Добър ден.
За да започнете с текста на песента. Ще има много bukaf. Относно полезно преди всичко за собствениците на автомобили с четири котела 1,6-2,0 двигатели, произведени преди 97-мо година.
Тази тема е написана първоначално за A80 общност, но полезно четиво за всички. За да се подобри образованието) (в) принцип на работа и 5-цилиндрови двигатели като едни и същи
Писане малки статии, които съм spodviglo това наблюдение: всичките 4 години, че аз съм тук, на мястото, на интервали от 2 седмици се появи една и съща тема на масло под налягане в двигателите на групата VAG. Или той светва, или двигателят вече дрънчаха и Че ще излее или сензор за промяна на всичко, за да отида и да "ви отведе до Сан Франциско и обратно" (с).
================================================== ======================
И така, до обекта. Всеки знае, че това е необходимо за работата на маслото на двигателя. Лично аз сравни смазочната система с кръвоносната система на човека. Също язди nasosik (сърце) течност през каналите до желаното налягане, тя се променя с товар и така нататък. И в маслената помпа и двигателят разполага с телевизор с достъп до двойките на триене.
Вижте къде се изпълнява:
Честно казано ... spizzh взет от форум VWTS.
лилаво показва пътя на масло от помпата към действителната прилив bloka.dalee след филтриране в този прилив на потока, разделени от един канал маркирани зелено, масло се доставя на лагер вестник на коляновия вал и promvala. Съгласно втори канал, маркиран червено масло се подава в цилиндровата глава.
Като пример. Тук премахната скобата на маслен филтър и виждал тези 3 канала.
В този канал има специална възвратен клапан, което не позволява, след затихване на мотора, с bashki отводнителни масло обратно към блока, така че гърбица не започне да изсъхне.
Аз го държиш в ръцете си. Тя трябва да бъде в горната част на голяма дупка.
Този клапан излиза понякога, а понякога и запушени всички видове отпадъци. И като цяло в българските неблагоприятните външни фактори, а отрицателна. Можете да го хвърлят nafeg но прекъснато масло баланс на доставките на двигателя. Ако премахнем продухан, чисти и на място.
Ето заради интерес ще хвърлят извън протокола за BZ rukozhopah и как не можеш да направиш. Твърде болна тема на колите ни www.drive2.ru/l/5828286/
Сега важното! Тази схема за двигатели с приблизително 91go година! Преди година 91go разделяне на каналите настъпили в устройството! И имаше този възвратен клапан! И масления филтър скоби, съответно, не са взаимозаменяеми! В Ауди трудно да се каже, как да се проследи, на MK3 Фолксваген (Голф 3) отиде двигатели с нови канали за MK2 беше старата. Затова 91y година забележителност.
================================================== ======================
С обръщение изглежда ясно. Сега помпата. Помпи са движени от promvala, а promval обрати таймер, но таймерът има свой канал влиза в участие в слота на маслената помпа и двете са забавно да се върти със същата скорост.
След vosmiklapanny двигателя при работа с пълна газ на минута се изпомпва около 30 литра масло. двигател 16 V се задвижва с друго предавателно (от малки съоръжения promvala, който се върти колана времето), при което скоростта на потока масло се увеличава с 20%.
На автомобили конвенционалния зъбната помпа. За двигател 16 клапана с повишена консумация на масло от помпата е монтирана дизелов двигател, който е с капацитет от 15% повече от нормалното.
================================================== ======================
Сега, как алармената система.
Принципа на работа на системата за предупреждение в спешни случаи налягането на маслото е един и същ за повечето модели автомобили, произведени от загриженост VAG в периода от началото на 80-те години. Системата обработва сигналите от двата сензора за налягане и сигнала на текущата стойност на оборотите на двигателя. Датчици за налягане представляват ключ, задейства, когато определено налягане на маслото в системата. Сензор за по-нисък праг - нормално затворен. Отваря когато налягането от 0,3 бара. Необходимо е сензор в страната на глава на цилиндровия блок (от страна на щита на двигателя от Audi). Според стандартната кафяв. Сензор горен праг противоречие - нормално отворен и се затваря, когато налягането на маслото над 1.8 бара. Тя трябва да е в конзолата на масления филтър. Чрез стандартни технологии belyy.Dopustimy разсейване сензори спъване праг е 0,3 +/- 0,15 и 1,8 бара +/- 0.2 бара. горна прагова стойност може да бъде различна за някои модели на двигатели. Например, има двигатели, които се изпълняват при 1.4 бар габарит (черен). Но тези по-новите модели са повече на нашия nekronemtsah това няма да се случи.
