9 литра на 100 км. в града, че първоначално е бил 14 литра!
Купиха не скъпи, не dnigatel работи постоянно потрепване на празен ход, но това не ме спря. Както обясних на продавачите, които промиват dvyzhku преди ремонта и nachyalo "наденица".
Което означава "наденица" - се превръща в паркинга и при шофиране плуваха 500-800, на светофарите и може да умре! Първото нещо, което заминава за приятели в гаража, погледна obmozgovat и реших да проверя. Кой знае как всичко на този цилиндър на главата не е удобно разбира. Аз ще кажа на тези, които не знаят: това е необходимо да развийте и извадете въздушния филтър част на всмукателния колектор. (Първият път, ние също така блокира droselnyh амортисьори отстранени.) За всичко това отне около 1 или дори 1,5 часа, а сега го направи най-много 20 минути. В Toyota Надя с D4 това е много по-трудно да се направи! Така стигаме до свещите приличаха в добро състояние, но както винаги, ако имате пари, реши да замени свещите с нови. Като дял част от колектора прием в ръцете чисти всяка мръсотия и сажди електрическа бормашина с накрайник. Имаше ужасна мръсотия, сажди 2-3 мм. всичко, фабрики Поставянето и затопли. Същата "боклук". Свещи са били взети за директорията, те имат платина 2-електрод, разходите през 1920 рубли за набор от 4 свещи. Пътувах няколко дни, ужасно уморена.
Решаваме да се премахне цялата заглавието! Започнете да снимате. Всичко в ред, първо горната част на всмукателния колектор развийте тогава potrubok въздушен филтър единични brosselnyh клапи стрелба кутии и кабел за газ с демпфер единица и извадете всички. (Забравих да кажа, че е необходимо да се отстрани накрайника и студен старт с една тръба, която отива към горивната помпа (горивна помпа за високо налягане и малко количество от въздуховоди, че не е много, те не се притеснявайте).
След отстраняване на тръбата, която се простира от изпускателния колектор на въздушния серво retserkulyatsii стои на втората част на входния колектор. След това развийте един куп кабели от дюзите преди това е необходимо да се отстрани на двигателя от предната страна на възглавницата и poddonkratit на двигателя иначе почти невъзможно да се отстрани втората част на колектора! Е, това е всичко, отстранява чрез отвиване. Във втората част на колектора е още повече в ужасно състояние. Има и електрически двигател с "червей" предаване по който отваря и затваря допълнителни канали в въздухопровода, говорейки на руски, тази инжекция също променят колектор напречно сечение, в зависимост от мястото на монтаж! За всеки цилиндър вместо 4 канала за всеки един има допълнително, което прави общо превръща 8. Човек винаги отворена, а другата се променя неговото напречно сечение от 0 до пълно отваряне. Така ztot целия механизъм, тъй като е по-горните канали в огромен слой от кал, утайки и други депозити и съответно не работи! Всичко трябваше да се разглоби винта и чист! И почиства "въздух retserkulyatsii серво" на купчина. всичко, фабрики Поставянето и затопли. Същата "боклук отново." Съжалявам, че трябва да отида на работа, като се отърся ще напиша още много други интересни неща. За мен, този двигател е почти "дом" е бил той и имам много "скъпо"!
Свързани статии