Спиране на изчисление: изпъкналост, клиренс
Ще разчитаме на тук е схема, която се намери в Интернет
Сама по себе си тя не е много подходяща за нас, но той ясно показва къде и как трябва да се измери дължината на лостовете. Геометрично дължината на тръбата не съвпада с прогнозната една ръка разстояние.
Решихме да отидем по прост начин - да се направи без чертежи и изчисления - и веднага се опита на окачването. И има защо. Одитът показа, че когато за отмяна на спирането отива в положителна изпъкналост. Въпреки, че първоначално в ниската позиция на суспензията има отрицателен ъгъл (и планирани). Това предполага, че при високи скорости при завиване контрол ще се влоши.
Необходимо беше да се реши нещо и да разберете в коя точка на ефекта окачване. С замах полето не се намери решение, защото то е интуитивно трудно да се определи веднага как промяна на един ще се отрази на друга точка.
Така че аз трябваше да се потопите в проблема и да направи дизайна. За да започнете работа е да разбера как да се направи дизайн работата на независимия връзката предно окачване.
Предистория:
1. Изчислено дължина рамо (не дължина на тръбата - виж чертежа по-горе.) - по-ниска - 450 mm, най-добре - 430 мм. Дължина спря на късите тръби. Размерите на дълги тръби не се вземат предвид.
2. Горните и долните рамена паралелни един на друг.
3. Разстоянието между горната и долната част на ръката - 190 мм.
4. Кратки странични рамена са перпендикулярни на бъги тяло.
Какво търсите:
1. Ъгъл колапс в цялата движението на окачването (нагоре и надолу) - когато дължината на данни на ръката.
2. оптимална дължина на лостовете за най-добрите стойности на разпадането на ъгъла.
3. Определяне на максималната възможна стойност на клирънса (височината между земята и корпуса на тялото).
Първо се направи точно такава фигура:
Червени точки - центровете на кръговете, които също трябва да се направи:
Сега свързани крайни точки суспензия изчислена дължина (синьо):
И тогава една и съща линия (една и съща височина) се използва за точките на свързване на двете полукръговете:
Множество от сини линии и ще бъде на пътя на движение на колелата.
Ако си направил това в специална програма, че е лесно да се промени дължината и местоположението на лостове и да гледат рухването на ъглите, както и други параметри на интереси.
И тук отново отидохме до по-кратък път и хартията изпръсквам ред различни варианти, как да се постигнат по-добри характеристики на окачването:
В такива варианти са изследвани по време на строителството на фигурите:
1. Промяна на височината на горния закрепване рамо на тялото (не е успоредна на разположението на лостовете). По-висока или по-ниска.
2. Намаляване на дължината на горната част на ръката.
3. Увеличаване на дължината на долната част на ръката.
4. Увеличаване на дължината на долната част на ръката и му назад изместване.
Буйна информацията, намираща се в интернет, че долната част на ръката трябва да бъде 25% по-дълъг от горната част. Не е известно как това е вярно. Но именно с такава стойност, а е направено изчислението.
Оказа се, че в 4-та изпълнение (увеличаване дължината на долното рамо 25% и назад обем) от изчисления и да даде по-добри резултати ъгъл изпъкналост. При повдигане на суспензията преминава в отрицателен ъгъл, което дава по-добър контрол при завиване.
Въпреки това, ние не може да променя окачването, както би трябвало да се направи много структурни промени в съществуващата рамка. И затова решихме да се съкрати горната част на ръката за няколко сантиметра чрез коригиране на дължината на кормилния накрайник, и това е най-доброто решение за нас.
Тя ще изглежда по същия начин, по който може да се изчисли за уравняване. Но има едно обстоятелство - топката в долния край на върха на окачване и / или на волана на върха на получаване на крайната позиция и не позволи спирането да падне по-долу.
Има някои решения:
1. завой платформа, на която е монтирана една топка.
2. Не използвайте тези части, за да видите какви са другите начини за закрепване на колелата, без такива ограничения.
Как ние? Измерена клирънс. - 25 cm е достатъчно.
Свързани статии