Доклад притежание Altetstsoy
Между другото, имайте предвид, че чете CCA, не zza))) - е италианска дума. (Nadergat снимки от различни места, съжалявам, че не е мой авторски права)))))))))
• Преди това, собственост zhigami, корона, езда на френски и други ippontsah, американците.
• мандата Altetstsoy - 1 месец.
На Altetstsu (. Преведено от IT "височина") се взират за дълго време, но след като прочетете ревютата на avtovl-RU, реши, че машината не е за мен - лошо, скъпа за обслужващия персонал, psevdosport ...
Но замяна Chayzeru необходимо, което означава, че много хора, включително и лидерство (хе, те се надяваха, че ще си купи Фокус или нещо подобно?)))) По принцип, аз ги изненада, когато той се върна на pravorulki (Vivat . Nippon!)
Потърсих Боле-голям дървен чук и vyglyadeschee за $ 15 K
Опции се считат:
• Хората Passat B5
• Марк-2 (много по-скъпо от 18-19 K)
• Verossa (дори и по-скъпо с 20 К, за парите, вече е възможно да се вземе на "Фере» (блатар / RX 300)
Както е имало избор.
• Нисан падна - и заради neremontprigodnosti lomuchesti (относно прегледа на услуги и собственици) - който дойде от само този Primiero към останалата част на Нисан, особено Максим, твърди, никой
• Passat - едно и също нещо. Има един виц, че германците направиха грешка три пъти - първият в света, втори в света и Passat B5 освобождаването. Това не е B4. Тогава стана ясно, защо тригодишни коли, тъй като губи в цената и можете да ги купите толкова "евтино".
• Марк наистина харесва, като логично продължение Chayzera. Но скъпо. И това е невероятно голям. Вътре подобен на Camry в ново тяло, огромен слон. Въпреки че поничката е същото, мисля, че няма никакви проблеми с управлението на него.
• Verossa скъпо и PP. отказано
• Maker 100 - по-евтино от всички останали, но след няколко години ще загуби оригиналния дизайн ... Това означава, че винаги съм се ръководи и когато мисля за следващата машина. Но аз избрах друг. Тъй като по принцип голяма разлика между 90 и 100 не се спазват. Вътре едни и същи. На върха на малко рязко, но все пак дизайнът е вече остаряла.
• Altetstsa беше избран в резултат на следващия параметър
• Случаят (намери свеж, с auktsionnikom 4+, евтин)
• PR съпруга (тя харесва начина, по който леля си защо нещо от нея (Altetstsy; о) mleyut)
• Мисли и текстове (статии, рецензии) за Lexus)))
• аз. Например - че многократно този модел е 200/300 победи всички трофеи в сила и lomuchesti в Германия и САЩ.
• II. Вижте снимка))) спечелени купи amerikosovskih доклади. Струва ми се, че те са били в някоя година умишлено изключени от тест Lexa на - до 10 години в един ред е 200 не са взели награди))
Диагноза преди покупка не показва сериозни дефекти (с изключение на една втулка). Така че, колата е закупена, регистрация в продължение на три дни. Опитах се от хитър чрез връзки към пуснати на запис, след пълния провал на подкуп на фирмата-проект, се постави на половин ден. Като цяло, това не е нашия метод - подкуп обрат.
Dviglo и шаси
повръща Машината не е, че "адски", както казват някои, но много сълзи. 160 кобили (1 dviglo GFE VVTI. 2 литра) към земята 1100 (плюс 50 ми))). разпределение Идеално тегло, 50-50, инженери, като е възможно подхожда цялата тежка до центъра, малка батерия пакет струва дори по-малко от обичайното хипопотам. Dviglo maksimlno избута в кабината - понякога дори топлината от него отива в салона (или моите проблеми е)))) - но стената горещо - движели отляво и отдясно на предната пътническа - през зимата той ще бъде добър))))
Единственото нещо, което е странно - когато отворите капака, и че е необходимо да отворите пръчка pristavlyat) в Жигули или короната. Това беше странно.
