Темата на работната температура на маслото, прегряване, оптимален вискозитет за всеки от мотора става все повече и по-подходящи (Здравейте термични натоварени двигатели, вентилатори за ускоряване на техните двигатели, просто всеки, който периодично се натрупва). Спомням си, по време и опита си с двигател 1.4 комбиниран Supercharged, където темата за повишаване на температурата на маслото е свързано с ниска надеждност на предавката. Ето някои откъси от обсъждането на тези въпроси, най-значимите моменти са се опитвали да се подчертае с удебелен шрифт, по мое мнение - най-полезна и интересна информация.
Идеалният вискозитетът на маслото при работна температура на двигателя (измерена при изтичане PAN) трябва да бъде около 10 CST плюс или минус 2 единици във всички бутални двигатели като цяло. Това се дължи на материали за изграждане на тези двигатели, с основната си дизайн, с пропуски топлинно разширение, както и петролните филми ...
ако двигателят загрее до само 90грама - маслото трябва да е 20-ка
при 100гр - 30 кА
с 110gr - 40ka
за тази стъпка
кодове 50 и 60 - то е чисто спортно масло, а не за конвенционални двигатели
при нормални обстоятелства, ако всичко е наред с всички системи и радиаторите, а след това изчислява Tmasla обикновено не надвишава 10гр идентичност на +
ако повече от - това означава някъде касата
- "горещи" индекс на 40 означава, че 100 грама. масло е 14 CST, но то е същото в масления картер при 90 ° С. ще има 18 CST (като когато SAE 50) на 130 грама - 11 CST (индекс 30)
- всеки съвременен двигател (като цяло) на всички работни температури идеален недвижими вискозитет 10 CST
- когато управлява вискозитет емпиризъм двигател всички намазва - във всичките му триене двойки
- с по-голям вискозитет за даден режим на триене на двигателя двойка няма да има време да се намазва с по-нисък вискозитет - няма да има време да се създаде филм на двойки на триене
- различен език, тъй като, ако двигателят не е загрял, вискозитета трябва да е за дадена температура в района на 10 CST
- Номерът е да се определи до каква температура на маслото ще бъде в експлоатация в двигателя си през повечето време и това беше такъв вискозитет и трябва да бъде избран
- ако си на маслото в двигателя се загрява до 100 градуса, идеалът е да се попълнят в индекса на 30 - малко под 100 грама. ще имате желания вискозитет
- ако си на маслото в двигателя се загрява до 130 тона. След това, какво масло при температура от 10 CST ще го направи? Отговор - с индекс SAE 50
Какви са успявам тук:
- Ако сте попълнили вашия двигател код 50, но масло greesh само до 100 градуса, при 100 грама. вискозитет си масло 18 CST е така! Това е твърде много! Твърде "дебело" масло! тя няма да има време за смазване всички триене двойка с честотата, както се изисква от цикъла, което се случва в контакт Fr - няма да ги достигне = намаляването време (на триене), повишен разход на гориво, играят химически масло. работа на двигателя продукти (много от които, между другото, не се спира във филтъра, тъй като много вярват, защото тяхното молекулно тегло е твърде малък, за да бъде закачен завеса МФ)
- Ако сте попълнили вашия двигател код 30, но нафта до 130 грама. след това ще бъде твърде "лека" - вискозитета ще бъде по-ниска от необходимата 10 CST ще "пинг" между двойки от триене, не дава филм PT, достатъчно силно срязване, защитен от мотора (гориво) Загуба
* За справка - загряване до 130 градуса - стандартна стойност за моторни спортове (надбягвания, че няма илюзия, не srakerskih)
Например: вискозитет 15 CST настъпва при:
* 5W40 на 90 градуса
* 10W40 при 99 градуса
* 10W50 при 109 градуса
* 10W60 при 119 градуса
вискозитет 10 CST настъпва при:
* 5W40 при 117 градуса
* 10W40 при 118 градуса
* 10W50 при 130 градуса
* 10W60 при 142 градуса
Заключение: ако имате възможност за охлаждане на маслото, за постоянна работна температура 105-110 или дори 115 градуса - да я използват за да използвате масло колкото е възможно по "горещи" индекс. Тя ще даде истински тласък на мощността на двигателя.
