Приблизително определяне на масата на малък корпус.
• Пълна процедура за дизайн на кораба е повтарящ се характер ( "гонят" от настройките в кръг, докато не напуснат до желаната стойност), доста скъпо и отнема време - още преди началото на строителството на него ще трябва да прекарат 6-8 месеца. Когато незаконно строителство, когато душата се "се втурнаха да хванат", а може би по-малко, но има риск от търговските поръчки за да отидете на нереалистични срокове за клиента (10-24 месеца stroitelstvoplyus 6-8 на "повтарящи се работи" за проекта - малко прекалено много);
• Като правило, корабът г. и строителство на жилища започва след решението за архитектура и обичайните места, и по-нататъшното проектиране се извършва паралелно с изграждането. При тези обстоятелства, особено в процедура за намалено дизайн дизайнер се превръща в заложник на щастието и вътрешния "интуиция", с риск да работи след изпълнението на проекта за тези трудности като нежелан тапицерия от носа или кърмата и засаждане на по-дълбоко от планираното водолинията, евентуално в комбинация с несгодите на тапицерия. В този случай, ако дължината му може да бъде частично вярна г. твърд баласт (не винаги!), След което излишъкът от изместване на проектиране води до вече сериозни затруднения във формата на нежелани промени в управлението на кораба.
Основният проблем при определяне на изместването на кораба в началото на проекта се крие в предсказване на масата на корпусни конструкции, чиято стойност може да достигне до 30-60% прогноза vodoizmescheniya.Vse почивка е лесно. Елементи за задвижване, спомагателните механизми, устройства и т.н. има предвид специфичната тежест на посочените директории или подлежат на изясняване. Трудности могат да възникнат с obstroykoy, но тук (в зависимост от схемата на приемане материали общо място) могат да преценят масата, като 1 м 2 obstroenny интериор, и тези стойности са екстраполирани за целия съд.
Следователно, залогът на доверие дизайнер в приличен резултат - правилно "маса натоварване" и най-вече правилното определение на масата на тялото, в самото начало на проекта, когато чертежите за строителство все още.
Защо не мога да използвам традиционните методи
успешен метод е приложим, ако измененията на основните параметри са малки, ако е налична подробна документация на прототипа и очаква кораб почти напълно функционално идентични с него.
Това е по-скоро изключение, отколкото обичайна практика. На второ място, проектиране на малки плавателни съдове обикновено се прави "от общия режим." Грубо казано, трябва да се съберат в обема на всичко, което трябва да бъде поставен на борда на кораб, покрит с това "всички" черупка (жилища), като се вземат предвид най-доброто съотношение на основните размери и прогнозираното мореходност и в същото време да се сложи на кораба на желаното водолинията. Излишно е да казвам, че този проблем е нерешим на освобождаване от отговорност, ако не можем да определим общото тегло в първо приближение.
На каква информация може да се ориентира
Група 1 - моторни ветроходни и моторни лодки, платноходки с различни корпуси АКТБ направени от стомана, лек метал, дърво и дължина стъклени влакна в диапазона от 8 до 20 м (за отделяне на подгрупи съгласно материали на конструкцията на Таблица 1.);
Група 2 - моторни яхти и кораби за услуги, с водоизместимост от режимите на шофиране на аквапланинг. Отделянето от подгрупи - в съответствие с дизайн на снимки и някои функции (Таблица 2.).
Към всеки съд се определя по отношение масата на тялото Pk на конструкции като съотношението на телесно тегло до обем на корпуса на горния етаж, кг / м 3 (дизайнери обикновено използват т.нар кубичен модул - масово съотношение структури три основни размери, но очевидно, предложен м по-стабилен в размер - ЕД) ... Влиянието на дължината на плавателния съд от относителното тегло не е значителна. Резултатите са показани на графиките (Фиг. 1-4).
Как да се направи правилна оценка
За успешната реализация на предложената информация трябва да се вземат предвид няколко важни точки:
• тези препоръки се отнасят само за единични кораби корпуса с традиционните измерения на съотношението (попадащи в границите на зоната на класификационни организации регламент);
• предназначени съдове форма на корпуса е типично за разглеждания режим на движение (преместване, рендосване, преходен тип), без някой от оригиналните иновации;
• изграждане на проектната съда ще отговарят на изискванията на Правилника за всяка класификационна организация.
Започнете прогнозна оценка за масата на проектираното жилища необходимостта от дефиниране на групи и подгрупи на прогнозния съд с оглед на жилища материал. На следващо място, ние трябва да се определят архитектурни особености на вашия кораб. Ние вярваме, че средните стойности на относителната тежест на корпусни конструкции са абстрактни средно Архитектура очаква съд (5 точки за условно десет-точкова скала).
Представете си версия на палубата на кораба с най-слабо развитите съоръжения (0 точки) и съответно с най-развити (10 точки). След това поставете идеята очаква съд в правилното място на тази скала и пропорционално да се коригира стойността на средните стойности на относителната структурна тегло. Можете да използвате графики или таблица 3. Графиките могат да се определят по-точно от гледна точка на размера и структурата на кораба.
А. Кузнецов, Ph.D. Доц.
Източник: "лодки и яхти», №240.
Ако някога сте имали възможност да се измъкнем на чист въздух на яхта, за да гледате изгрева на слънцето над хоризонта, в открито море, за да слушате свирките на корабите, плаващи в гъста мъгла, и интензивно търсене на ZARNITSA дългоочакваното фар - ти за цял живот Ние се влюбва в морето и ветроходство. Винаги ще помня пулсиращото вълните и вятъра свирки в такелажа. Вие не можете да забравя първия път, когато влезе в битка с елементите, за първи път почувствах, че плаване занаят покорни на волята си ...
След всичко, което се стремим да прекарат свободното си време ветроходство. Но ако не сте в близост до яхтеното-клуба и дори просто лодка ще бъде готов за плаване, и ако искате един моряк не само запознат с принципите на морска архитектура, но и знаят как да се пазят от самолета в ръцете длето и ветроходство игла - най-вероятно ще се стреми към идеята за самостоятелно построена малка яхта ...
Дълги зимни вечери ще изглеждат в списания и книги, рисуване лодка, която ще отговори на всички ваши изисквания. Когато се увери, че нито един от съществуващите лодката не е идеалният кораб, който сте създали в мечтите си, трябва да се посочи листа на борда и, въоръжени с молив, за да стане дизайнер ...
Най-новите записи на моя блог.
Топ записи страници
прочетете в блога
Свързани статии