Какво ми хареса много - на завои и не успя да я прати в банката. Като се има предвид, че гумите имат не роден, и дори не dozhzhen удари. По-трудно да се справят с волана. Понякога от своя страна трябва сериозно да положи усилия, за да го задържи. Това е добре. Въпреки това, в началото мразен)))). Машината като цяло е много бърз. малък радиус на завиване.
На пистата възстановяване (стълба, perestavki) - почти мигновено, лесен превоз, описан с едно движение. Куч-Куч. Ти си в правилната лента. Кана е възстановен на параболични траектории - първо повикване в муцуната, а след това, то да запушат устата на "настроен" към нова група, в съответствие с магарето ...)))) Altetstsa ви позволява да извършвате маневрата не е особено напрежение. Очевидно там все още се играе от размера. 5-метров и 4,2-метрова машина altetstsa. Размери по-малко. Първият път това беше необичайно - че страната (където на вратата, е) - всъщност е склад автомобил с външната среда. Имаше един чайник в рамото и рамото от външната страна. В altetstsy без яка. Стъкло отива до вратата)), така че за първи път имаше чувството, че външният свят е само на хартия слой се отделя. Не е много комфортно усещане) в същото време при страничен удар altetstsa удар пази (научни изследвания и катастрофата тестове) - там е спойка гредата и тялото е конфигуриран така, че трябва да се нагънат нагоре - духне покрива и задната част на скарата.
При завои, не в петата, пътните прилепва като звяр. Нисък център на тежестта дава вероятно знаете и сандали на колела с 17 семейни дискове (45 дъвка)))).
От мястото дърпа уверено. Не само успя да изпревари Subaru WRX Tyunen черно - в Ramenok площ езда. Но очевидно това беше всичко, турбо и т.н.
Е, като цяло - имам достатъчно за очите. Аз не мога да си представя куршума 3 литра, така че ако това се ускорява. Аз с тактова честота до 190 (скоростомер е облицована с 180, но ако продължи линията, 190) - след това, че ограничителят е активирана, и много мека. Спомням си, като Saab, турбо - dviglo компютър отделение. Имаше чувството, че с цялата дрога някой натисне спирачката - рязък спад. В altetstse всички приложени в по-мек начин. Тихо удушен мотора и сте малко да забави напредъка. След прекъсване мотора се върти по-лениво.
От машината няма оплаквания. Много умно. Adaptive. Коригирана.
Включването мека. Дори ако на кикдаун. В началото той не можеше да чуе "превключване", той е вече сам се адаптира. TRC не е - има сняг и PWR. На последната се разпръсква добре, Sooooo бързо. На 9 секунди и 100 могат да се срещнат.
Ако седнете в колата три или четири - е по-трудно. Машината мисли, преди да ускорява и изглежда да попитам - вие сте сигурни, че искате да изхвърлите тълпа към космодрума? Не мога да разбера защо се случва това - но заредени с машина преди кикдаун направя малко (секунди някъде) си мисли.
Машината е нисък, първото пътуване до вътрешността на страната разкъса пластмасово дъно защита - очевидно за да аеродинамика.
Comfort - средно ниво. След Марков - не)) всеки бум назад, вместо да работи извън амуниции. Но тази такса за рулиране. И много, много съжалявам дискове)))
Искам да сложа нормален 16 колела и гуми по-високи - за комфорта и безопасността на дискове. Шум - Salon шумна. Марков много по-шумни. При скорост от 100 - има шум от дефлектори вятъра. Тир - шумна. Мотор - шум (те го наричат магически рев спортове dvigla)))). Радио трябва да направи по-силен.
Потиска супер. Дискови спирачки, стойки за колата вцепенен. ABS тренират както трябва.
Тогава Аврам всеки има своя собствена програма. Някой по този начин. Аз наистина харесвам погледите. Особено в гърба) отпред в сериен netyunennoy Altetstsy малко по-различна радиаторна решетка от Lexus IS 200-300, но ми харесва). Зад - огромен изпускателната тръба.
Има поли, но без значение в Москва))))
Любимо място в екстериора на машината - чело, че тече от носа до кърмата и се изкачва до ръба на багажника. Между другото, емблема на Toyota е никъде. ))) Или на багажника или отпред (където икона))) диамант.
