Изведнъж забелязах, че всеки разумен преглед / тест драйв 4 Севил просто не го прави. Максимумът, който може да се намери тази обратна връзка или просто описание на дневника. Аз дори не знам на кого пиша тази статия, тези машини са почти няма (не говоря много за хората, които действително живеят в държавата). Е, нека да бъде преглед на колата, което е, когато това е наистина по своя интересен и изключително. А освен това, на руски език.
е инсталиран Двамата с този двигател обновен 4T60E кутия. Технически погледнато, тя все още е една и съща 4T60, които са пуснати на 80-те години на GM. Основната разлика е, че тя превежда със система от клапани за соленоиди. За останалата част, ако пропусне малки технически въпроси, кутията е напълно идентичен и изчислява беше 600 въртящ момент (при 375 въртящ момент 4.9 вървяха доста често).
Предно окачване MacPherson е проста. Един по-ниска ръка с члена на топка и реактивна тяга занитени към него, преминава през задната рамка чрез мълчание пакет блокове.
11 точки - зъл плот 4 и 5 точки - Пакет тихи блокове.
Отличителна черта си струва да споменем е количеството на стабилизатора видове (в паметта ми около 5 вида) с различен диаметър на лентата на усукване. Клиентът може да избере по-внушителен автомобил, и по-изявена и се концентрира върху спортно шофиране.
Зад цялата суспензия се прикрепена към подкадър. Подкадър представлява греда с две чаши ръбовете за амортисьори и пружини има дървена покрита с пластмаса, която е закрепена под подкадър и отиде от един лост за друг по този начин на мястото на пружината. Също така зад установено "в подкрепа въздушно окачване" на не дава на колата да потънат под товар. Креп подрамка 2 втулки и 2 възглавници, разположени точно зад очилата. Възглавници имали специално място в otformovku фиксиране, които позволяват на малкото на подрамка ходи нагоре и надолу, като по този начин го меко задно окачване инсулт.
Задно окачване схема 4.9
Комбинацията от ергономичност и дизайн. В този ден, тя изглежда стилно.
Всички предвидено друго описан - 2 конфигурация.
Севиля Луксозен Sedan (SLS)
Ръководството също така по-нататък на базата. Всъщност - това, което сега се нарича една и съща база или скитник пакета. Не се обиждай на други собственици каза, но това е. SLS имаше комплект хром в кръг, и в това отношение клирънсът е бил малко по-висока, отколкото същите STS (но за това по-късно). От тези опции, които са достойни за внимание, е способността да се превръща в образец в щатите селектора на волана (същите като покер) и електронно табло (STS с dopom Аз не съм виждал).
Севиля Touring Sedan (STS)
Maksimalochka.ona същото хрътка (привидно?). При изпълнението на STS купувач получи спортен бодикит, монтирани в предните светлини броня за мъгла и по-твърдо окачване (заслужава да се отбележи, че Севиля са били произведени около 5 вида твърдост тихи блокове, възглавници и т.н., и всеки има свой rezinochka тази вътрешна страна namber но за обикновените хора всеки плот маркирана с боя с различни цветове). Останалата част от техническата част на КС и SLS бяха една и съща машина. Той е леко променена интериор. На седалките вече има перфорация и лумбални опори, а музикална система е вече BOSE Gold Series, avtozatemneniem огледала, както и по-скъпо, Орнаменти от дърво (SLS на дърво върху картата на вратата е само на предните седалки и половината врата).
Отличителна черта на КС-а не е просто един боди кит, но решетката в цвета на купето, както и наличието на фарове за мъгла (въпреки че те са по дяволите не свети)
Голям и страшен
Имаше и почти изцяло преработен окачване. Около организираха амортисьорите с адаптивни промени в твърдостта на магнитен Ride. Това е първата нормална операционна система, която позволява на колата да се променят твърдостта в зависимост от тяхното поведение на пътя. Същата GM направи с железопътен начин Магнитна управителен. Твърдостта на поведението на волана на колата се променя (бавно шофиране - насочване с пръст, така или иначе, започна borzet - колело закалени). Тя е напълно нова конструкция задно окачване. Дървени извори премахнати. Вместо стомана, монтиран на лост с два плаващи втулки и пружини (пружини вместо това).
Задно окачване схема 4.6
Доста силен и смел изявление на клиенти, но аз мисля, че те се справят с него по това време.
Севиля изнася за Европа, тъй като има специална конфигурация. Ретранслатори въртене по крилата, а също така има способността да инсталирате предната фаровете дюзи за измиване и задната оптика са променени, допълни. Начинът, по който в Япония доставя изключително Севиля с жълти задни мигачи и палубата на кратък номер.
Но е жалко, защото колата наистина е била да стане легендарен. Някой може да ми каже какво е това лайно на устройството с предно предаване V8 стоящи кръст. Вие, момчета, сте наистина всеки ден да работи странично шофиране. И най-важният въпрос ... Колко от тези, които се хвърлят домати на коли под наем, след като на напълно изправни Севиля. Мисля, че никой. Съдия на устройството с предно предаване въз основа на опита на шофиране на кредит svistoperdelki - глупаво.
Тези, които веднъж купих нов мисля Севиля никога няма да забравя чувствата, които те са дали тези коли. Това не беше една яхта тип роли, тя не е европейска кола. Това е нещо друго ... нещо, което не е кола в света няма да се случи отново ... Това е V8 миналата към предните задвижващи колела ...
Свързани статии