Отбор Mitsubishi Lancer Evolution IX, или просто Evo IX претърпя нова непълнолетен ъпгрейд. които тя е обновена и комби седан и станция. Резултатът е леко променена машина, името на което е бил добавен комбинация от букви MR. С изключение на някои промени в предната част, които обаче не са само козметични в природата, че е възможно да се отбележи, някои подобрения в двигателя и дизайна на шасито. В същото време, хора, които знаят, че те казват, казват те, е на път да започне, Mitsubishi Evo за освобождаване на ново поколение на превозното средство. Да, наистина, след като всички стари дава път на новото, че няма да се наоколо него. Но докато това се случи, не е ли по-добре да се използва това, което е вече на разположение. Нашият репортер реших да отида на втория начин и направи тест пътуване на частично модернизирана Evo. Той трябваше да се разберете на място дали да комуникира с тази машина, или по-добре да се изчака, докато колата е следващото поколение ще бъде. Решено бе да се тества колата на околовръстния път.
4G63 двигател и окончателното му "акорд"
В същото време, аз, без колебание, веднага попитал: "тениска" на въпроса ми. Попитах този: "Говори се, че колата е ново поколение на Evo, чието име, както аз го разбирам, ще присъства на римски цифри X, ще бъде" пълнени "огромен брой на всички нови продукти. В такъв случай, какво е да се бърза и да вземат най-малко частично модернизирана, но все пак - все още е малко остарял Evo IX »?. Знаете ли какво е отговорът? "Това, което може да Ами чакаме нов модел, ако не фантазия усъвършенства 4G63 двигател, и сте готови да го смените с нещо ново, и по тази причина, най-напред" суров "! А освен това, до старата машина предлага огромен брой опции са доказали време и когато същите станат достъпни нова кола! В допълнение, има и друг важен факт, който не е да се каже. А именно, резервни части, за да бъдат по-точни, лесни за да ги намерите! Купих си кола, а след това има нужда от нещо да се замени, а това в продажба все още, тъй като въпросът за резервни части все още не се установява в правилните количества. Що се отнася до Evo IX MR на колата, тя е в действителност, един и същ модел, колкото и предишната Evo IX с всичките му последствия! ". Да, това наистина отнеме само интерес към продавача, той ще изкажа такава, че няма да го намерите! Но това, което забелязах и това, което дава смисъл - препратка към модела на двигателя 4G63.
По този начин, ние приемаме, че бившата машина Evo IX усъвършенства и да се подчертае този факт ", с надпис" нов модел съкращение MR кола. Къде е възникнала, знае всеки ценител на марката автомобили Mitsubishi - от комбинация от първите букви на думите Mitsubishi Racing ( «състезателна версия на Mitsubishi The»). Ако някой си спомня, когато една кола, е произведен от Mitsubishi Galant Изпълнителният офис, на което основната името присъедини GTO писмо - MR. Какво беше машината, много добре да се помни. Така че, някога е направено едно време в компанията, както и за известно време е правило, според което, ако е определен модел доведе до най-висока степен на съвършенство ( «топ модел»), което заслужава допълнителни имена MR. Посоченият по-горе случай на модел на Mitsubishi Galant. Аз трябва да кажа, че не съм единствената. И сега е дошло времето, и Evo автомобил след малка модернизация изведнъж взе и се превръща в Evo VIII MR! Същото нещо се случи с колата Evo IX. И както преди, преименувате засегната не само седан, но и гъвкав и е двойно по-интересно!
Всички подобрения, които отличават новия автомобил от серията MR Evo, могат да бъдат разделени на три големи групи. Разбира се, не е възможно да не се обърне внимание на някои промени в дизайна на машината. Нека да е "подобряване" на първата група. Въпреки това, ако ние се съгласихме, че MR означава «Mitsubishi Racing», а след това, по всяка вероятност, дизайнът - това не е основният показател. Основното нещо - тя е по-добра двигател и шаси дизайн. Така че, за да се оцени напълно тези предимства, аз реших да отида в Точиги, където има тест на околовръстния път. Така че е шофиране Ево IX подобрена проба.
