Okushache най-чувствителното място - това е, когато, по време на проливен дъжд, водата започва да влезе в кабината. Докато в най-UC дъжд се влива в интериора, а след това се формира предимно на пода под седалката на водача. В този случай, под седалката на пътника може да бъде напълно суха (и дори по-често се случва). Възможно е да се свърже с нещо ... Най-често това явление обикновено се свързва с изтичане на информация от под предното стъкло. Челен прекалено, не само, така че си струва ... дамите са осигурени върху тялото на всички видове в надморската височина, брони и дренажни отвори, през които водата трябва да се вливат в отделението на двигателя и след това в продължение на едно тяло на земята. Но най-често това е страна на водата на водача установи някакъв хитър начин да се отцеди точно покрай стената на пода, накисване през чувствах звукоизолацията, което води до усещане за кошмарен кисела влага в кабината и бързо направи безполезен орган и окабеляване ...

Okavody отдавна сме намерили решение на този проблем - да си купите специален стъклен невтвърден уплътнител BODY 940 и изобилно изля гуменото уплътнение между предното стъкло и на тялото, както и между гумено уплътнение и стъклото на. След това водата по принцип, по принцип, повече няма да получавате между гумата и тялото, така че кабината става суха и удобно.

Да, това не беше там ... Първо, преди да нанесете уплътнителя трябва да се почистят от прах, за да запълни пространството. На второ място, те определено трябва да се обезмасли всеки обезмаслител (аз използвах инструмента "antisilikon"). Само тогава можем да се гарантира качеството на уплътнителя и адхезия към тялото, и каучука, които осигуряват по-дълъг печат. Но това не е всичко: Оказа се, че ако напълни целия обем между гумено уплътнение и тяло, а след това на предното стъкло не е достатъчно за една тръба с лепило! И това е най-добре да се извърши оразмеряване само място отговарят на уплътнителни ластиците върху организма. В противен случай, уплътнителя не е невъзможно да се наситя ... Още изплува, че уплътнителят е ужасно гъста и е изключително трудно да се изтръгне спринцовка от тръбата. Можете да се прекъсне универсален перфоратор и спринцовка, докато vydavshivaesh уплътнител ... дори топлофикацията силно не смекчи. Но най-страшното - така уплътнителя пръчки за всичко, с нищо не се докосват. Той дори прашни, мръсни тяло не е пречка, а тя се придържа здраво. Ето защо, след като оразмеряване сметки за повече дълго и досадно да отстраните излишната уплътнител изтръгне разтворителя, който също не боли, че лесно премахва уплътнител ...

По принцип, аз запис в Lobash и се надява, че дъжд проблем е решен. Но след снощния дъжд на следващия ден и след това отново се озова на пода в ... ужасно разочарован. Но отново започнах да търся къде потоците, а в действителност намери :)))) Основният поток не е бил извън стъклото на всички, но течеше през дупка в задната част на щита на двигателя, чрез който вътрешността на листа с дебелина електропроводната система в двигателното отделение.

Той взе един обикновен прозрачен силикон и ги zafigachit-голямата част от всички гумени уплътнения под капака, които идват от вътрешните кабели, проводници и така нататък. И глупости ... наздраве! Най-накрая тя е суха, когато всеки дъжд! )))))

Ето един dozhdets отиде проверка

Между стъклото и гумената лента също така natolkan лепило, така че да не водни потоци.

От предното стъкло на вода трябва да премине през специален отвор за източване на двигателя под арматурното качулка. И въпреки факта, че съм поставен върху стъклото, водата, така или иначе, взет от някъде и преминава през отвора за отводняване

Но основната причина за изтичане в моя салон

Тази вода е взета от нишата, от която идва входящите отвори за въздух на печката, и в които скрит чистачки мотор-редуктор. В този случай, за мен остава загадка как водата стане на това място, което е по-висока, отколкото всеки друг на изпускателния вентил, но тук също, по някаква причина, добре течаща ... и тъй като тази струя минава точно по самара, стърчаща от щита на двигателя. Освен това, ластик сплит, запечатване електропроводната система, разполагани някак си навреме, НАГОРЕ! В резултат на това в началото на тази дупка се образува приличен размер триъгълен отвор, който обикновено действа като фуния и събира всичката вода изцедени на това място, и изпраща точно в интериора ...

Взех един обикновен прозрачен силикон, която съм в инвентара остана, и предварително обезмасляване natolkal уплътнител в триъгълна дупка (защото дъвка аз разположи процеп надолу не работи изобщо нищо), а също мина през съвместен венеца с тяло, което не е така да тече между гумата и тялото.

В резултат на това - абсолютно суха етаж. )

Въпреки това, все пак аз не съм намерил все пак слаб, но капене на челен ъгъл. Очевидно е, че не е достатъчно плътно го записали и ще трябва да повторите процедурата отново.

Но струйка щастлива случайност някъде се разпространява на арматурното табло и на капе панел точно в гумена подложка на пода, без да се на тепиха и звукоизолацията!

Бране на целия сандвич на Шумков килим и откриете, че последният слой възпаление на далака, залепена на "баня", няма вода! И преди тя вече плисна :)

Остава само да спечели тънка струйка фронтална и ще Mercedes)

Пробег: 99800 км