Remedy P0341 - няма синхронизация на разпределителен вал.
Всички Citro-Peugeot-води с DW10ATED (2.0HDI RHZ) posveschaetsya))))

Pinout разпределителен вал датчик

Pinout сензорни мозъци от съединителя

Интернет и Google продължава пушенето нищо разумно не даде, но предложи идея, която аз не съответства на маркировката на разпределителния вал и коляновия вал, а вероятно и пъхна колан, т.е. на резултат, няма синхронизация на коляновия вал към разпределителния вал. Постепенно стана по-силна от тази мисъл, защото Време колан аз не се променят по всяко време от датата на покупката, и да се naezdil вече 40 хиляди км Беше ужасно - не е ясно колко още избяга с мен, а може би вече се протегна и тук тук скоро се разпада ((((Спешно въвеждане на гаража за смяна на ремъка.
Директно което идва на премахване R0341 грешка.
Дори преди да извадите старата запушалка колан камера и маховик Label - достатъчно странно един и същи етикет ... Аз привлека вниманието ви, че колянов вал зъбно колело на широчината на канала 2 пъти по-широки от най-ключ и съоръжения начин чрез коляновия вал около 1 зъб колан.

не рита, обърна бързо в Пейнтър. Ние се стремим да се намали, каза празнина.

Разпределителен вал в заключено състояние, разполага с удар от около половин зъб. Отстранете стария ремък (аз не се направи етикети - не е необходимо). От страна на колана на коляновия вал се върти в посока на часовниковата стрелка, а след това на коляновия вал зъбно колело от страна върти обратно на часовниковата стрелка в отвор за ключа, и зъбното колело на разпределителния вал се върти по часовниковата стрелка, докато спре в заключващо устройство (например бормашина 8, си спомням там играят на половин зъба). Превръзка на нов колан в следния ред: първо върху колянов вал зъбно колело държеше го върти обратно на часовниковата стрелка
стрелката, докато спре, след горивната помпа (тя е без етикет, синхронизация не е необходимо,
Ето защо, при всяко положение) и превръщането на една камера предавка, първо по часовниковата стрелка, рокля колан, ако не nalazit - на половин зъб е възможно да се върти разпределителния вал шайба. Това обикновено е достатъчно - ако не малко измествам от коляновия вал, ролка от липсващия половин зъб на разпределителния вал. И тогава ще се постави колана ролката на обтегачите и конците. Протегнах колана в района между горивната помпа и разпределителните валове могат да се въртят 80gradusov. Тук е необходимо да се контролира разликата между ключа и колянов вал зъбно колело, с цел то да бъде минимално, не повече от 1 mm. Позволете ми да ви напомня, че в хода на колянов вал зъбно колело за зъб 1 е noramalno просто той може да бъде настроена правилно, както описах и привлече.
Поставянето на всичко обратно. Включете двигателя няколко завъртания на ключа за болтовете на коляновия вал,
След това ще започнем и да се). Аз веднага отидох в града, включително круиз - и той получи правото,
т.е. времето грешка самата изчезна. На 4-та предавка дърпа круиз от 45km / h)))
Сега можете отново да започнете обратното броене и навива на кардан pardonte колянов вал следващите 60 км))))
Всички места, без грешки и бобър!))))