================================================== ======================
Как и какво да се измери, всеки иска ... Да, всичко е банална и проста. Автор на тези datchikov- M10shag1. Точно същата нишка на Golf спирачния маркуч 2 март и изглеждаше, при Ауди 80 10. Ние се в стара другар на спирачни маркучи, купуват или да вземе в габарит Batey, не perehodnichek да ги свържете и да се адаптират в готовност. Няколко пъти, за да пият бира, не си струва.
Има повече методи на производство колективна ферма. Ето един пример:
vwts.ru/forum/156406.html
Лично аз използвам тук, в тази група
За да започнете да обясни как да се измери, и след това погледнете в рамките на симптоми и диагноза.
Мярка davlyak петрола на Фън Шуй трябва да бъде на по-топъл двигател. На студен davlyak често да бъде добър, но падне върху очите като загрявката. Ако се затопли до 80 градуса за маслото! Тя трябва да охлаждане на работа на вентилатора. Петролът е винаги по-бавно затопляне.
Завиване устройство за сензора в скобата на маслен филтър. Това, което имаме: ще се сравнява davlyak на изхода на помпата! Това означава, че ние знаем, състоянието му.
Завиване единица в цилиндровата глава. Тук вече можем да видим колко голям натиск идва от основното устройство. Тук има много неща: тя може да бъде с ниско съдържание на 2-ри причините налягане не дойде на главата или на главата на двигателя се губи.
Аз винаги съм се измери първо до главата на двигателя, но вече има действия по.
Трябва да се измери в 3 режима на налягането на празен ход на двигателя (по-нисък праг за сензор) tyschah при скорост 2x (горна праг задейства сензор) и за задействане на предпазния вентил. които отделят повишено налягане (И той не може да загуби, но повече за това по-късно)))
Чрез лампа с ниско налягане и със сирената, които всички досадно)
Кой изправени, той забелязал, че до 2000 може да изгори една крушка, повече от 2000 ще бъде на компанията да крещи зумер. Така че внедри система, че ако не се разбира визуално, да добавяте звукови ефекти, а не разтърси.
Ето един пример от моята практика в пренебрегване на системата по примера на Audi 80 B3))
www.drive2.ru/l/4868639/
Сега цифрите на налягането: по-ниските прагове вече са дадени по-горе. Като цяло, цялата картина трябва да се търси на устройството на главата. скобата разберем колко много помпа иска да даде на двигателя.
При работа на празен ход, за нагрява двигателя, на устройството глава трябва да бъде около 1-1.5 атм / бар. 0.5, 0.6 не се вземат, не е достатъчно. 0.8, 0.9 на двигателя hodivshem по-общо приемлив. Tyschah при 2x скорост трябва да има приблизително 2.5. праг Response редуцир-вентил 5.5-6 бар.
Сега примера: Завод автомобили, затопли ... Не светлина. Как да се затопли колата, на празен ход започва да мига / крушка. Да дадат нов тласък угасва. Ние измерваме натиска върху главата, така че е, не е достатъчно. Ние измерваме по стандартите на единица. Ето два варианта, или каничка snoshu вече в кошчето, пропастта между врата и разпределителен вал на легло, така че маслото тъп веднага се слива с него. Или налягането не достига. Тук също редица опции, ако беше една лайнери snoshu. Но какво от това? Или коляновия вал, мотовилки или promvala. Но лайнери promvala обичам рушат. замяната им не е съвсем прост урок тук vwts.ru/forum/161986 малък otchetik. www.drive2.ru/l/5967180/ тук снимките ми носят възможности и просто promvala да се знае в лице)
За да се диагностицира достатъчно promval да премахнете блок за горивната помпа (за karbovyh модели) или приставка (за инжектори) или таймера, като по-добре да се разхлабят колан и времето отвертка влиянието на в аксиални и радиални направления promval. Axial позволи малък, но радиалната хлабина не трябва да бъде. Ако има-по-вероятно е да се окаже натиск капеща от неговите издания.
Ако promval не залитам, то най-вероятно ще трябва да потеглям палета и да изглежда, какъв е с лайнери на коляновия вал и мотовилките ...
Е, ако налягането в кутията просто не, то е ясно ... Ние се разкрие и да гледате на помпата и вложки.
Сега poditozhil-долу, е: ако читателят, изведнъж запалена лампа, зумер изкрещя и други изкушения на живота, Ненад Надявам се, че се намирате в момента да се променят всички сензори, една крушка в порядъчна, забранете звънеца и нека да бъде. Да нихром не работи. Пример I-горе разпространява. За измерване на налягането на маслото, а след това се изкачи до електротехник. В крайна сметка, ако каничка ви боли, въшливо състояние самата тонометър да бъде оценен по ръката и не мисля, че това е, за да ви покаже времето е, а дори и боклук. Така е и с мотора.
Свързани статии