Предпазители и релета Daewoo Nexia, електрически схеми
Nexia - един от най-популярните и достъпни автомобили марка Daewoo. Добри динамични качества за този клас автомобили, лесно обслужване и сравнително ниска цена на нови и употребявани модели си свършили работата. Сега по пътя си много. Nexia използва главно като таксита, както и частни и коли под наем.
обща информация
В случай на отказ на уреда първо проверете своята предпазител. Огледайте го недостатъчен, разликата може да не се вижда с просто око. Е, ако имате под ръка, ще бъде тестера. Ако тестера не е налице, можете вместо това да се провери предпазителя веднага го замени с неповреден. Затова винаги носете всяка с нов набор от резервни предпазителя. Това ще спести нервите и времето в много случаи.
Намирането на изгорял предпазител, не бързайте да го промените. В противен случай, новият предпазител също може да бъде повреден. Разберете, че причинени прегаряне му. Уверете се, че изолацията на защитената веригата за тях, както и във всички tsellostnosti жици. Това се случва, че един от проводниците е огъната или затегнато и започва да се затвори по повод на каросерията на превозното средство.
Винаги се старайте да донесе работа с електротехник до края, проверка на причините толкова лошо, колкото е възможно, в противен случай всяко късо съединение може да причини пожар или авария. Ако има схема удобен автомобил, да го използвате, ако знаете как. Ако ремонт опит и познания не се обърнете към най-добрия автомобилен сервиз всеки електротехник.
Блок вътрешна
Монтаж единица в кабината Nexia е от лявата страна на волана в долната част на арматурното табло, под бутоните отварят багажника и газ резервоар. За да стигнете до него, трябва да отворите капака. Предпазители и релета на него са разположени от двете страни - на лицевата страна, обърната към водача и на долната страна, обърната към педалите. За смяна на реле и един от двата peredohraniteley от долната страна, може да се наложи да получите всички монтаж блок или да го завъртите.
Монтиране на купето предпазител блока
F1 (10 А), - блок за електронно управление на двигателя (ECU).
F2 (10 А) - странични светлини.
Ако не работи размери, проверка на ключа на фаровете и показател, тя може неправилно функциониране или повреда щифтове / проводници в основата му. Цена на нова светлина превключвател около 700-1000 рубли. Също така проверете контактите на предпазителя, е, че те изгори, ги обелете и да се постигне по-добър контакт предпазител в гнездото. Причината може да е в ключа M и контактите си. Може би дори при сглобяването блок разпенени песен.
Ако предпазителят духа често, това означава някъде късо съединение. Проверете конекторите за всяка лампа, както и проводниците, особено тези, които идват в пакети по дъното на колата. Минаваха покрай или скъса. Обща схема на свързване и конектори в края на тази статия. Не забравяйте да проверите сами лампи габаритни светлини, е, че те изгори всички наведнъж или един по един.
F3 - резерват.
F4 (20 А) - високите светлини.
За включване на дългите светлини, че е необходимо да се премести на левия стик в колелото на много от разпоредба. За да мига, отбий.
Ако не използвате далечна светлина, проверка на светлините (както може да изгори в дясно), възможностите за обслужване на реле L, H и техните контакти, контакти в държача на предпазителя. Старк, също може да бъде една от причините. Ако по-горе правилно, най-вероятно случаят в окабеляването или конекторите! Потребителя в светлината на фаровете.
F5 (10 А) - заслепяване, Electrocorrector левия фар.
F6 (10A) - заслепяване, Electrocorrector десен фарове.
Ако фаровете работи и няма съсед вероятно е случаят, в ключа на кормилната колона от светлина, проверете контактите и кабелите, конектори якост. Можете да премахнете ключа, внимателно го разглоби и да се провери на плочите за наличие на късо съединение, както и пластмасов ключ надеждно дали отваря контактите. Не забравяйте да проверите изправността на лампи в фаровете, дори и ако двамата не работят осветлението се намалява, както и контактите в конекторите и кабелите. Причината за липсата на светлина може да бъде контакт група запалване. Ако не разбирате електрическата, по-добре да се свържете с услугата.
F7 (30 А) - бензинова помпа, горивен инжектор.
