Всички добри времена за деня.
След като прочетох предишното преразглеждане, реших да споделя моя опит за притежаване VOLVO XC 60 D4 163 к.с., включително разходите, свързани с покупката на автомобил.
Аз ще се сравни с кросоувъри, които притежават (Outlander 3.0; Qashqai 2.0 - Преглед на сайта), както и впечатлението на тест диск Audi Q 5 и WV Touareg.
Моментните Съставки с инсталирането на спортните седалки и подгряване на предното стъкло, сензор за дъжд, круиз кладенеца, вероятно всички.
Защита на двигателя и НПК закупени на пазара за 3200 рубли + 200 рубли за монтаж, подмяна на масло, 10 000 км на филтри не трябва ML - 7000 рубли
Защо да купя VOLVO XC 60 "nezatertost" външен вид, чужд монтаж, разумна стойност за пари, се радваше на качеството интериора (кожа) и торпеда.
Защо не си купите Audi или VW: по време на изпитателния диск много добре, като Touareg, но спря да се разходите и монтажа Калуга; тест драйв Audi Q 5 (изпитване 220 коне, бензин, еризипел, кожни) не е обикновено някакви впечатления правят много лошо Shumko, появили сковани, но започнаха Калуга сглобяване.
VOLVO е закупен преди всичко за трафика на града, както и на пътуванията към Москва за тричленно семейство. В момента, въпреки че пробег общо 16 000 км превозно средство, може да се каже следното:
Когато колата е карал вкъщи от Москва за 370 km, да бъдем честни впечатления не са направени специално VOLVO вероятно очакват по-добре и по-добре. Независимо от това, по-често седеше зад волана, толкова повече машината хареса по-специално: външен вид; цвят; размерите на ръчния - за пътници с четири седалки е достатъчно; размера на тялото - това е ви дава възможност да се намери място за паркиране, освен дължина елиминира toshnilku пътници на пистата; приемливи динамика на града; доста просторен багажник; на практика няма ролки при завиване, добро управление, включително и при високи скорости; добре поддържан път на "каша"; спортни седалки дават възможност сами да се чувстват много комфортно, който осигурява пълно отсъствие на турбуленция в завоите; доста топло интериор. Много полезна функция - нагрява предно стъкло, което е 99% решава проблема на зърнени култури около чистачките време на зимата (функцията е стойност 10 р - бъдат сигурни, да); добра работа на машината, смяна почти не се усеща, достатъчно мек суспензия; Вътрешна изолация приемлива до 120 км / час; светлина на 4-ку; МВР 5-ку. Това pozhigat двигател особено не успеят, така че, който обича да карам бързо, да вземе бензин.
Не ми харесва:
- Турбо лаг. Присъства на двете ниски и високи обороти. Мислех, че за да изложи на ОД Polystar (на стойност 49 стр дава 20 Nm и 50 кобили), но по време на разговора с капитана разбира ясно, че турбо лаг не се губи и че това е функция на Volvo, включително D5 двигател.
Какво искам да кажа за него. Съответно, като всеки нормален автомобил ентусиаст, който обича "gartsenut" и запишете на данък, експериментирах и сложи кутия за настройка. Момчета, машината наистина се променили, то просто лети и не turboyam е не по-дълъг - както в по-ниските етажи, а в горната част. В същото време нещо ми VOLVO Pribluda не прие това и започна да се гърчи на високи скорости. Честно казано, аз се променя полето за настройка три пъти един и същи проблеми. Момчетата, които го продават, нищо не може да разбере. Най-интересното е, че първото трепване все още е на 700 км, а ОД на 1000 съответно не правите нищо, проверка само на турбината и идеална изолация от нейните тръби в Системата. Така че аз съм 99% сигурен, че проблемът не е в полето за настройка и блок за управление на двигателя, което съм "внезапно" избухна на 10 000 km по време на следващата трепване. Съответно, ML не е променил отново причините за отказ на бордовия компютър и просто да го заменя в гаранция, "поздрави" ми се, че аз наистина спаси 74,000 рубли, от които гореспоменатата необходими в ежедневието. Благодаря все пак, че е дал да замени VOLVO S60, по начина, по който честно otezdil две седмици и се спусна на 3200 km. След ремонт на компютъра отново, сложих една кутия чудо, но нещо не ми е VOLVO звънна, а след това реших да спра експеримента.