Огледай се наоколо подозрително - много байпас всички страни, които се опитват да разбера каква кола - един Lexus Lexus не е? В двора свикнали с три седмици - през цялото време търси да заобиколи. Особено харесвам момичета. Те стоят за дълго време и да го обсъдим. Някои с деца))))))) мъжки гневни погледи. Много подходящ Че питам за устройството.
Потокът - много погледи в колелата.
Спорен въпрос - на пръв разярения пластмаса, която изглежда по-евтино, отколкото в този модел. На чайници напречни печати - пластмаса полиуретанови меки. И тогава някои трудно и грубо смесен с гладка пластмаса (виж снимката).
Колелото състезания, с две приятни приливи и отливи в 10 и 02 часа, много твърди и ясни.
В средата - каучук (! Sic) Altetstsa стикер))) всяка значка. Тя изглежда евтин. [
Има светлина в дъното - когато краката трябва да са - вярно нощ - Мисля, че е домашно ippontsa.
Смешни прагове на алуминиеви педали от алуминий, на която обувки пързалка (без подплата!) - просто отидете! )))
Това е една песен - хронометър направи, защото естетиката пострадали ергономичност. Оборотомер не се вижда (той наляво и малък, може да бъде прочетен) - в главната събрание (където скоростомер) остана охлаждащата течност температурен сензор, нивото на заряд в системата и разходомер безполезен (не се прилагат мерките, разбирам, че не разбирам как). При достигане на 100 km .ch скоростомер възлиза на 12 часа. Това означава, че дори и се запържва и се запържва))) през нощта, всичко свети в оранжево. Стрелките, ако те самите са парене - червен нюанс на оранжево. Първоначално, вбесен, както днес. Всички гости сме развълнувани от цвета на авто))) Това е Audi с луди червени светлини и не простонароден със синьо рязане очи. Orange е приятен цвят на възприятие. Във всеки случай, внимание се държи.
Между другото, не е добър назад видимост наляво (в сравнение с Марк) - заден багажник затваря пътя, ако оставим на Москва Околовръстен път например рубла))) трябва да отида малко по чиста случайност и главата срещу обрат на 360 градуса.
Огледала така, така. Покажи добре, но точно (с асферични на ръба. - Не е точно може да се види само в съседния коридор 1 - нататъшни спадове отново, за да завърти главата на задното плика се усеща за фина -. Ползата от машината е кратък
Първо ipponka в който фоновото осветление се реализира като човек. Всичко може да се разглежда като тази на дървени стърготини. Свети перфектно.
Но в долната част на задните мигачите - ако зад КАМАЗ - той не направи от аварийните светлини
Seat - ергономични творби, "спорт" със силната странична опора. Първоначално си мислех, неудобно - сега неудобно chayzere. Диваните печатите - вечер уморени обратно. Ето - всички много удобно. Между другото, в продължение на четири души в altetstse - рай. Всички седалки са напълно прегръдки на тялото - това се проверява по тънка, гъста и дълга. Всички те се отбележи, че се настаните удобно в Altetstse. Все пак, ако си сложиш два дълги хора пред и зад - някой става неудобно - дълги крака се опират или в жабката или в задната част на per.sidenya))). От засаждане на задната седалка - има проблем. Откриване не е много голяма. Много от момичетата седна така: пълзи на четири крака в салона, тогава има готино)))))))))). Много смешно. Пет от тях са вече неудобно. Особено, когато в средата на гърба седи едър човек (там е малко по-високо място). Той ми каза, малко покрив не prodolbil подутини върху главата му. Но колата му харесва))))))
интериор Минуси - много малко въздух. Без климат в тази кола няма нищо общо! Дори когато отидеш сам - той бързо се превръща в запушен - необходимо е да се включи климата, както и да отворите прозорец. Чайникът е по въздух. Ако машината е спрян на паркинга - необходимо е да се отвори прозорец или врата, за да не се задуши.