Ако горивната помпа спря да работи, проверка на контактите в държача на предпазителя и релета C и неговите контакти. Ако те се окисляват или има следи от изгаряне, сменете релето. Може би няма контакт в групата за запалване или контакт. Ако има смущения в горивната помпа, стартиране на двигателя, не е вероятно релето, или може би това в горивния филтър, който трябва да се смени.
При ниски температури и техните градиенти може да помогне изпарител кондензат, който се излива в резервоара с бензин. Също така, поради лошо качество на бензин може да повреди самата помпа. Можете да проверите това чрез подаване към него 12 V, пряко или чрез свързване вместо toplivoprovodnoy линия маркуч спуска в контейнера.
Повече горивната помпа не може да работи, защото на окабеляването в кабината в долния ляв ъгъл на водача, предно ляво крило. За да стигнете до проводниците, което трябва да се отстрани на корпуса от ляво на педала на съединителя. Виждайки блок конектор, проверете всички кабели и връзки, идващи от него. Жълто-кафяв или бял и черен проводник е отговорен за горивната помпа. Също така проверете дали кабелите не са заклани възможни завинтва в тялото с винтове.
Ако нещо не работи както е описано и в ключа създадена разряд запалване на контактната група, проверете го и замени, ако е необходимо.
F8 (А 20) - мигачи, аларма, спират.
Ако сте спрели да работят мигачите, първо проверете предпазителя и реле-прекъсвач, както и контактите си. Ако Мигачите работят с прекъсвания, това е може би по същия реле А, в окабеляването или късо съединение в конекторите мигачи. При включване на мигачите не работят мигачът или предупредителни светлини на арматурното табло, най-вероятно случаят в превключвателя на кормилна колона, контактите й или релета.
Ако не работи "спешна банда" вероятно е случаят, в релето, в най-ключ и нейните терминали или окабеляване върху бутона за предпазител / реле.
Не забравяйте да проверите и самите крушки в мигачите.
F9 (30 А) - чистачката шайба.
Ако не сте работили с "пазачи", погледнете на релето F и контактите й. Проверете дали насочена самия двигател, като го съди напрежение 12, е здраво затегнат гайките на шахти носителите на почистващи дали трапец механизъм дефектни. Проверете правилните следите, контактите и кабелите в своя конектор. По повод неправилна експлоатация на чистачките мотор може да е в лош контакт със земята. Опитайте се да затворите директно тел корпуса на колата с корпуса на мотора и да се провери неговото действие.
Ако външната температура е ниска, проверете дали механизмът замръзна почистващи препарати, особено шахти с болтове, чист лед и вода, ако е необходимо.
F10 (10 А) - капак резервоар заключване задвижване.
F11 (10 А) - С компресор реле.
Това след климатик зима работеше добре, зимата се препоръчва от време на време, за да го включи в топло място (гараж, кутия, кола), за да се запечата връзката смазани. В противен случай те ще трябва да се промени през пролетта. При ниски температури, поради липса на налягане балсам се включи.
Ако климатикът спря да работи, проверете предпазителя в допълнение към това също J. релета може вече приключиха фреон. Проверка може да се отвинти капачката на страната на приемника, разположен в близост до батерията. Кликвайки върху клапана, фреон трябва да бъде да подсвирне от дупката, а след това налягането и газ там.
Ако налягането не стане, проверете сензора за налягане, монтиран на тръбата около въздушния филтър. Със затварянето на контактите в конектора на климатичната двойна налягане сензор въздух да бъде включено. Напълнете системата за фреон, след проверка на системата за течове. Течове могат да бъдат в съединенията, и балсам на радиаторни тръби.
Случаят може да е в съединителя, което е, когато климатикът е да се движи (ще чуете кликване), ако тя не работи, да проверява неговото конектор, можете да проверите чрез подаване към него 12 V, контактите може да бъде достъпен само от дъното, това е най-добре да се измъкнем от наблюдението яма. Той може да бъде повреден компресор или скъса проверка каишка, че целият предната част на двигателя и по-ниската напрегната колан (под горната част на лентата на генератора).
Ако въздухът от системата на климатик пристига в салон или достатъчно лошо студ, проверете прашец филтър и да го замените. също може да запуши изпарител, Проверете и почистете.
F12 (30 А) - ниска скорост на работа на вентилатора на радиатора охлаждане.