Честно казано, аз искам да се опита да блокира другите предприятия могат да povezet защото усещанията в кутията страхотно;
- слабите динамика след 130 km / h, но е вероятно да разполагат със слаб двигател. Въпреки това градът "по принцип" динамиката достатъчно;
- изолация намалява след 130 km / h, което не ни позволява да се говори тихо на скоростта;
- Шведските спестявания от аксесоари. Може ли една кола за парите, да натиснете USB вход;
- дилър на разстояние (най-близката от 370 км - София). Много се напрегна, когато отлетя ECU;
- малки бутони - вътрешен гуляй салон, докато не намерят миризмата вече е в колата. Между другото при номинален филтър, купе, шведите, тъй като тя ще спаси, тъй като системата е чиста струва въздух допълнително. пари.
По време на специална "недоволство" не, защото машината е наистина страхотно.
Що се отнася до потока и скоростта:
Град: 10.7-11 литра.
на магистрала: до 120 - 8.6 (темпото на резервоара); 140 km / h- 180 km / h - 10.2-11 литра.
Максимална скорост 209 km / h.
Комфорт: Може би защото от спортовете места се кандидатира за 1000 km на ден, не е особено неприятно, не мога да кажа достатъчно за предишните машини. Воланът и арматурното табло е доста информативни, всички на една ръка разстояние, всички щастливи, всичко е ясно.
Запитайте се: Купих си, бих такава машина, ако знаех, че всичко това преди? - отговор да, но двигателят ще бъде 245 кобили.
Е, може би на този етап и всичко останало. Напиши още коментари за нашата VOLVO XC 60, включително и онези, които се Polystar. Кой не е била идентифицирана с покупката на тази красота - не бавя, наистина добра кола.
Всяка машина избира за себе си и за себе си. Лично аз не съм разочарован.
Успех на всички, на пътя и сега.
Станах още по-доволен
Всички добри часове на деня.
Искам да споделя впечатленията си след 26000 писти и провежда "лечение" на колата, и така:
- много доволен от спортни седалки.
В навечерието на дневна светлина 1700 км за 22 часа, от които 4 часа, прекарани на митниците и 1 час за пазаруване и пълнене - не предат, не "sidalischnye хълмове" не боли.
Скептиците ще кажат, че е невъзможно, но грешите - лично проверено.
Да, имаше обща умора, но това не е умора на устройство, което можете да получите зад волана, и общото състояние.
Например: как да Нисан и Outlander, до 350 км, облегалка се усеща.
Ето защо, аз силно препоръчвам съмняващите се - не да се запишете на седалките.
Тук мнение двусмислен, и въз основа на тези два случая.
1. Когато включите прав, преди колата изведнъж скочи на пешеходците. Съответно ottormozilas машина за част от секундата, преди да го направи. Но честно казано, мисля, че трябваше да се забави, тъй като периферното зрение видях пешеходни и автомобилни крачета са работили.
Въпреки това, аз останах приятно удоволствие.
2. На входа на кръглата движи по инерция (скорост 30-40 км / ч) се опитва да се провират между две коли.
Съответно колата хванат първия лъч на движещ се автомобил и го ottormozilas.
Първата ми мисъл беше, че нещо от кутията, така че са били произведени множество едновременни манипулация: Превключи на ръчен режим, счупване рита надолу.
Аз не знам какво помогна, но машината е реагирал и отиде. В резултат на това той успя да избегне инцидента.
Затова вече реших, че тази опция е чуждо за мен.
Както е описано по-горе в изтеглянето, първоначално не бях напълно доволен от динамиката в автомобила.
Така че приятели, както аз сега разбирам, високоговорителите на колата, след като 110, което направих не на всички.
Повярвай ми, аз сега разбирам фразата, което означава "задушават" мотор.
Той просто не диша, и се опитва да диша.
След чип тунинг, Volvo е "бурята" и така хубаво да се чувстват силата и динамиката, която ...... просто трябва да го опита.
Съответно, сега съм щастлив, колкото слон, както и жена ми, която е първоначално скептично на тунинг чип.
Какво имаме след настройване - това е 245 к.с. и 500 Нм
Повярвайте ми, това е достатъчно за превозното средство, нещо, което да се чувстват уверени на пътя, както и съответно можете да получите до пакости.
На Outlander 3.0, аз не се чувствам такъв диск за шофиране.
