1. Проверка на краищата на притискателните пружини (стрелки на придружаващ илюстрация). Допустимо износване на половината им дебелина.

1. Проверка на пролетта връзката между притискателния диск и капака за пукнатини. Проверете занитени ставите. С отслабването на нитове съединител трябва да се смени.

1. Проверете контактните повърхности за пукнатини, следи от прегряване и износване. колела под налягане, които имат вътрешно отклонение до 0.2 mm могат да бъдат използвани по-нататък. Проверката се извършва с линийка и набор от сонди.

1. Проверка на маховика за признаци на прегряване и вдлъбнатини.
2. Омазняване диск и има механични повреди, трябва да се смени.
3. Проверка на дебелината на накладките на триене.
4. В станции, можете да проверите биене на диска. Той не трябва да надвишава 0.8 mm (на разстояние 2,5 mm от ръба).

Тази проверка се извършва само по отношение на старото устройство, което създава трудности с изключен съединител. Ако е необходимо, леко оправи диска.

1. Проверете рамото на диск в комплект позиция. За да направите това, леко стиснете ръката на лагера и се върти. Лагерът трябва да се върти лесно.

В съединител с пластмасов пръстен на последната може да се разпада при отстраняване на PPC или самия лагер. Това не е причина да се замени лагера.

1. Предаване прекъсване пръстен преди инсталирането на лепило за залепване на лагера пръстен AMW 195 KD 01. Този пластмасов пръстен 3 улей (стрелки в придружаваща илюстрация) трябва да влезе в жлебовете на носещата пръстен.

1. Преди да инсталирате нова плоча налягане, отстранете защитната антикорозионно смазката само на повърхността си. На други места, смазката в никакъв случай не изваждайте, защото това може да доведе до значително намаляване на живота на съединителя.
2. Проверка на надеждността на центриране на инсталация шпиндел на маховика.
3. Чисто ръжда слотове роб диск. Coat тънък слой лубрикант MoS2 зъби първичния вал. STO се използва за смазване на AUDI-G000100. След това се премести на съединителя диска в различни посоки на задвижващия вал, така че центърът е лесно да се премества по дължината на вала. Прекомерна смазка трябва да се премахне.

1. При монтаж на съединител диск, да се грижи за опаковане на пружини или надпис «Getriebeseite» ( «КПИ") е била обърната към контролно-пропускателен пункт. Фрикционни накладки трябва да се придържат към маховика. Ако има цветни знаци, уверете се, че бели точки до два-масов маховик (A) и притискателния диск (В) се противопоставят една на друга, обърнете се към маховика илюстрациите, кошницата и диска на съединителя.

1. Центрирайте съединителя диска на притискащата плоча с дорник, например, HAZET 2174 или AUDI-3176. Ако дискът съединител не е в центъра, ще бъде невъзможно да влезе по-късно в задвижващия вал.

1. Инсталирайте плоча натиск върху центроващите щифтове на маховика.

Plate налягане трябва изцяло да се придържат към маховика. Само след това поставете болтовете. В никакъв случай не се затегне болтове плоча налягане в противен случай могат да се повредят центриращи щифтове и дупки.

1. Затегнете болтове налягане плоча напречно разумните на 1 - 1.5 завои. След това затегнете болтовете, 25 Nm. В този случай, притискателния диск не се деформират, защото в противен случай тя може да се повреди от центриращите щифтове и отворите.

Свързани статии

• Audi 80, проверка на хидравличния съединител, Ауди 80

• Демонтаж и монтаж на съединителя, при московчанин-412 ръководство изследване за проучване и проектиране на устройството

• Проверка на съединителя Audi-80