спад в продажбите на българския пазар принуди някои компании да съкратят местното производство, а останалите са намалили производствените обеми. Налице е изключение от правилото: немския концерн Daimler е изграждането на фабрика в покрайнините на пълния цикъл.
P Отговорено се предположи, че в условията на криза намалява продажбите на премиум автомобили е по-малко от масовите марки. Те казват, че богатите са по-малко склонни към намаляващите доходи. Въпреки това, ние не можем да кажем, че пътната отсечка не забелязва негативните явления в икономиката. Тук, както и сред "хората" марка, има летливи динамика.
Аз е в успеха на масовия пазар е невъзможно без модели на местното събрание, а оттам и атрактивни цени, това не е необходимо за премията. Лидер, на Daimler загриженост, внесени всички машини. Както и Lexus.
W шапка опасения Audi, а след това в рамките на няколко години "пръстен", събрани от редица големи модели в завода в Калуга Volkswagen. Любопитното е, че в списъка на моделите, произвеждани се променя непрекъснато, без фанфари в пресата. Така че по различно време на портите на компанията отиде пътнически A4, A5, A6, A7 и A8, Q5 кросоувър и Q7. Според последните доклади, сега запазена само за производството на най-новия модел, лидер на компанията продажбите в България.
P richin локализират "Даймлер" производство в България в някои от тях. Първо, тя ще се върне на компанията да участва в търгове за обществени фирми в отделите. На второ място, това ще реши и редица други въпроси: увеличаване на продажбите, намаляване на производствените и срокове за доставка на автомобили в автокъщи, намаляване на разходите за логистика, премахване на потенциалните рискове по време на транспортирането на автомобили от чужбина.
"София - най-големите столица и на него се пада голяма част от продажбите на Mercedes-Benz. В допълнение, производството на локализация в близост до българската столица е, в това число изображения характер. И като се има предвид, че на централния склад на вносителя, разположен в Москва, разполагане на място в 30-40 км от Москва е съвсем логично. В допълнение, транспортни средства в областите, с изключение на София, идва от Москва, както и изграждането на фабрика в района на Москва ще запази схемата логистика, "- добавя директор на продажбите на официален дилър" Panauto "Леонид Borodkin.
С други въпроси, не всеки разбира, за да се "Мерцедес" стъпка. Сред скептиците - ръководител на Volkswagen Group Rus Markus Ozegovich. Неговата компания е инвестирала в България общо 1,75 милиарда евро, има свои собствени фабрики за производство на автомобили и двигатели в Калуга, а също използва силата на газ Нижни Новгород.
"Аз съм изненадан производството на Mercedes-Benz пълен цикъл. Мисля, че трябва да се споразумеят за това, което имаме предвид под пълен производствен цикъл. За промишлен монтаж указ то означава щамповане, заваряване, боядисване и сглобяване. Плюс това е необходимо за растителна двигател. Необходимо е да се произвеждат 150 хиляди двигатели за растителна увенчаха с успех. Чрез пресоване също трябва да бъде определен мащаб. Този обем в България не можем да произвеждаме. И аз наистина бих искал да видя, ако Mercedes-Benz ме покани на церемонията по откриването на завода, точно там, произведени на един пълен цикъл. Във всеки случай, по време на тяхната част интересно "- каза един топ мениджър.
За N добави, че Audi се обмисля възможността за възстановяване на производството в България в своята цялост. Компанията очаква да се предприемат определени стъпки, за да се срещнат с властите.
P olagaem, че на фона на строителството на Mercedes-Benz растение може да преразгледат своите политики и другите премиум марки. По-специално, възможността на българската събрание, заченато в Volvo, Infiniti и компанията вече е практиката на "dosborki" коли на завода на Nissan в София, но тя отказала.
Свързани статии