След чип тунинг на практика изчезна замисленост като турбо яма.
Много хубава и усети pribalenie въртящ момент skorosti.
Поради това се препоръча 100% сигурни, че ще бъдат удовлетворени.
Съответно исках да украсят момичето, което беше направено чрез определяне на слепия рамка и странични лайсни хром.
Аз не знам как някой, но ми харесва. Щори са много добре защитени от слънцето и "zglaza" :)))
- коментари за състоянието на колата.
докато не са нанесени щети не беше в движение.
Честно казано, изглежда слаб боя, тъй като много чипове и драскотини.
В момента тя е всичко щеше да добавите коментар като притежаването на автомобил.
Запознайте се и помогне за оформянето на бъдещето на собствениците на Volvo с добра кола.
Ако някой притежава някакви въпроси, пишете на премиера.
Успех на всички по пътищата и на предстоящия Деня на победата.
Помислете отново започна да пише за кола още от самото начало, ние трябва да продължим, както трябва някои forumchanin и бъдещи потенциални собственици на Volvo, че ще бъде интересно да чуя какво се е случило над 2.5 години и 58 000 km. Също така ще обясня малко по-личен размисъл, сравнение на качествените характеристики на автомобила, както и неговите цени на услуги.
Така че, километража в близост до 60 000 km.
Това, което имаме в този план и че ние сме напред.
Да започнем с това, режимът на работа на превозното средство, е 80% от песен. Съответно, в момента има повече местни тампони и по мое мнение, последната обезценяване от порядъка на 60%. Честно казано, това е един много добър резултат в моя стил на шофиране.
Повече за инвестиции в колата, освен за почистване и разходи за планирана поддръжка, не мога да кажа нищо.
Всичко с изключение на първия са били държани в специализирани "гаражи", за целите на официалния веднага предупреди, че чипа на двигателя, ще бъдат изтрити и препрограмиран многократно Двигател ОМВ, възниква никакво желание, и цените на дилърите на Volvo меко казано, много добре, твърде висока.
Аз говоря за искам да кажа - смяна на маслото и филтъра след 10 000 км, което струва около 9000 рубли средно, от които: Масло 6 литра - около 6 рубли, горивния филтър, около 2 500 (на 40 000 смяна), добре, друг филтър - остатък 1500 - почистване на климатик.
На 60000, за да бъде задължително замяна на външния пояс и валяк, който струва нещо около 7000 рубли с валяк 1 000 работа. Също така планира да замени маслото в автоматичната скоростна кутия + работа - 15 000, 1100 спирачна течност охлаждането - нещо за 4000, в моста около 8000.
Например, разходите за отстраняването на външния пояс с валяк в ОД на Varshavke струва 11 800 рубли, а в Obukhov вече 19 000. За по-голяма лихва попита за цената на третия РТ в Obukhov, беше неприятно изненадан - 76 000 рубли. Въпросът с мениджъра толкова скъпо? Получих ясен отговор, че ако той взе кола от тях ще бъде с 50% отстъпка и всичко останало.
Това, което аз искам да кажа по отношение на използването на превозното средство.
консумация магистрала гориво: 8,3 литра, освен Zhiganov (Да, в размер на 100-110 могат да се срещнат и 7.6, но той не е шофиране) град 10-11, смесен цикъл 8.7 литра. И, според мен, процентът е по-висок в Европа, отколкото в нашите открити пространства. Въпреки, че мисля, че това се дължи на режим на висока скорост, която е поставена там, и така усещането.
Автоматична скоростна кутия се адаптира към стила на шофиране, ако ще отиде активен и динамичен, машината ще бъде с вас едно цяло и да направите всичко, което трябва; ако ТКЗС - след това, ако е необходимо, да преминат към друг режим на шофиране (сменяте стила (маниери) диск), е нужно известно време да се приспособи към автоматичната скоростна кутия от вас (около 5 минути, ще отидат). Динамиката на автомобила стабилен до 225 km / h. след като "горе-долу".
Разходката до D 5 (Roman на Брянск здрасти), ние се съгласихме на мнение, че при движение по D 5, е чувството, че нещо не е вързана. Така че не вярвам на никого, че D 5, най-добрите chipovat D 4 + разходи за данък от 200 коня.
