SUV Mitsubishi Pajero - продължение на много години модел култ в много страни по света. Това е благодарение на много Pajero съдия Mitsubishi марка като такива. И японския автомобилен производител се опитва да не разочаровам феновете си.
Що се отнася до всички задвижващи колела коли, малко хора знаят, че първата Mitsubishi кола от този тип се появява в далечната 1934. Именно тогава офроуд е въведена прототип лек автомобил - модел PX33, като формула колело 4 х 4. С течение на годините, и Mitsubishi продължава да бъде един от водещите производители на оф-роуд превозни средства. Не е изненадващо, че модели като Outlander и еволюцията са спечелили световна слава.
Но ако се говори за оф-роуд, на Pajero - това е една истинска легенда. Първата кола на тази марка се появява през 1979. След това беше, че общественият модел Pajero II Concept беше представен. Серийно производство на автомобил с висока проходимост започна през 1982 година. Дори и тогава Pajero изглежда елитен представител на своя клас - истински SUV, а не SUV, с интересен дизайн и голямо удобство.
Само една година след публикуването на Pajero печели рали Париж-Дакар, в класа на ванове и след 2 години колата е спечелил в генералното класиране. Минали години и ванове на марката продължава да участва в различни митинги по целия свят. Издръжливост и пропускливост - тези характеристики са напълно приложими в Mitsubishi продукти.
Концепция Mitsubishi Pajero
Но липсата на него? Или придържане към традициите? Може би, Mitsubishi Pajero - кола за консерваторите, който обича груб, класически форма. Въпреки това, жените също обичат този модел, защото той винаги е бил един прост и лесен, и в същото време - дарява чувство на защита.
Двигател Mitsubishi Pajero
Двигателят е, честно казано, може да се нарече класика. Той се обръща към тези, които вече са уморени от безкрайното раса конски сили и електронни данни. Практичност и последователност - това е неговото мото. Двигателят има степен на сгъстяване съвсем малки фигурки - 9.0: 1 и без проблеми функционират в 92-м бензин и само на "Евро-4" и показа най-добрите си качества. Моделът за българския пазар, монтиран блок за управление с нова логика, а батерията е с висок капацитет - всичко да се справят с българските дъждовна зима. Свещи са оборудвани с електроди, изработени от платина-иридий сплав и са предназначени за 100 хиляди километри. Благодарение на тези характеристики на Mitsubishi Pajero е доста популярен в българските провинции.
Мощността на двигателя е, разбира се, е малка, но това е чудесен икономичен вариант, тъй като данъка върху моторните превозни средства ще бъде по-малка от тази на конкуренцията - например, почти два пъти в сравнение с Volkswagen Touareg, която е оборудвана с обем на двигателя 3.6 литра. Със сигурност има и по-скъпи варианти Pajero с мотор 3.2 и най-много "готино", обем 3.8 литра и мощност от 250 конски сили.
Когато гледате Mitsubishi Pajero е впечатление, че това е един обикновен кадър SUV с задния мост от непрекъснат тип. Въпреки това, тъй като SUV от трето поколение извършване тип тяло, да не говорим за независимото окачване. В този случай, прекратяването като по-дълъг ход и значително твърдост. На асфалтов път, само се радвам, но с течение на неравности трябва да скочи.
Тест с кола Mitsubishi Pajero
Въвеждане на джипа се оказва забележимо токчета, така волан отговаря с малко закъснение. Видимостта е отлична, но превозните средства на полетите, уви, не могат да бъдат контролирани. Задните седалки се движат и се огъват, и разбира се, те може да се разшири по целия път да се превърне седалката в реална легло. Не е никак лесно, обаче, тъй като между облегалката и възглавница твърде голям височина разликата - все пак този случай индивидуалните навици.
