Колата - това е технически сложен превозно средство, което включва различни системи и механизми. Въпреки бързото развитие на технологиите, основните изисквания за автомобили на всички времена остават същите: това е възможност да се направи движение (от двигателя), промяна на траекторията (волан), както и време и безопасно спиране на автомобила (спиране). Тази статия описва принципа на работа на спирачната система на автомобила - най-важната система, която изисква подобаващо внимание.
Видове спирачки
Тъй като много може да изглежда, видовете спирачни системи не са ограничени до операционната педал и лост на ръчната спирачка, в допълнение към тях в съвременните автомобили има поне още една система. Всички те могат да бъдат класифицирани по следния начин:
1. спирачка безопасност (основна)
Той служи като задвижващ елемент, който ви позволява да контролирате скоростта на превозното средство и да го спира. спирачка за управление на работната - е педал, който се намира в краката на водача (с изключение на машините за хора с увреждания, където се използва дръжката). Принципът на работа на всяка спирачна система на базата на предаване крак сила на водача на Задвижващи спирачни механизми (блокове) с помощта на тръбопроводи, често усилва в усилватели вакуум. Спирачната също могат да участват и ремаркета, ако теглото им е съобразен с теглото на трактора. Операционна система може да използва всички видове задвижващи механизми: механични (лостове и кабели), хидравлични (течни), пневматични (въздух) и обединените електромагнитни. Основната разлика от други системи е възможността за контрол на спирачните сили на колелата, промяна на силата на педала на спирачката.
2. заместване спирачка (аварийно)
Не е трудно да се досетите от заглавието, че е необходимо в случай на повреда на работната спирачка, която ще осигури аварийно спиране на превозното средство. Такава спирачка може да има по-ниска ефективност от работника. Това е или отделен (самостоятелен) спирачка линия, чиято работа започва само при отказ на основната част или на спирачната система. Един пример за такава система е общо кратно линия спирачка. Той съдържа най-малко две вериги - за предните и задните колела.
висок клас автомобили са оборудвани с отделна верига за всяко колело. спирачен апарат с голям брой верига прави работата на системата максимално, защото провала на една верига не води до пълна загуба на спирачна сила. Ако не предпочитате агресивен стил на шофиране, не можете да за дълго време, за да научат, че спирачките не са много на ремонт, тъй като тяхната ефективност ще бъде достатъчно за градски цикъл. Но дори и в присъствието на голям брой схеми не бива да се пренебрегва техните услуги, защото аварийно спиране, поради верига неизправности, превозното средство ще бъде предмет на дрейф и пълна загуба на контрол.
За аварийни спирачки, както и за работата, той е длъжен - наличието на спирачна сила модулация. Модулация на спирачната сила - е възможността за дозиране (плавен контрол), той е един от параметрите, характеризиращи качеството на системата като цяло.
3. Ръчната спирачка
Това е този вид спирачки е любима на много безразсъдно, защото за леки автомобили като ви позволява да заключите отделно задните колела и нека колата във занасяне. Но това не е неговата цел. Необходимо е да се определи моторното превозно средство е в неподвижно състояние, когато паркирано върху наклон, или повишение. За да се активира с помощта на ръчния лост, известен като "чук", затворено положение. Въпреки възможността за спиране модулация, за да пощади него не се включва.
4. аварийната спирачка
Необходимо е за дългосрочно инхибиране, които ще се поддържа постоянна скорост на спускането. Този тип спирачка не използва спирачките, и осъзнах, поради спиране на двигателя. Такова спиране се осъществява чрез която приключва подаването на гориво към двигателя и припокриването на приема на път. Така че можете да използвате спирачката на всеки автомобил с двигател с вътрешно горене. Специално разработен тази техника в камиони, които са заети специални мерки за оптимизиране на неговата ефективност.
Дизайнът на спирачната система
За да се разбере как спирачките на автомобила трябва да разберат това, което е направено. Помислете за това, което е включено в спирачната система на пример хидравлична система като най-често за използване при работа на спирачката.