Много добра система за стабилност на валутния курс, особено засегната през зимата. Машината просто върви така, както искате и прави всичко, което искате (да има смисъл от действия и дейности започне potom и вероятно в крайна сметка се стигне до резултат, че не можем да рискуваме). Отново, достатъчно удобни места за сядане, което също помага за преодоляване на относително дълги разстояния.
Езда с един приятел на Toyota Highlander 3.5. Собствениците на "Хая" не се обиждат, защото това е справедливо да се каже, че не крив, а не за това, което е трябвало да се придържат. Да - надеждни, да - най-доброто от себе си за един динамичен, но просто, добър апетит, без стафиди. Това е чисто моя гледна точка.
От минусите искат да се отбележи отново слаб за мен LKP (няколко малки драскотини по земята на ниво, може шайби влечуги), както и мека предното стъкло (може би се дължи на функцията за отопление), който изведнъж скача и видими.
Останалата част на машината е угодно, когато той седна в него се заплаща такса от добро настроение, толкова щастливи, и все още не разочарова.
Успех на всички, на пътя.
Резултат и разсъждения
Всички добри времена за деня.
Бих искал да обобщя машината за притежание на 3,4 години, които се движат в момента на продажбата възлизат на малко по-малко от 80 000 km. и така, че ние имаме:
Амортизацията роднини накладките отпред 60% задна 50 смяна на маслото в кутия (75 000 km) струват около 15 рубли. Oil беше черно и затова не се написани производители, трябва да бъдат променени.
62 000 km. подмяна на електрожен балсам (23 рубли, включително работа - 3), заскърцаха пластмасови магистрални рафтове. И това е всичко. Спирането не се катери, по време на търговията в, са идентифицирани никакви оплаквания.
По принцип, митът за поддръжка на пътищата волвото е абсолютно пресилени конкуренти, както и за "lomuchesti" марка.
От размера на багажника Volvo таксита в класа си, и в по-горните класове, и тя се основава на пълноразмерна резервна гума.
По време на мандата си Volvo получи само положителни емоции, както и всички членове на семейството.
Машината е напълно балансирана (ако chipanut) и е предназначен за дълги пътувания.
С течение на чипа и коментари не съм.
За вътрешна декорация, както и за кожата, каквито и да било претенции (може би защото съм гледал :))).
По принцип, напълно съм съгласен с мнението на собствениците на Volvo, колата ни подценява. Мисля, че ако групата ще се намалят разходите за модела на конкуренция няма.
Много вероятно няма да се съгласи, но при избора на нов автомобил протест почти всички съученици и осъзнах, че аз притежавам готина машина.
Защо продават - Исках да изпробва нова, макар и да не може да се нарече един стар Volvo.
това, което успяхме - Infinity qx70 г (ще chipovat като след нещо на Volvo липсва :))).
Като цяло, от собствеността на Volvo бяха много положителни емоции и спомени.
Успех на всички, на пътя.
Добър преглед, обширна сам на d5 движение, колата щастлив, но винаги държи в добра форма, като нищо, така че не се е разпаднала, но ние винаги искаме да направим нещо, а след това сменете маслото, и така там
Благодарим ви за вашата подкрепа. Честно казано, след троловете и oktavodov, писане, вече не е желателно, но машината е наистина интересно и искания, които привличат вниманието към себе си. Успех на пътя.
Шкода фалшификация на Германия!
Разбира 300/1000 нм
А vebasto не слагам какво?
Направи чип Рика Инженеринг и купуват техните програми. Само когато се излива ofitsalov 2.0 обслужване и го изтрива, но можете да си запълни чрез програмиране, все още може да бъде избран от тригодишната програма. Polestar смешно нещо, но Рика няколко пъти по-стръмни. И това, което казват за Volvo различен дядка не вярват, че дори и да има мебели, не се споменава за операцията. На добър час.
Polystar е на стойност 49,000 рубли, чипа Рика 775 евро, мисля, че krutovato цена Кур. Ако смята, дядка, аз не отидох на Volvo. Жалко, че няколко мнения написани, така че хората от необосновано подозрение към избора на кола. Благодаря ви за вашия отговор.
Норм avto.Na измамник внимание не плащат ..
Да, още едно нещо, на моята машина на стойност адаптивни ксенонови - осветява пътя е отличен, с халогенна машина зрение през нощта, отишъл на (у ген директор на компанията, в която работя.)
Свързани статии