1, сензорът за положение на газта (TPS) (нетна газ).
Нека започнем с TPS: тя не може да се затвори в действителност (заседнала ос затяга кабел и т.н.). На първо място, нищо
без отваряне, свържете диагностичен тестер и определяне на стойността на газта сензор за положение празен ход на. Тя трябва да бъде 0% (0.3 ... 0.7). Освен ако не се изнесе на тръбата от тялото на педала на газта и се уверете, че дросел клапата е затворена Ная. Ако не е затворена - елиминиран от ранг-обвързващо. Ако е затворен - износване сензор.
2. регулатора на празен ход.
Диагностичната тестер има функцията на neposreds Твен контрол на празен ход регулатор. Празен ход, като се използва тестер, задаване на празен ход скорост в диапазон 800-1000 об / мин. Ако промяната на инерция, а след това на регулатора и всички схеми поправен HN. Ако скоростта не се променя, първо проверете веригата, а след това на самия регулатор, тогава контролера (макар и малко вероятно повреда на контролера).
3. Сензор за скорост.
Ако е повреден, а след това по време на пътуване определя Xia вината си и се превръща "виси" на празен ход някъде в района на 1000 об / мин. Ако колата е движение Гаета, а след това оборотите на празния ход ще бъде от порядъка на 1200 об / мин. Дори и ако диагностичната лампа «CHECK ENGINE» дефектния, диагностичния стенд всички сме равни, но ще се появи код за грешка "Превозно средство Speed Няма сигнал". Понякога това е "плаващ" курс неизправност в датчика, когато сигналът от късо каишка тя изчезва, а след това се появи. Контролерът не е в състояние да решите този проблем. Такъв не-експлоатационната понякога води до произволна спирането на двигателя (в зависимост от режим).
4. Не настройвайте SB.
Ако системата без кислороден датчик, коригира CO.
5. Твърде лошо / богата смес.
За системи с кислород сензор е вероятно да Ви-деца, изложени на съответния код за грешка.
Освен неправилно конфигуриране CO-солна причиняват проблеми / богата смес може да бъде изтичане ЛИЗАЦИЯ вход тракт и различни проблеми в горивната система (контрол на налягането, запушване на rovoda предлагането toplivop или дюзите, изтичане или изземване на горивната помпа и т.н.). Това е, ако сместа е лошо. Ако бог-ти е затворило дюза (и), регулатор на налягането, запушена връщането гориво и т.н.
6. Система за запалване: Запалителна свещ, високо напрежение tnye проводници, модул за запалване. По-добре да се провери всичко от обичайната мотор-тестер, който е в състояние да покаже формата на вторичното напрежение и вторичното напрежение, измерена на свещта.
7. Системата за захранване: разбира се, работата на Лю борба електронни или електромеханични системи, пряко свързани с правилното функциониране на електроенергийната система. За мрежа на борда на превозното средство нор-счита напрежение самостоятелно в диапазона 13.7 ... 14.7 V (измерена естествено мултиметър) ако въртене на двигателя СКО растеж надвишава 1000 оборота / минута. Разбира се, по време на стартиране на двигателя до напрежение може да бъде значително по-малък, но изключително желателно тя падна под 9, тъй като части от електромеханични предавки кожухари nisms такова управление на двигателя на напрежение, но можем да предположим, лимит за нормална работа.
8. И, разбира се, чисто механични проблеми в двигателя: времето, бутало група.
Един от най-характерните "болестта» «Sens» Двигател - нестабилен празен ход. Как да се справим с него?
Този симптом е прекъсване на захранването (инжекция) често е придружено от по-висок разход на гориво на двигателя-niem и динамика намаляване ускорение. Въпреки това, всички тези "заболявания" може да бъде "излекувани" прости операции MULTI-Кими.
За да започнете да се провери здравето на традиционните "виновници" несигурните работни места в zhektornyh двигатели - налягане на горивото трябва да бъде нормална, дюзи - чиста, свещи - ". Не се удари" на работниците и без замърсяване с високо напрежение проводници
Сега докосване на "трикове", които са уникални за Sens автомобил с двигател 1.3 литра, оборудвани със системата за контрол на впръскване на горивото.
Търсене причина за проблема е по-добре да се започне с про-Werke IAC, което често се нарича като стъпков мотор. Този възел е разположен на входа на входящия колектор на дюзата за въздух филтър подложка. Отрицателно въздействие върху функционирането на двигателя и да е в два случая: първо, когато си сътрудничат замърсени конус и на преминаването на въздуха на леглото на клапана, и второ, когато повреда. Ако замърсяване се намалява отвор зона на канала, така че празен ход двигателя се подава по-малко въздух отколкото е необходимо. Това сто novitsya причина спиране на двигателя на празен ход.
За да се определи степента на контрол на замърсяването, той трябва да бъде отстранен чрез развиване два винта. Ако спирателен вентил конус има слой от лак, тя трябва да се отстрани. Можете да използвате спрей за почистване на карбуратора. Със същите средства, но и чиста кърпа трябва да се почиства след отстраняване на открита седалка клапан контролера. Както се вижда практически-тик, в зависимост от техническото състояние на Tell МОТОР това трябва да се прави на интервали до 3-4 хиляди. Км. Ако почистването не реши проблема, може би има проблем с празен ход контролер (възел живота на около 100 хиляди души. Km).
Работата на празен ход в даден двигател може да "плува" и поради проектните характеристики. Например, в ASIC за управление, свързана без ламбда сонда (сензор кислород) и каталитичен преобразувател, където вместо на сензора за кислород, контролер на двигателя, която помага да се контролира състава на гориво-въздушната смес прилага потенциометър. В такава система количеството подава към цилиндрите гориво се случи по определена от програмата за управление, в зависимост от оборотите на двигателя, температурата и т. D. По време на работа по редица причини (запушен въздушен филтър, поради износване намалява горивна помпа производител-ност и т. D. ) Оптимална състав на гориво-въздушната смес може да бъде нарушена, но този контролер не "вижда", тъй като не съществува обратна връзка елемент - ламбда сонда. В резултат на това tsilind-тура започва да се подава или обогатен или обяд nennaya смес, и това се отразява природата на работата на двигателя - специално на празен ход.
Случайно открих, че колата ми се движи на втора предавка, без да добавя газ. Това е нормално или нещо повреден?
Това е една от характеристиките на системата за впръскване на най-Ливан. Регулатор на празен ход във всички ситуации Streit-mitsya поддържа постоянна скорост на двигателя, за да се гарантира стабилен преход от работа на празен ход на педала на газта режим (когато педала на газта) и да се изключи смотаняци и провали по време на повторното предаване изключение. С тази кола ОД-бин без добавяне на газ, за да се премине към втори и дори трети предавка на равен терен.
Свързани статии