Едва ли братя писатели оправдани. Но Lauren-Dietrich в предреволюционна България, и не само, на стойност не по-малко легендарния Royce ...
Марк Лорън Дитрих (първоначално написан «Lorraine-Dietrich») през 1905 г. е награден с колите, произведени в новата фабрика, която принадлежи на барон Йожен дьо Дитрих. Старият Централата е собственост на германци в Лотарингия, в Nidenbronn. Тя се занимава с производство на жп съоръжения, а след това на колата под марката De Dietrich. Новият завод е открит през 15-те километра от границата, в Lyuneville.
Колите, които са били издадени за него, толкова различен от предишните проекти, собствениците на завода са решили да се подчертае тази промяна на марката, като към него името на новия партньор и едновременно главен инженер. Kozlevich несъмнено искаше да привлече клиенти "подмладяване" моторизиран каретата си, и по този начин го емблема на радиаторната решетка на нов и престижен Lorraine-Dietrich, които украсена кръста на Лорейн, щъркели и самолети направи.
Lauren-Dietrich скоро принудени да говорят за себе си, който спечели състезанието, както на пистата и на маратона на далечни разстояния. Машината на тази марка е печелил състезанието в София през 1913 г. и веднага след финала участва в автомобилното изложение. Но рано De Dietrich радва на солидна репутация - за участие в тяхното развитие се Еторе Бугати.
По-късно той става международна знаменитост, а той е бил само на 20 години под колана си, той трябваше само малко опит в малка фабрика в родния си Бреша PrinettiStucchi. Въпреки това, той решава да се талант, когато става проявява.
Първият De Dietrich има намотка на меден радиатор под формата на гофрирана тръба, които са полирани до блясък, верижна предавка задвижващите колела. SWB условие Дитрих маневреност, а не на място на пистата, но опции по пътищата са били леко подобрени версии на състезателни с всичките му последствия. По-специално, че е възможно да се установи само едно тяло стил - подвижна, като "т". Пътници станаха през вратата, която служи като двете облегалките на седалките.
"Tonno" е друга функция - това е изключително трудно да се установи сгъваем плат или кожа горната за защита от дъжд, така третира навес на стелажите. Това балдахин често украсени с ресни. Ето тя, "гну" - висок, тромав, надут, тъй като старата превоз с големи задни колела, огромен рог и ацетилен факли.
Но имаше хора, които оценяват тези древни самоходни колички. Дори преди революцията, те признават музейни ценности. И когато музейните сбирки са хит на пазара, те са придобили различни хора - например, характер Зошченко, който получи царските ботуши. Дали не е изключение и Kozlevich, купих рядкост за целите, за да го направя на частен шофьор на такси.
Известни илюстрации и реплика "Antelope", например, машината стояха във фоайето на ресторант "Златна Остап", въз основа на най-новите описания Lauren-Дитрих. Между другото, фирмата успешно е оцелял след Първата световна война и през 1923 г. разработи високоскоростен спортен модел 15CV. Тази машина е предназначена за състезателни победи, особено в 24-часов маратон по следите на Льо Ман. Тя го спечели на два пъти - през 1925 и 1926 г., превръщайки се в първата кола, за да спечели състезанието на известния два пъти, а първият, който спечели два пъти подред. Въз основа на материали directpress.ru