Ако вентилаторът работи само с висока скорост, проверка на контактите предпазител в гнездото си, както и реле В и К.
F13 (20 А) - арматурното табло, часовник, запалка, зумер, обратни светлини, генератор, отоплението на задното стъкло.
F14 (30 А) - звуков сигнал, висока скорост на охлаждащия вентилатор на радиатора.
Ако не използвате звук, проверете предпазителя и контактите в гнездото си, както и релета I. Ако честотата на сигнала се променя или сигнал липсва на всички, най-вероятно случаят в окабеляването на един от рогата. Сигнал 2 - 2 тоналност. Проверете електрически връзки и проводници от звуковия сигнал, чрез премахване на предната решетка, те обикновено гниене поради влага. Също така проверете бутона звукова мощност е подрязана контакт и на неговия механизъм.
Ако високи температури вече не са включени вентилатора на радиатора, провери реле В, Е, К и техните контакти. Проверете сензора за фен, изключете контактите и да ги затворят, вентилаторът трябва да се включи. Безплатна 12 V директно към конектора на вентилатора, като по този начин за проверка на работоспособността му двигател, проверявайте опроводяването конектор за вентилатор за контакт окисление.
Ако мотора на вентилатора е в ход, в зависимост от случая предпазители и релета, кабели, термостат и сензор за температурата на охлаждащата течност. Ако проверите в окабеляването на сензора за температура на блока за управление от компютъра към комутатора.
F15 (20 А), - светлината в кабината, в светлината на багажника, ел антена.
Ако светлината в тавана на около огледала не работят само в позиция «Auto», проверете крайните изключватели на вратите и електрическата мрежа, както и ключа много лек режим. Окабеляване на крайния прекъсвач е свързан към електрическата инсталация на прага на вратата на водача или под седалката на водача, проверете tsellostnost всички кабели.
Ако светлината не работи в нито един от режимите, проверка на крушката и да превключвате капаци.
Ако светлината не работи в багажника, провери крушката от лявата страна на багажа, контакти тавана и окабеляване.
F16 (30 А) - електрически стъкла.
Ако сте спрели работни прозорци, най-вероятно случаят в окабеляването. Проверете кабелите на вратата, ако те нахлули в сгънатите места (в гофрирана дъвка) болест на много стандартни модели Nexia. Също така проверете изправността на двигателя, да ги представи на 12 V и състоянието на четките в тях. Ако някой не работи прозорци, делото може да бъде също в окабеляването на бутона за управление на вратата или прозореца, проверете своите контакти и сервизно обслужване.
Също така проверете на механизма на вратата в отсъствието на дефекти и заглушаване, състоянието на предавките и кабела. Причината може да е в прозорец шофиране блок за управление. Проверете го за кратко.
Ако кос е стъкло, което е и причината прозорци не могат да се справят с него, опитайте се да напълно отворите прозореца и смазване гумени уплътнителни ленти WD-40 или течен силикон.
F17 (10 А) - с радио запалване.
Обикновено радио е свързан по такъв начин, че работи само когато запалването е vklyuchenonnom. Ако искате радиото да работи постоянно, намери място на връзката с контактната група, запалването и се свържете с постоянно напрежение 12V през предпазител. Ако радиото спря да работи, проверка на ключа за запалване, контактите в нея, група с контакти и окабеляване.
F18 (30А) - от захранван от батерии радио, отоплението на задното стъкло, багажника заключване диск, централно заключване.
Ако не работи, централно заключване и врата не е затворен, го премахнете от корпуса и да се провери работата на задвижващия механизъм за заключване и състоянието на сцепление. Ако щифт за заключване 5, проверка на състоянието на всички свои контакти и окабеляване. Също така проверете кабелите в гънките на сгъвката при отварянето на вратата. В случая на реле на централната ключалка, която е разположена на електронния контролен блок (ECU) от страната на пътниците на централната конзола.
F20 (30 А) - климатик фен.
F21 (30 А) - фарове за мъгла.
Ако вече не горят "мъгла", проверете предпазителя, контакти със седалище, ремонт лампи в фаровете, бутон за включване в отделението за пътници, окабеляване, реле D и контактите й.
Реле монтаж блок салон
Свързани статии