- Име: Alex
Porsche промяна в електронната поща. инжектиране
Персонал в Porsche стои механични инжектори, те са по-малки в диаметър и поставих на мястото им електрически не работи, е необходимо да се сонди. Отстранените умират разположен на рутера, всички налични методи определят желания ъгъл на режещия подходящ диаметър и сондажния отвор. Нищо интересно и сложно, по-дълго стои от наточи ..
Горивна релса и инжектори.
Отидох в състояние на измъчен, с допълнителни дупки, които трябва да бъде включен. Дупките са притиснати Alove цилиндри, взеха по обслужване заварка. Сварено, върнати, провери - дишаща, пореста заварка, слабото проникване (не знам как тези konditsionerschiki готварски мазнини Ал ..). Почеса ряпа и dosobral накрая аргон заваряване на АЛА, след третия опит се вари плътно. Снимките се вари там, забравих да направите снимка. Това е преди първата варя.
Rake определен за производство и монтаж скоби.
Поставя на пръстените на дюзата, ограничаване на дълбочината на монтаж.
Щепселът и конектора за захранване. Материал - стомана.
Всички бяха събрани, се проверява за течове под налягане 10 атм. Тя не тече.
Намерете в тази страна, внесени маркуч м гориво е по-трудно, отколкото да си купите няколко desyatochnyh маркуч от съюза. И там бяха по-евтини
Първото нещо, което намали линия дома на гориво и спойка новия съюз, че добивите са се увеличили, а не напред. Две ВАЗ маркучи фитинги с роднини използва без промени.
Но от друга страна на проблемите с маркучи като. Филтърът, който взех, свързан с бързи фитинги, но някак си е необходимо да се компресира, защото винтови скоби изглеждат отвратителни. Едно бързо търсене в интернет е дал нищо, трябва да направите моментна им.
От nerzhovoy тръба с вътрешен диаметър малко по-малък от гумена тръба и нарязани vtulochek домашно zakatchikom (от стария рекуператор смила с зъбите) zavaltseval ръб навътре. Изгарянето навън друга страна машинно матрица Поасон (поставете епруветката в матрица и се затяга в менгеме за заключване). За кримпване Алън направи obzhimnik. Резултатът е красив и безопасен, провери налягането от 10 атмосфери, не пропускайте.
В резултат на това събиране на всички изглежда така:
Регулаторът на налягането на горивото е интегриран в железопътния филтър е само на захранващата тръба. Така нареченият "Dead край железопътен транспорт."
Сензорът за температурата на охлаждащата течност се завинтва на мястото на родната термовключвател, че в новата схема вече не е необходимо.
изпускателния колектор е заварена гайка за сензор кислород:
Вместо студена впръскване дюза е монтирана за монтиране на сензора за налягане:
Вместо родния trossika газ купих VAG-ovsky и се поставя ръка под нея.
Throttle задвижка ще бъде различно, че не ми хареса.
Капачката в края на коляновия вал:
Докато всички. Остава да се боядисват схеми и могат да бъдат сглобени мотор.
Свързани статии