препарати
етапа на приемане (изтичането) и освобождаване (налива в) масло транспортират в жп цистерни, трябва да се проведе обикновено при достъп релсите оборудвани със специални едно- и двустранно стелажи, пълнене или изпразване устройства, товари, скалери и въздух и вакуумни системи , колектори, междинни резервоари за мазут и масла, масло счетоводни единици, средствата за вдигане и спускане на отоплителното тяло и се движат по ръба на резервоара.
Пригодност на резервоари за транспортиране на стоката в търговската идентифицира подателя, който е отговорен за загубата на качество на петролни продукти, в резултат на попълване на неподходящо или непочистени цистерни, както и за последствията от неправилна употреба.
Параграфи зареждат нефтени товари преди подаването на молбата за попълване инспектира акцептори изпращач в същото време на пътни работници по пътищата на бизнеса на станцията или мотриса измиване. Дефекти в вътрешната повърхност на резервоара на котела, открити в етапа на изливане резервоари след приемане служител изпращача изпращача елиминира.
При хранене на цистерни с мотриса измиване на компаниите да поставят плънката в края на деня, от датата на получаването им, както и допускане за попълване резервоари с отворени капаци люковете, вътрешни повърхностни дефекти на котела премахва изпращача дължи на железния път.
Масло натоварване трябва да се извършва, обикновено в затворен besshlangovoy автоматизираната система на съчленен или телескопични устройства, оборудвани с автоматично зареждане спира, осигуряващи предотвратяване на преливане на резервоара, както и средства за запечатване на пълнене с пара възстановяване единица или в газ събиране система.
Освобождаване на остатъчни течни нефтени резервоари и устройства трябва да се проведе чрез водосточни тръби и други самозасмукващи помпи или ефективен метод.
Работниците преди завеса железопътна цистерни трябва да:
- визуално определяне на степента на замърсяване на външните и вътрешните повърхности на резервоара;
- да се провери отсъствието на чужди тела в резервоара;
- определени в присъствие резервоар mazeobraznye мазнини, лед или вода;
- се установи наличието на маслен остатък в резервоара на котела;
- измерване на количеството на маслен остатък, за да се определи неговото съответствие с изработка и маслен продукт се излива;
- провери на замърсяването (смазана) капачка, работната платформа и стълба резервоар;
- проверка на техническото състояние на шарнира на капака на люка, люка или покриване spetslaza проекция, присъствието на бензинови устойчиви гумени уплътнения в spetslaze люк;
- проверка на техническото състояние на крилете ядки, осигуряващи херметичност затваряне на капака капачката;
- се установи наличието на устройството за щепсел долния изход дюза, затягащ винт или скоба тапи и проверка техническото им състояние;
- проверка на техническото състояние на стълби, фиксиране стени, парапети, парапети, огради и настилки работни сайтове.
Всички отбелязват грешки и недостатъци са направени акт по установената форма.
Прием за пълнене на железопътни цистерни трябва да се извършва, след като марката за провеждане на тяхната техническа инспекция. Резервоарите с неизправни уреди с, закрити и открити стълби, капаци, крило орех, устройство за източване на течове, без пръстена на капаци за запечатване, а също и без гумени уплътнения, както и файла се използва за зареждане забранено.
Преди пълнене или изпразване е необходимо да се провери позицията и състоянието на клапани в продуктовите линии на комуникация, както и дефекти в работа съоръжения, стягане телескопични тръби или маркучи. Открити теч трябва да се ремонтира веднага.
За пълнене трябва да се направи ремонт от танкове, съответстващи излива нефтопродукти. Препарати за попълване резервоари за нефт произвежда железопътен транспорт или на изпращача за сметка на жп линията в рамките на споразумението, в съответствие с изискванията, определени от типичния процес на подготовка на танкове и ГОСТ 1510.
При откриване на теч в запълването на железопътната цистерна трябва да бъде незабавно преустановено до пълното отстраняване на повредата. Ако течът не може да бъде елиминиран, резервоарът трябва да се освободи от наля масло и се връща в отправната гара.
Ремонт на резервоари за надлез територия slivonalivnoy е забранено.