например:
Това са данните от измерванията на мощността за различни синтетика (един и същ двигател и всичко останало, разбира се!):
* 15W50 = 228 к.с.
* 5W40 = + 2,8%
* 0W20 = + 5% до 15W50
Има още едно нещо. Ако нормалната работна температура на маслото в завода на двигателя, например, 105-110gr и персонал за неговата 40-масло (и в идеалния случай дори 30 кА, парадоксално за някои това ще звучи), но в действителност в двигателя залят с 50-ка, или дори 60 минути, той ще прегрее, защото масло при температура на операционната ще бъде прекалено дебел, а двигателят е глупаво ще прекарат част от силите си, за да изпомпва и поради тази топла над нормата. Обикновено физика.
В клуб Nissan дори спортисти привлечени от спорове за вискозитет. Открихме, че в реалните им спортни двигатели, 99% от времето си, живеещи в зоната на 4500-6500 оборота в минута, наливат масло не е над 40 индекс. И в гражданското - обичайните 30-ки
patriotovody експерименти са проведени, сензор картер хвърляне и измерената температура на масло. И тогава той вдигна ръчната 60-годишен рунтавия където намери, че заводът вече е препоръчително използването на нисък вискозитет масло с индекс от 30 за бензинови двигатели))
Имам дизелов двигател, работещ крачка. 84-90gr на всички, и той е идеален за 20kA, на която съм се вози, сега в четвъртата си година отиде.
Не трябва да има 110gr в тих режим. не правят такива ресурси двигатели. защото няма техническа причина да се правят такива горещи двигатели. Това ще изисква купчина скъпи материали, но все пак са склонни да се намалят разходите. това просто не е печеливша.
Охлаждане система е проектирана за номинално ohlazhdayki 90 грама, охладителната система на маслото е приблизително + 10 грам него. маслото трябва да се движат бързо през системата, тя е не само смазва, но също така охлажда двойката триене.
Ако една единствена ускоряване петрол скача драстично до 120, това означава, нещо не е наред с някоя от тиража си или охлаждане.
Всъщност, можете да подарите и 30ke естествено, когато са напълно изправни охладителна система като масло и охлаждащата течност
40ka е необходима, ако сте добре, само на ринга заедно или да преминава с половин час / час, за да се носи непрекъснато, т.е. действителната обрат мотор ПОСТОЯННО 90% от времето, в зоната над 4500ob / мин
и ако е така, стъпи на 15-30 секунди, след което той вдигна товара и с постоянна скорост на "Полет" по-нататък - и 30ki достатъчно за очите.
Температурата на маслото на различни места може да варира.
Аз ще кажа това. Всеки като бързото прегряване - води до "изчерпване" на масло.
С други думи, много източване на маслото на двигателя от главата на двигателя е в близост до стената на изпускателния колектор. И без значение колко изтъркано го Nazal с отток по-малко от 0,1 секунди, преминаването на това масло е горещо място "влошава".
Всяка масло е с температура на възпламеняване и температурата за експлоатация.
Според това да се каже какво трябва да бъде температурата на маслото си - всичко зависи от вашето масло.
Опитът показва, че не позволяват температурата на маслото в двигателя и да е място за повече от 105. От една страна това е ужасно трудно.
Задръжте - двигателят ще живеят по-дълго и от време на време малко просто няма да губят свойствата си по-дълго.
Нито пък някакви 125 и повече от 135 градуса не трябва да е масло, ако имате звук подход.
Между другото, който сложи радиатора на маслото, маслената система е много по-силно започва да работи, щам, нерви, макар и под налягане нормалния ход derzhit.Temperatura намалени и не повече от 100.
Ако силен maslokuler работи - така че честотната лента е по-ниска от стандартната. хладните средства е необходимо с по-голям участък от пасаж е бил инсталиран, или с по-малък съпротивление на потока. Желателно мед и с малки клетки
по-далеч - да го постави ventiloper
ventiloper свързан чрез сензора за температура на маслото, например при 105 да се включи.
Повече информация: vk.com/topic-12695246_22527032
Свързани статии