3.7 и 0.3 в двигателя за пълнене). В сравнение с 1NZ разлика се усеща само по пътя при изпреварване, силно усукване не е необходимо, достатъчно мощност, скоростта на 100 km / h печели лесно. (Филдър и корона имаше размотавам). В града разликата не се усеща. 1NZ, по мое мнение по-лесно върху завои и се върти по-бързо от 1ZZ. В сравнение с по-шумен е 7А двигател (за сметка на веригата), но не значително, но забележимо по-бързо един куп кутия двигател работи по-добре (Crown в това отношение тъп). Скрежът се нагрява в продължение на дълъг период от време, ако вие стоите на земята или в задръстване, но ако отида, 10-15 минути са достатъчни за достигане на работна температура. За стартирането на сланата няма да кажа нищо, защото стоящи електрически бойлер. Един път, обаче, се опита да започне -25, вторият раната време. Потреблението на двата града и на магистралата бях изненадан, и в противоположни посоки. След измерва покупката на града (500 р излива и се разточва на същата позиция ръка, при която наводнени) с добив около 15 литра. Успешно зареждане с гориво, потреблението спадна до 10-12 литра. Като цяло, мисля, тече през града - променлива, зависи повече от външни фактори: града, времето и т.н. =) На трасето на консумация изненада в приятен начин - около 6,2-6,5 литра. На 100 км.
В сравнение с короната забележимо по-мек и по-удобно, никога не удари окачване (короната прониза редовно по вълните и дупки). Мел яма поглъща добре, но на голям или, когато се движите по диагонал motylyaet релси в различни посоки, като шезлонга, се отразява на задната греда (Crown изпъди тези райони с по-малко вибрации), но в гредата да се прекъсне нищо. Шумоизолация вероятно го отведе до един и същ списък. Честно казано, не бях доволен от него. На груб настилка шумна. Дори и да отидат на снега, можете да чуете как тя попада в арките и праговете. (На малко по-добре). Но с течение на времето, той се използва главата си и да се спре затопляне.
МВР е един от факторите, които са повлияли избора ми на тази машина. Bright интериор, Алкантара места (ако написани правилно), вмъкнете дърво, кожа камък създават впечатление за солидна кола. Хареса как изложени на задните седалки (почти плоска етаж), можете да хвърлят матрака и спят почти пълни краката се издигат в багажника (някой може и главата удобен =)) Можете също така да седнат до 30 градуса назад задни седалки, много удобни при дълги пътувания , С всички тези предимства, има недостатък - тясната врата на багажника. Нещо не се поставя на размерите (така че не може да се бутам детската седалка). Фурна издухване забележително условие, когато двигателят е топъл до 80-90 градуса. Това, което се натоварва и това, което аз не очаквах няколко дни след закупуване на щурците започна да се събуди. Мисля, че, добре, както и, японски автомобили и всички скърцане. Бил съм се повече от един ден. Двойно залепваща лента, за да се отървете от този проблем =). Достатъчно пространство предния и задния пътници. Ако преместите предната пътническа седалка докрай назад и да седне в гърба, а след това, например, аз съм с растежа на 186 см коленете на облегалките на предните седалки не са ми почивка.
Тук по-скоро, моите чувства, отколкото обективна оценка. Light My обикновен халоген. Искове срещу него не са (по-добре от короните). Спирачки очакват по-добре (същото като на короната). Box работи гладко, смотаняци не са забелязали. Видимостта на най-pravorulek незабележително. Налице е огледало (трябва да бъдат включени с отоплението на задното стъкло). Както с всяко чубрица звук лесно затвори вратата. Редовното CD-Changer не иска да работи за по неизвестни причини за мен. Аз не стане мъчение закупили си USB-адаптер е свързан с чейнджър, а сега слушам пръчката с двете устройства. Качеството на звука е доста добър.
- Външен вид (за любителски)
- Най-мощният двигател в сравнение с предишния ми автомобил (днес захвърля домати собствениците на марки на Subaru и други животни от 2,5 литра в обема, но аз не съм състезател и аз за този двигател е достатъчно)
- Меката суспензия, надежден (за аматьори)
- Задните седалки са показани в един етаж с носител на багаж (борда може да носи = 2,5 m))
- интериор
- метла
- камера за задно виждане - опция, която можете да залепите на всяка кола (не очаквах да свикнеш с това, че е много удобно нещо)
- Шумен двигател + dorogostyaschaya подмяна на веригата на времето (ако имате намерение да пътува за дълго време)
- слаба изолация
- Тясна врата на багаж
Лично аз съм доволен от нашия избор, добри придирчиви автомобили в града и по магистралата (пфу-пфу-пфу)
Кой са измъчван от съмнения по отношение на избора на наградата на Тойота - в тази кола най-важното, че двигателят е жив (орган по подразбиране). Останалото може да бъде без съмнение. Надявам се, че някой ми мнение ще бъде от полза.
Свързани статии