операция Саморазливна
Изливане масло в железопътния цистерни трябва да се извършва под слой на течност (потопена струя) и без пръски vspleskivaniya до зададеното ниво на напълване, като се вземат предвид възможното разширяване на повишаването на температурата по следния начин.
Дължината на втулката с върха или тръбата трябва да се осигури тяхното спускане до дъното на резервоара.
краища ръкав трябва да имат типове изработени от метал, изключва възможността от искри, когато се удря в резервоара и се основава меден проводник с диаметър не по-малко от 2 мед въже сечение на поне 4 mm2, преплетени на втулката извън със смола бобина не по-голяма от 100 mm mm или. Краищата на жицата или кабела, прикрепени към върха части на тръби и запояване или закрепване.
По време на пълненето трябва да се следи внимателно, така че вътрешността на резервоара няма чужди предмети върху повърхността на масло не е мътнини.
Зареждане на отработени масла в рамките на единния резервоара на складове за гориво с оборот от 50 хиляди. М и най-вече трябва да се извършва на специални насипни устройства.
За да се избегне възможността за замразяване на силно вискозни петролни продукти в течна комуникация трябва да се извършва циркулация масло през тях. Помпи за циркулиране на проба трябва да бъде 30% по-висока от желаната за пълнене. Възможна помпена Невтвърдил всички петролни продукти, тръбопроводи.
В края на устройства за зареждане зареждане (ръкави) трябва да бъдат извадени от устата на цистерни люкове само след потока на тези петролни продукти. След измерване на нивото на маслото в капака на резервоара шахтата трябва да бъде запечатана (от уплътнения) затворен. Капакът трябва да бъдат затворени леко без въздействие.
операция за източване
Преди източване резервоари трябва да се провери целостта на пломбите на подателя с представител жп линия отгоре и след това да се провери качеството на паспорта, да се вземат проби в съответствие с ГОСТ 2517 чрез измерване на плътността и температурата и височината на запълване.
Изпускане на маслото трябва да се извършва обикновено затворен (запечатан) начин чрез долните устройства за източване на резервоара за инсталиране и Сгъстеният. Оставя се да се произвеждат изтичане запалими нефтопродукти през гърлото на резервоара. За да се отцеди масло с точка на възпламеняване над 120 ° С и масло гориво може да се използва между релси отворени канали или канали с подвижни странични капаци.
За да се намалят загубите от изпарение, намаляване електрифициране масло и да се намали образуването на пяна, когато източване на дължината на долната изтичане връзка блок трябва да осигури отпадане му в резервоара на разстояние не повече от 200 мм от дъното на резервоара образуване на котела.
Източване на маслото от цистерни трябва да се извършва принудителен начин (чрез помпи), или по силата на гравитацията в приемния резервоар. За източване на бензин с натиск високо пара, когато се използват Не- центробежни помпи за преливане от цистерни или на малка капка марка между нивото на течността в резервоара и оста на помпата, за да се използват устройства, които осигуряват надеждна изсмукване и източване на маслото от железопътни цистерни (вакуумни помпи , потопяеми ежектори, и т.н.).
Когато тежестта освобождаване поток в вдлъбнати междинни резервоари трябва да осигури едновременно изпомпване на масло от тези резервоари в повърхност. Междинни резервоари трябва да са с мощност, равна на 75% от общия капацитет на резервоара в същото време обединени. Изпълнение изпомпване на гориво от тези резервоари трябва да бъде най-малко 50% от ефективността им е необходимо. В този случай, резервоарът трябва да бъде защитен от преливане.
маршрутите за източване на зареждане, групи и единични автомобили цистерни, определени от договора с железницата в съответствие с "Правилата на товарен превоз MPS" (раздел 41).
двигател или с попълване на гравитацията или изпразване едновременно предоставя на всички железопътни цистерни, независимо от техния капацитет и вида на маслото не трябва да надвишава 2 часа.
В зависимост от вискозитета и втвърдяване на петролни продукти при условията, предвидени от жп линията за отопление и източване, разделени в четири групи:- I - 4 часа;
- II - 6 часа;
- III - 8 часа;
- IV - 10 часа.