Искате ли да знаете разликата - направи остър завой!
На първо място, аз реших да погледна какви възможности тягови на новата машина. Ако се съди по паспортни данни, всички, като, трябва да остане непроменена. Но в действителност, човек трябва само да се отдръпне и да започне ускорение - и веднага забележите подобрената реакция на двигателя. Но все пак, най-лоялен и надежден начин да се провери как колата реагира на педала на газта, е да се премине по него на "пръстен".
Какво друго забележите, когато хвърли колата в завой, тъй като това е в пряка връзка недозавиване предната част на превозното средство от позицията на газта. Фактът, че разпределението на въртящия момент между колелата на автомобила работи AYC система за електронен контрол. Така че, в новото превозно средство разликата на въртящия момент между левите и десните колела може да бъде променяна в много по-широк обхват, отколкото е предвидено в старомоден машината. За да бъдем точни, диапазонът на точки марж се увеличи с 10%. Оказва се, че на последния етап от въртенето може да бъде по-трудно от обикновено, за да се окаже натиск върху педала на газта и предната част на автомобила драстично се превърне в правилната посока.
Разбира се, това едва ли би било възможно, ако не и за фирмени Eibach пружините и амортисьорите Bilstein, които осигуряват по-здрав контакт с пътя. По пътя с това, те допринасят за намаляване на Павета машини, така че високоскоростен тялото под ъгъл, той не говореше. А това, от своя страна, както и възможното въздействие на субективното усещане за комфорт и стабилност.
Що се отнася до спирането се използва при автомобила на "комби", а след това вероятно ще останат непокътнати. На обратната страна на вагона, както знаем, е по-голяма тежест, така че в завой винаги се чувствах остатъчната инерция, без значение колко се охлади волана. Все пак, това е плюс, тъй като за извършване на остър завой с помощта на задната част на палета, също така е един вид удоволствие.
Необходимо ли е да се изчака появата на модела Evo X?
"Всъщност, аз мога да ви кажа каква е колата, която пред вас, а и за какво ще бъдат произведени по-късно, а когато това се случи, то аз съм безсилен. По-добре да се обърнат към инженерите, и те днес не е "Тук си - така завърши му обяснения представител на фирмата. Да, но слуховете, както се казва, земята е пълна. И според тези слухове работи по новата кола идва, казват те, с големи скокове.
И в такава ситуация, вместо пауза, а след това, както се очакваше, официално обяви старта на следващия модел Evo X, мениджъри изведнъж взеха, и поставиха началото на частично модернизирана Evo IX! Каква е причината за това странно, на пръв поглед, решението? Тук трябва да се обърне внимание на едно нещо: Mitsubishi компания все още не може ясно да вземе решение за бъдещето си участие в Световния рали шампионат (WRC). Това означава ли, по-специално факта, че там просто не сте сигурни на "бойни" качествата на новата си кола Evo X и не сте сигурни дали той ще бъде в състояние да се конкурират с съперници. И ако е така, то появата на кола Evo IX MR на е представен в същата светлина като освобождаването от Nissan Skyline 32R серията си кола.
спецификации на автомобили Lancer Evolution IX MR (GSR):
Дължина 4490 mm х широчина 1770 mm х 1450 mm височина.
Междуосие: 2625 mm.
Тегло на машината: 1420 кг.
Gear: 4WD
Двигател: 2 литра "турбо», с вътрешния въздушен охладител 4 цилиндъра в линия на цилиндъра, времето - DOHC с 16 клапана, разработен капацитет от 280 к.с. при 6500 об / мин. максимален въртящ момент - 40,8 кг / m при 3000 об / мин.
Предаване: 6-скоростна кутия
Базовата цена на автомобила: 3 милиона 625 500 йени ..
Свързани статии