"Годишни доклади Minsktrans" за техните постижения: иновации, прилагане на целите, няма текучество на персонала. Но проблемите на превозвачите често мълчи. Нека поговорим за някои от тях и да се опита да предложи решения.
електронни компостери
В навечерието на Световния шампионат по хокей на "Minsktrans" въвежда електронни пътуване. Идеята е отлична: в големите европейски градове отдавна се радват на такива системи за събиране на храна. Те са удобни и пътници, и на превозвача, произвежда подробни статистически данни относно изтеглянето маршрути и създаването на гъвкава система за плащане. Но дали промените са необходими, ако "Minsktrans" остава субсидирана сега?
Контрол върху плащане
Има напредък: отстранените проводници и увеличаване на персонала на инспекторите. След като те са на практика няма права и да събират глоби често не могат. Типичен случай: отвори вратите на автобуса и на спирката, когато видя, тъмносин якета, от вътрешността хвърля половината от пътниците. Най-нагли "зайци" са, изпрати инспектори на трите букви и хранене на. С тях можете да направите сега? Опитайте се да донесе властта? Обадете се в полицията? Просто премине. Да, и наказанията са абсолютно нелепи, знам, че хората, които не купуват билети, но само от време на време се обръща глоби - е по-евтино.
плакати
Още модерни функция - информационни табла. Много удобно, когато дойде до пълно спиране и ще видите, че правилният път идвате в пет минути. Застанете в продължение на пет минути, а на срещата, "обещание", че вашата количка ще дойде повече от пет минути, а след още пет ... Не преувеличавам: непрекъснато се сблъскват с такива пространствено-временни дупки. Тези цифри на таблото много често нямат нищо общо с реалния трафик. Друг проблем: текстът на дисплея е трудно да се разбере. Защо ми е необходим един съвет? Да не бъде по-добре, и ще се ръководи от неопакован график залепени да спре. Тя ще бъде по-евтино и по-удобно.
спирки по график
движещи се графики
Ето това не е толкова лошо. Две трети от маршрута дума за спиране почти до минутата с декларираните време. Но има и такива, които никога няма да влязат в него. И това е добре, ако в автобуса е късно, така че не, то ще отиде напред във времето. Колко пъти съм проклинал заминаващите три минути преди автобуса №28 ...
скорост на движение
Те казват, че шофьорите се борят за дългите интервали между спирки, и, съответно, по-малко скорост. Както можете конфитюри, аварии и продажба купони и други проблеми по пътя, и действително ценят горивото, а след това да го отцеди. Аз не знам дали това е вярно, но транспортът е много бавен. Когато бях първи във Варшава преди десет години, аз бях впечатлен от това колко бързо автобусите в града. В нашата страна те едва се простират. Вижте, основният път на града - "тъкане" - кара своя маршрут от летището "Минск-1", за да D / и "Slavinskogo" в продължение на 45 минути. Средна скорост - 14.5 km / h. Същото - в по-голямата част от други маршрути. Това не е така!
развитие на мрежата
Транспорт в Минск работи добре, но редица показатели не са в състояние да се конкурират с частни автомобили. Но за големия град, че е много важно да се направи хората по-вероятно да използват obeschestvennym транспорт вместо коли. Необходимо е да решим някои важни проблеми и да направи автобуси, тролейбуси, трамваи и метро привлекателни за гражданите. Неговите решения ще предложи в следващия раздел. Можете също така да кажа, че не ми харесва "Minsktrans", както и да споделят идеи за коригиране на тези проблеми.
Автобуси предимно skotovozki, че едва се простират, гърми, смрад. Достоен нов автомобил само на централните маршрути. Аз вече съм писал като 88 минути от метрото. "Могильов" до "Angarsk-4", като прескочите половина спирки, пристига за същата сума, zaskolko количка с всички спирки. Тролейбуси са доста прилични, метро от състезанието.
Вторият проблем - лятото в тролейбуси и автобуси горещи.
Валидатори и електронно компостиране основно удобно нещо, ако не си спомняте колко струват. Това, което липсва - то-карти за пътуване с лична сметка, която може да бъде удобен начин за попълване.
контрол на билетите трябва да се изпълняват с полицията.
Електронни дисплеи на автобусни спирки - боклук, се съгласява. На площад. Независимостта на слънцето не може да види нищо. Е, аз помня, аз бях там и те чака в продължение на 7 минути на единица, които е трябвало да дойде след минута.
Просто не разбирам допустимата разлика в графика за движение. Наскоро Gauvreau (не знам как точно, но вид информация от monsktrans), което е +/- 15 минути. 15 минути, Carl. Е, когато транспортът е късно за една минута или две, три, но не и преди да дойде. По мое разбиране, ако сте пристигнали рано от предвиденото, спрете и изчакайте. 38 автобуса обича да го направят.
Друг проблем, отново на път 38, нерационалното използване на автомобили. В пиковите часове сутрин и вечер отидете на микробуси, опаковани с капацитет, и по "свободно време" позволява на хармоника. Умът ми не е, тъй като не мога да разбера тази логика.
В Twitter пишат, че "Minsktrans", заявява допустимо отклонение на графиката от 3 до -5 минути. На сайта им точната информация не може да бъде намерен. Вие ще трябва да напише молба за получаване на информацията.
С използването на машини имате въпроси. Аз разбирам, че това е често от парка зависи от задръстванията по други маршрути и оптимизация на тяхното движение. Пътниците обаче това не помогне.
И аз харесвам таблото! Разбира се, аз рядко се използват транспорт, но колко пъти гледат таблото - никога не се сблъскват с факта, че нещо не е наред или не се чете. Признавам, че проблемите все още са понякога, но в този случай електронното табло със сигурност не е по-лошо от обичайните признаци. Таблетката може да бъде остарял, той не знае, че автобусът се забави или дори счупени. И ако самата платка е скъпо, струва ли да карам из града и навсякъде поднови плочи - твърде далеч различна от нула.
Като цяло, Талин и Мариехамн стигнах до заключението, че е по-евтино да се направи в столицата на свободна езда, отколкото да се закупи компостери-валидатори и да им служат, за печат купони, ваучери и продавачи наемат одитори ...
Табели с карта - идиотизъм информация от него малко повече от нула. Тези табла, които показват само диоди време преди пристигането на следващия автобус, много по-лесно, по-безопасно и по-удобно. Но първо трябва да се уверите, че те не се лъжа в ляво и в дясно. И полезно, както по летищата, за да направите: добавите място, а ако изведнъж задръстване, задръствания, произшествия - пише "забавяне".
С графици на спирките, че проблемът е много по-сложна, отколкото изглежда. Всичко спира електронно табло не оборудва. Печат на хартия - да, те изостават. Print интервал - също има недостатък. За да се реши този проблем с kondachka много трудно.
Ами излагане претенции към "Minsktrans", че е важно да се помни, че това е единственият оператор. Така да се каже: им е било казано да се превозват пътници от автобусната спирка, за да спрете Б - те носят. А дизайн маршрут, време и скорост, тичане спирки оказване - е отговорен за това PI "ППИ".
И повече проблеми по пътищата често са виновни за КАТ, които не искат да се разбият "parkunov" на Kolas и на други места; Тя не координира завои и спира на определени места.
Нека вашите предложения, аз ще чакам с интерес.
навигация в публикациите
Свързани статии