Източване вискозно масло
Ако е необходимо, отопление и консолидирането на вискозни нефтени продукти през топлия период на началника на гарата в допълнение към установена датата на освобождаване от отговорност в съответствие с "Правилата на Министерство на железниците товарния трафик" също може да осигури допълнително време за получателя.
И втвърдяване вискозно масло се извършват в изолирани резервоари или резервоари термос с парна риза. В случай на транспортиране на вискозно масло и ги втвърдяване в конвенционални резервоари нагрява чрез преносими пара намотки, електрически нагреватели, и т.н.
Парни рулони и електрически нагреватели трябва да бъдат въведени в експлоатация след тях потапяне в масло до дълбочина от най-малко 50 см от нивото на течността до горния край на нагревателя.
Електрически нагреватели право да използва при нагряване масло с точка на възпламеняване не по-ниска от 80 ° С
тъмно температура масло отопление по време на съхранение, както и по време на операции slivonalivnyh трябва да се поддържа под точката на запалване на масло в затворен тигел не е по-малко от 35 ° С и да не надвишава 90 ° С температура на маслото на отоплението трябва да се контролира и записва в дневник.
elektrogrelok кандидатстване трябва да бъде в съгласие с ръководството на огън и в съответствие с инструкциите за тяхната употреба. Свързване elektrogrelok персонал трябва да изпълни един отговарящ на условията група от не по-малко от III в съответствие с "Правилата за работа на електрически съоръжения" и "Правилата за работа на електрически консуматори за безопасност."
По време на отопление е необходимо да се уверите, че не се е случило на изтласкване му от резервоара с увеличаване на температурата на маслото.
резервоари с неправилно функциониране
Когато нефт пристигна в резервоара неуместно (например, гориво, масло в резервоара с най-разряд), по искане на получателя срок за освобождаване от отговорност на тези танкове да бъде увеличен *.
* Такива случаи се посочват в договора с фермата жп цистерна.
При подаване на изтичането на резервоари с повреден дъно източване устройството на получателя, е дадено допълнително време, за да се освободи (разтоварване) на нефтени продукти след съгласуване с началника на гарата.
При пристигането на гарата освобождаване на неподходящо масло резервоар или в резервоар с дефектен устройство дъното изтичане се изготвя в предписаната форма с получателя.
Не отваряйте дъното източване дефектни оборудване железопътни цистерни с помощта на лостове, чукове и други инструменти и аксесоари. В този случай, на петрол трябва да бъде приключен само през горната врата на резервоара.
Отводнителни дефектни резервоари обикновено трябва да се проведат на отделно устройство уредил горната или долната разряд. В обосновани случаи, оставя се да се отцеди за тези устройства включват резервоара директно на slivonalivnoy надлез.
Ако Overflow дефектни резервоари с нисък вискозитет масло восъчно запалим препоръчителна вакуум дренажна система; докато събирането на сумата не трябва да бъде по-малко от пълния размер на железопътна цистерна оттича.
изисквания за безопасност
В двустранните стелажи по време на товаренето на мивка-запалим минерално масло (с температура на запалване по-малко от 61 ° C) към втори път маршрут за доставки е забранено преди операцията и да предприемат необходимите мерки за почистване на масло случайно разлят.
Всяка стая железопътни цистерни върху опорни конструкции трябва да бъдат внимателно координирани с частта на оператор (магазин) масло зареждане освобождаване от отговорност на внимателно желание инспекция резервоар на денивелацията.
Емисия за товарене и разтоварване на железопътни цистерни е разрешено само след цялостно почистване на парчета от разлято масло по време на разтоварване или товарене на предишните танкове. Разливи по време на операциите slivonalivnyh масло трябва да бъдат отстранени, и че голите мястото покрити с пясък.
По време на периода, когато поливане или изпускане на маслото не се прави, резервоарът може да бъде свързан с тръбопроводи стълби.
Товарене и разтоварване на петролни продукти по време на гръмотевична буря е забранено. Капаци ж.п. цистерни по време на гръмотевична буря трябва да бъдат затворени.
Служителите, които не са свързани с slivonalivnymi операции, за да бъдат в зоната на разтоварване и товарене на петролни продукти се забранява.
Свързани статии