Непонятно работа кутия (потрепвания по време на превключване, дълго мислене в Kicks-надолу), умерен климатичен контрол (особено климатик), ниската ефективност на двигателя (Х5 всъщност е по-светла). Wild лакомия ...... и несигурност. Аз заменя почти всички! ... и още нещо ... пробие ..chto не трябва да се прекъсне най-малко. Списъкът на неуспехи, просто не се вписва тук! Но аз отида до града. И това е не джип?!
А рали Париж-Дакар. Използването на тези развития и иновации. Мисля, че това е поради тази причина (ненадеждни) Volkswagen ... ..a го Touareg ... ..tak "падане" на цените на вторичния пазар. НЕ КУПУВАЙТЕ този автомобил. Мисля, че ... ..it технологично саботаж ... ..sprovotsirovannaya .... "ЛУКОЙЛ" (лакомия) и нашите услуги (крехки). Не повтаряйте грешките на другите с парите си.
Силни страни:- "Soft" ход ... особено на пътя
- Ниска ефективност на двигателя
- "Неразбираем" кутия работа, преди да
- "Слаб" климатичен контрол
- Несигурността на всички възли, особено електроника
Touareg по време на писане се е променило в Q7. Въпреки това, аз искам да споделя моя опит. Аз трябва да кажа, че аз вярвам, че Touareg е най-добрият вариант в своя клас. Аз бях от любов с него. Но всичко в ред: външен вид 100% мъжки автомобил с характер. Особено изпълнения черно (антрацит). Вътре не се намери виновен. Fit интериорни части и материали на качеството е високо. Но това, което е най-бара през нощта! Превключвател кутия е удобно, и външен вид, както в самолети. Аз бях един турчин с двигател 3.2 FSI бензин. Отлични характеристики на шофиране. Ние бяхме в процеса на експлоатация на малки недоразумения, свързани основно с качеството и опита на нашия rosiyskogo услуга. Това е, когато една тема за статия. Момчетата от "фитил" за годината ще бъдат достатъчно работа. Но тези дребни проблеми не са имали ефект върху връзката ми с този модел. Бих искал да спомена "valkost" коли в завоите и неравности, в модели с пружинно окачване. На свой ред нежно дойде не, аз съм в смисъл на скорост и ъгъл на завиване.
Считам оптимален вариант на 3.0 TDI, с пневматично окачване. Без него не на всички. Разбира се. След освобождаването на модела с тази конфигурация реши momenyat Турку на тяхната търговия в система от оторизиран дилър, компанията Wolf. По това време имаше серия от 40 хиляди и 2,5 години експлоатация. С начална цена от 66 хиляди души. Green Предложих 33,000. Макар и да не иска да погледне към машината. По повод така карах в AUDI. Sfotkali външни и вътрешни, и докато се разхождах из кабината даде зелена номер 44. Ами, като вас. Красива? Той се оттегли от сметката той даде колата и сега отивам да Kushka с турбодизел с 3-литров и въздушно окачване. Но турците помнят с любов. А Официален още изпратите SMS с мен за промоции, отстъпки и любовта му към клиента ...
Свързани статии