Всяка кола характеристики на двигателя (двигателят с вътрешно горене), който си предавателни отношения и въртящ момент. В зависимост от тяхната нужда за смяна на предавките при определени обороти. Това трябва да се следва, не само за по-голяма икономия на гориво, но също така да се намали износването на компонентите на двигател с вътрешно горене.
Ако искате вашия двигател с вътрешно горене за дълго време служи вярно за вас и следващият собственик на колата си, тогава ще трябва да се мисли за тези въпроси сега.
Двигател 1.6 (бензин) е "най-приятните" за скоростта на двигателя 3000-4000. Но те трябва да се постигне плавен и лек натиск върху педала на газта. Веднага след като ние се чувстваме, че двигателят не е достатъчно гладко и леко натискане на педала, ние да преминете към по-висока предавка.
Грубо това изглежда така:
1) по време на ускорение на първа предавка да се обърне 2500-3000, 3500-4200 за второто, третото сменя на всеки 3500-4000. Следваща руло в четвърти или пети, поддържане на желаната скорост.
2) инхибиране на двигателя гладко, т.е. с увеличаване на натоварването се намалява, както следва: от четвъртия до трета прохода, когато скоростта на въртене пада до 3000, от трето на второ място, когато до 2500, с втория на първия, когато до 1500.
Ето един малък цитат от RASP за преглед на украински форум ford-club.org.ua
Добър ден!
Днес случайно се качи на този форум и реши razbodyazhit свежи идеи и "да се поддават на топлината."
На fyuzhine пътувах 38 хиляди километри една стотинка.
Потреблението през лятото - 7-7.5, зимна 8, -8,5.
Пистата е 6-6.5.
Истината - "градът" се казва на глас. Град - провинцията. Светофари малко, конфитюри, бонбони не.
В градската горе-трети от тях не са. Пето наскоро не използвам дори на път.
По време на ускорение:
В първия обрат за 2500-3000
На втория 3500-4200
На третия 3500-4000
При по-високи натоварвания:
От 4-ти до 3-ти завой, когато скоростта падне 3000
На 3-ти до 2-ри, когато 2500
От 2-ри до първия, където до 1500.
Сега, в ред.
Всеки съвременен мотор не обича двете крайности
1-во - висока скорост без натоварване.
Втората - ниска скорост с високо натоварване.
Нормалната скорост за всеки модерен двигател - около скорост максимален въртящ момент от плюс или минус петстотин някъде.
Така да се каже, на теория. На практика, толкова повече трябва да се помисли редица условия, като например спускане, изкачване, равен път, ускорение или равномерно движение, броят на пътниците.
Аз като цяло не се нуждаете от тахометър. Аз ръководи така.
Когато сте в движение, аз почти не докосна педала на газта, а когато леко се притиска, двигателят реагира незабавно, без колебание и заекване, отговаряйки адекватно ускорение, предаването е вярна.
Ако натиснете върху газта, двигателят започва да мисли и неохотно започва да реагира само след допълнително натискане, това означава, че натоварването е високо и предаването е твърде висока.
Ако по-нататъшно ускоряване ускорение започва да се забавя и педала се изстисква вече повече от половината, това означава, че инерцията вече надхвърля горната граница на максималния въртящ момент, както и необходимостта да се премести в горната предавка.
С една дума, което трябва да се обърне, докато има "подривна дейност". Когато се появи "подкопават" започва да се забавя, увеличаване само на разхода на гориво.
И най-важното - да изтръгне педала на газта докрай, можете да само след оборотите на двигателя достига максималния въртящ момент. А преди това с педала на газта трябва да действа внимателно и деликатно.
На пистата той е забелязал.
Ако самата храна, при 110-120 км / ч по-икономично да се получи пети.
Най-малко един пътник, pri110-120km / ч по-икономичен в четвъртия рунд.
И все пак, скоростта на потока е силно зависимо от качеството на горивото.
Този стил е подходящ за всякакви фюжън двигатели.
Същата техника може да се практикува 1-2-4-5, т.е. ускорение е доста игрив, завъртете малко повече от 4000 през четвъртото Vol. допълнително ролка в четвърти и пети в 70 км / ч - да поддържа равномерно движение.
Основните принципи на промяна: гладка-належащите и не много натиск върху педала на газта, за да не ходят на намеса, спирачна двигателя и не се страхуват от висока скорост - нашият двигател ги обича! Максималният въртящ момент при 1.6 - 4000 оборота в минута, при 1.4 - 3500
Свързани статии