени втулки и окачване гуменометални амортисьори, особено отговорни за компенсация на реактивни сили. "Свалете" на превозни средства, пригодени за "полет", или ни пишете за него.
Автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) - нещо, което ние не получих толкова отдавна, и че е естествено да се използва само това устройство все още не са научили. Помислете за причините, които произтичат от автоматична трансмисия система.
Може уверено се движи Превключи на D (диск), стартирайте всички програми. Светофар. Спираш и често превключване на P или N, за да не се запази крака си на педала на спирачката. Зеленият и вече сте натискане на педала на газта, включете Г. Машината, разбира се, върви, но автоматична трансмисия ви вече е на път да ремонтира или замени. Защо?
Друг често срещан неудобство, че ние сами създаваме. Често се сблъсквали с автомобили, които са вид пляскане на предното стъкло, която минава покрай долния край на полукръг. Причина - все доста горещо или топъл въздух нагревател на предното стъкло, когато външната температура е много различна от температурата на въздуха, предоставена от цепки за размразяване. Представете си, това е замразяване, можете подгряване на двигателя до работна температура, а след това включете за размразяване на режим в положение (на предното стъкло) духаше. В този случай, може да се появи пукнатина по всяко време. Производителите на автомобили, в очакване на това, сила в режим на размразяване работят балсам (ако има такива), за да се разреди и охлаждане на горещия въздух да се намали разликата между температурата навън и вътре. Ако, обаче, не климатик, не отбележа твърде топъл въздух върху стъклото в студа, или най-малкото се затопли колата с размразител, температурата ще се повиши постепенно и появата на пукнатини могат да бъдат избегнати.
Документите в този раздел:
С Volvo On Call, аз страдах бордови компютърни машини на вашия iPhone
Volvo Powershift. Две в едно
Volvo Cars и околната среда
Свързани статии