1. Основната спирачен цилиндър
Това е основата на цялата система, като се използва е трансформация на механична сила натискане на педала на хидравличното налягане. Като правило, се състои от няколко секции, често две за да се гарантира, че усилията в различните вериги. За предните задвижващи колела коли използвани напречно верига (свързана предните и задните колела на различни страни в цикъл) и за уеднаквяване задно предаване предпочитане предните и задните двойки колела. Главния цилиндър, снабдена с разширителен резервоар, който е в комуникация с цилиндъра съд. Необходимо е да заредите системата в случай на изтичане на информация в тръбите или спирачен цилиндър с шублера. Много производители оборудват нивото на спирачната течност резервоар, който се спира на арматурното табло, който ще достигне до критично ниски нива.
2. Brake серво
Усилвателят е проектиран за намаляване на усилието, необходимо на водача върху педала за ефективно спиране. ускорител спирачка може да бъде пропуснат за леки автомобили (например ВАЗ 2101), където човешки мускулната сила, достатъчна за ефективно инхибиране. Въпреки това, с увеличаване на повишаване на теглото на превозното средство на спирачната сила се изисква. усилвател вакуум е предназначена за решаване на този проблем. За да се намали педал усилия с помощта на вакуум в смукателния колектор, който помага да натиснете буталото. Това се осъществява чрез допълнителна запечатана камера в предната част на главния спирачен цилиндър, от който двигателят изпомпване на въздуха увеличава силата на буталото. Дизайнът му е много проста, ефективна и надеждна.
Тази част е много проста и ясна. В инжектира течност главния цилиндър се предава към системата за спирачка чрез тръбопроводната система, които са метални тръби, напълнени с спирачна течност, способни да издържат на високо налягане. Близо колело окачване движи тръба в армиран маркуч, който предава сила на спирачните цилиндри, без да пречи на движението на колелото.
4. Системата за колело спирачната
Има два вида - барабан и диск. Въпреки че те са различни в строителството, но все пак и двете използват фрикционни свойства на материала - механично триене. Принципът на работа на спирачната система с барабанни спирачки е много проста. Във вътрешността на барабана има две заоблени при радиус на барабана, спирачни обувки, които се задвижват с помощта на един или повече тласкачи. В присъствието на една подложка тласкач е срещу вятъра, който по време на движението на барабана получава ефектът на "изтегляне". Затягането работи като един вид усилвател. За да се подобри ефективността на спиране се използват две тласкачите, които имат ефекта на "затягане" Аз действал от двете подложки. Недостатъкът на този дизайн е нарушен модулация, като забавяне неудобно и остър. Принципа на работа на спирачната система с дискови спирачки също се базира на механични подложки триене. Разликата е, че подложките скоба коаксиален металния диск с колелото. Техният дизайн е по-проста и лесна поддръжка. На диска е износени шублер-Бутачи цилиндри, които са прикрепени към подложки. Тъй като подложки отиват под ъгъл 90, ефектът от "затягане" липсва, което води до намаляване на ефективността в сравнение с барабанни спирачки. В замяна на това, ние получаваме отлична модулация. Благодарение на тази конструкция, спирачните дискове са широко използвани в повечето видове транспорт.
Устройства срещу барабана
Барабанни спирачки са почти изчерпани си потенциал, те се опитват да използват по-малко и по-малко в модерни технологии. Обосновете тяхното използване само когато техните предимства са от основно значение, въпреки недостатъците. Основното предимство е спирачната сила, която е пропорционална контактната зона на работната повърхност (барабан) и подложки. барабана е проектирано да използва своята територия и да го увеличи възможно най-ефективно, а не само чрез увеличаване на диаметъра, но и от ширината на барабана. Спирачен диск също може да се увеличи само в диаметър, което е ограничено от диаметъра на колелото. Освен това, барабанът се запечатва за влага и прах от околната среда, което прави невъзможно да се образува филм върху абразивни фрикционни повърхности, и в резултат се увеличава срока на експлоатация. Барабанни спирачки, не отделя голямо количество топлина, която дава възможност да се използват по-евтини и по-малко устойчиви на висока температура спирачни течности. Ние стигаме до извода, че използването на дискови спирачки на тежкотоварни камиони и автобуси е възможно. Но за лек автомобил дискова спирачка с е задължително. Както автомобили имат много по-висока скорост на движение, използвайте остър барабанни спирачки не е възможно, тъй като е необходимо много гладко и по-голям диапазон от смяна на спирачния момент.