Разпръснете стотици не е особено впечатляващ - 13,6 секунди или 12.6 с ръчен механичен тип. Въпреки това, с динамиката на ускорение всичко е в ред, а броят изпреварване за предпочитане по-рано. грохот Engine, рева на един много впечатляващ, въпреки че скоростта на този набор не става по-бързо. Освен това, 5-степенна автоматична скоростна различава някои замислено.
Е, добре, да се бърза, за да няма добри аргументи. По-добре нека да преминем към плъзга по препятствия, това, което ще ни помогне да въведете предаване Super Select. Изборът на водача не е само със задно задвижване с режим на ниска консумация, но задвижване на всички колела, характеризираща се с асиметричен диференциал. А именно, задната ос 67 се предава% въртящ момент. Освен това, ако блокират центъра, датата на разпределението е 50 до 50.
Не забравяйте за редуктор, който има коефициент на намаление на 1.90. Mitsubishi Pajero присъства в своя собствена версия на асистент по време на спускането, нали предполагам за нейното присъствие не е лесно - необходимо е да проучи внимателно инструкциите, защото помощникът не се усеща. Въпреки това, за да активирате просто - достатъчно, за да подбере предварително по-малък брой и след това ръчно през машината, за да изберете първа предавка. След това е до самия автомобил - Вдигнете крак от газта и SUV ще се плъзне надолу спретнато, внимателно спиране чрез двигателя.
Окачване пътуване в Mitsubishi Pajero е достатъчно голям, но като цяло нищо особено. заключване Cross-ос се контролира по електронен път чрез активиране на спирачките за теглене колела. И ако в случай на нужда, за да заключите задния диференциал, електрониката и не отиде в "зимен сън", но веднага се събуди след разпадането на повече от 12 км / ч. Благодарение на режима на кръстосано ос заключване принуден да получите по стръмен склон, можете без много усилия. В противен случай, SUV ще се развия и се обърна на грешното място.
Изберете превключването натиснат газ и натиска повече от достатъчно, за да покори планината. Приемът на въздуха е достатъчно висока и има отлична защита, така че можете да отидете от другата страна на езерото, без загуба.
Оборудване Mitsubishi Pajero
Ако запазите всяка стотинка, можете да закупите версия на Pajero Покани, което osnaschetsya 5-степенна механична скоростна кутия, колела, обвити с полиуретан, плат интериор, и само две въздушни възглавници. Освен това, този модел е без задно заключване protivotumanok, аудио система, релси на покрива, седалище и завеси за багаж електрическа шофьорска книжка. Но цената е много по-ниски (по-малко от 1,5 милиона рубли).
Въпреки това, в основата Mitsubishi Pajero има климатичен контрол и система за стабилизиране и колела сплав 17-инчови колела са налице. Добави още 60 хиляди рубли и да получите пълната версия на Pajero Intense, която е била подарък за всички, но системата на задния блокаж на диференциала. И накрая, ние ще се добавят още 30 хиляди за 5-степенна автоматична скоростна кутия.
Малки подобрения не се случват, срещу допълнително заплащане е възможно да се получи кожени седалки и ксенонови фарове, както и странични въздушни възглавници и спойлер. И накрая, най-луксозен вариант - Pajero Ultimate. Има и датчици за дъжд и Bluetooth, сензорен екран с диагонал nestydno Да навигационна система.
Конкуренцията в Mitsubishi Pajero
Кой друг е останало? Може само Kia Mohave с бензинов двигател от 3,8 литра и 275 коне. На цена сравнима с Mitsubishi Pajero, издаден 5-степенна автоматична скоростна кутия, кърпа интериор и е ESP.
И така, какво е най-новото поколение на Mitsubishi Pajero? Той е непретенциозен и достъпен SUV за тези, които не виждам никакъв смисъл да се плаща за ненужни него "кок" и звънци и свирки. В допълнение, Паджеро много добре прието от местния бензин и непретенциозен, по много начини - защо не се намери за опитен шофьор?
Wallpaper (тапет) Mitsubishi Pajero
Снимка Mitsubishi Pajero
Свързани статии