Trunk - в разгара много лесно в сравнение с чайника - няма висока яка, през които е необходимо да се обърне нещата. Обем достатъчно за такъв малък седан. То се вписва много. Има люк на задната седалка (с покритие).) Съгласно ските или дълги пръчки))) по пътя. Единственият ipponka, чието обратно вътре има дръжка, за да затворите багажника! Позна най-сетне! ))
Тук, на запасите от живота, за разлика от марката - е по-малко от 1,5 метра. Но нещо се прави за безопасност.
Възглавница движели вградени в кормилото, а вторият - в горната част на торпедото на пътника.
В колата, пет (5), предпазните колани. Между другото, това е първият автомобил, в който аз инстинктивно искат да деформира. Почти автоматично. Всички много удобно щракне, самата ръка е всичко. Чайникът трябваше да прекарват времето си и погледнете къде да получите колан и го плъзнете, където и къде да се придържаме) Жената все още не е научил (
Но подробности за краш тестове на Lex.
NHTSA фронтален Crash Driver Добър
NHTSA фронтален Crash Пътнически Добър
NHTSA Side Crash Front пътниците Отлично
NHTSA Side Crash Задна пътниците Отлично
NHTSA Rollover Resistance не е тестван
IIHS Офсетни Добри
IIHS броня Баш Poor
Обща оценка на не по-малко от добър (включително тестове и други институции)
Всичко е както обикновено в ippontsev - стандартен набор - две възглавници, климат, всички електрически сгъваеми огледала.
Recorder - отделна песен. Тонколони (4 броя открити, въпреки че Lex струва 6))) - много високо качество - пищялки интегрирани в рецепцията в завода. Зад - две палачинки в един рафт. Head - от Nakamichi с 6 дискове (остана след един слот). Всички играе качествено. Има четири режима на работа - 1) Касета 2) LED 3) Радио 4) TV / Navi
Навигация - не работи за нас, телевизията, също - защото те имат NTSC, PAL, вместо да ни. Можете да го направите - на стойност около 300 вие. Но аз бях телевизия в колата за нищо, звукът от телевизора, така че можете да слушате (хваща НТВ, Дария, на първия и втория канали)
В бъдеще, наистина искате да свържете MP3 плейър. Твърде много записи в празните места. И Human Radio (чанове и ретро арсенал вече има)))).
Шест седмици се изгаря с бензин на 6300 рубли, управлявал 4 ТКМ
Части - 6000 (сигнализирането)
Работа - 3000 (монтаж)
Други - 12880 (CTP, информация, държавна такса, сметка 4 мивки, глоби)
Общо - един и половина месеца. За 1000 вие с benzikom.
Потреблението на бензин около 11 9 литра. С това, Клим е винаги и аз zhzhzhzhgu))) Аз schaz всички.
Докато всички. ))) Шест месеца dootchitayus.
Отидох да 155hp на Lexus IS200 с моторна 1G 3 години и ликвидация 175.000 КМ, за цялото това време не е счупено nirazu VOOOOOOBSCHE. Поема пише за този японски шедьовър НЯМА. Не е необходимо всички толкова ясно. КОЛАТА оцелее правнуци.
Притежаването RS 200 с двигател 3S-GE, не може да помогне, но говорим за факта, че в допълнение към потребление и шума много прилича на моите чувства. Ако искате да чуете шума на двигателя, да седне на RS 200 и развийте на двигателя до 7000 оборота в минута. Това е чувството. Три пикап VVTI 3000, 4000 и 5000 оборота в минута - това е нещо. Ако не падам до Сочи (300 km.) Три пъти стигаме до 24 литра! Нормални растеж (средно) момичета седят като човек, а не куче, но най-вероятно в последния случай има своите предимства. Бих искал да провери размера на багажника, тъй като Имам там няма място. бас, усилвател, две пресичания, кондензатор и други дреболии. И така, всичко по случая.
Не ме научи как да живеем, помага по-добре финансово! ))) По целия път до така наречените, италианци и чужденци разбират перфектно. Между другото, аз и компанията му се беше обадил. Хората хавала;)) да се научат да говорят правилно;)))
Никога не се обади Alteza Altetstsoy, кълна се, смеят! )))
Свързани статии