Също така, важна роля се играе от масата на устройството, което е от решаващо значение както за граждански автомобили и спорт. Най-големият недостатък е голямата експозиция на дискови спирачки на прегряване, поради което рязко се влоши ефективността на спиране. Възможно е също така кипене на течността спирачка, която може да доведе до загуба на спиране на всички. Внезапни промени на температурата нарушават спирачния диск, което води до спонтанно спиране на превозното средство. Водачът ще се чувствате, когато това ритмични удари на спирачния педал. Това може да стане, например, след като колата с надолу се влива в локвата. Как спирачна система диск навсякъде и не пропуска след първото спускане? За да се гарантира ефективността на използване не едно парче колела и с кухина вътре, която има аеродинамични перки, която осигурява активна вентилация и разсейване на топлината. Тези дискове се наричат вентилира. Спирачната система на спортен автомобил изпитва огромно претоварване, понякога то може да се отбележи, че дисковете светят в червено. Ето защо, за да се подобри разсейването на топлина прави перфорация диск, жертвайки спирачен момент. Също така се използва всички възможни аеродинамични въздушни канали, които насочват въздушния поток в спирачния диск. В допълнение, за производство на керамични диск се използва който има висока устойчивост, ефективност и устойчивост на прегряване. Днес, тези спирачки могат да се видят някои серийни автомобили.
спирачна течност
Принципът на работа на хидравлична спирачна система е различен от режима на предаване на пневматична спирачната сила. От качеството и състоянието на спирачната течност пряко влияние върху ефективността и стабилността. Поради това, той трябва да бъде периодично се обърне внимание, дори и да не намалява в разширителния съд и да се замени своевременно.
спирачната течност се изисква да представи добавката (2-7%), което се предотврати неговото окисление при прегряване и да защитите хидравлични системи от корозия. Той е част от спирачната течност определя основните си свойства.
Основните свойства на спирачната течност:
- Точка на кипене. Трябва да бъде възможно най-високо, това ще бъде чрез нагряване на течността не се вари на спирачката и не образува двойки, които го правят "сгъстим". В резултат на това на педала пада на пода, а спирачният път се увеличава с няколко пъти.
- Вискозитет. Определя способността на флуид да преминава през тръбите на системата. температурата на течността може да варира в широки граници от -50 зимата и 200 по-горе в спирачния цилиндър. Поради неговата плътност варира, а оттам и на вискозитета, течността трябва да се изпомпва, без прекалено много устойчивост в системата.
- Въздействието върху системните материали. Качествена течност не влияе на геометрията, гъвкавостта и силата на пломбите. Това може да доведе до недостиг на движение на буталото в цилиндъра, или изтичане обратно. Металните части на системата не трябва да бъдат подложени на корозия от спирачната течност, което води до ускорено разпадане или увеличаване на пропуски хидравлична линия.
- Смазващи свойства. Това е изискване, тъй като сухо триене в пъти увеличава износването.
- Абсорбируемостта. Тази способност да абсорбира вода. Този параметър трябва да бъде възможно най-малки, тъй като присъствието на вода значително намалява температурата на кипене.
Изберете какъв вид спирачна течност да се използва, не е необходимо в колата ми. За вас, това се определя от производителя. Трябва да се разбере, че използването на спирачната течност не е включен в списъка на разрешените, може да повреди цялата система спирачка. Също така, не можете да смесвате различни течности, те обикновено не са съвместими с резултата, който ще даде отрицателен ефект.
Спирачната система изисква внимателно поддръжка и сервиз, не го пренебрегвайте, защото от това зависи не само своя живот, но живота на близките си хора и други. Това не е трудно, просто трябва да се придържаме към прости правила и за своевременната поддръжка и резервни части.
Свързани статии