Преглед на съдържанието на този сайт се препоръчва в резолюцията на екрана на монитора на 800x600 пиксела.
Shoot СКОРОСТНА КУТИЯ
И съединител "москвич"
Ние продължаваме работа прекъснат след като изключите устройството скоростомер. Извадете горната и странична цел на лостовете на капака на кутията (снимка 9) и премахване на горния връзката, прекъсване и предния му край (снимка 10). Ние отвърне три винта държат капака на предната част на корпуса на съединителя (снимка 11) и премахване на щита. Отвърни четири болта, които държат кутията към корпуса на съединителя (снимка 12), и леко разклащане на наказателното поле, го дърпа назад и извадете от устройството (снимка 13).
Предупреждение. не трябва да бъде позволено да се боксира, тя е скрита от корпуса на съединителя, висеше табела с кола!
Ние отвърне четири болта за закрепване на корпуса на съединителя към цилиндровия блок, и, като го издърпате назад от шпилките, лактите, намиращ се отстрани (снимка 14). Ако Картър идва от една ниша едва вкопчването в горния ляв край на дъното, е необходимо да се накланя на двигателя повече като кликнете на изпускателната тръба. За да се повиши своя курс може да повиши задната част на тялото, за да се даде възможност на задната ос, за да падне, а с него и на изпускателната тръба. Отклонява първата половина завийте диаметрално противоположни шест винтове държи капака на съединителя (по този начин го предпазва от деформация), а след това червата извиване тях напълно (Снимка 15) и премахване на капака и диска. Ако нитове глави равняваха облицовка повърхност (Снимка 16), то е необходимо да се заменят диска или Нитове нови накладки; Тази работа изисква умения и специални инструменти.
Уверете се, че триещите се повърхности на маховика и плоча налягане, за, което е, не разполагат с дълбоки бръчки и вкарвайки всички листенца на диафрагмата пролетта са непокътнати и подкрепа на петата седи все още, вие сте готови да се съберат.
Поставете съединителя диска в корпус, както е показано на Фигура 17, и закрепване на съединителя сглобяването на маховик с центриращ своите технологични кутии първичен задвижващия вал (снимка 18) или специална дорник. Болтовете се затягат на кръст, постепенно се превръща всеки един завой.
Освен монтаж на поведение в обратен ред на демонтаж.
Ако инсталацията кутия Шпиц стремежа си вал не влезе в канала на главината на диска на съединителя, че е необходимо да се върти бавно изходящия вал на кутията, докато хранене напред. Подкрепа е необходимо да се кутията, докато му фланец не се скачи с съединител фланеца на корпуса.
Свързани статии