Карам на задвижващите колела са предназначени за предаване на въртящ момент от предаването на предния диск на колелото. Въпреки факта, че и двете шахти са разположени точно същото, те не са взаимозаменяеми, защото на различни дължини. прав Задвижващият вал е по-дълъг от ляво.
Диск валове съставени от самия вал и са в краищата на постоянни връзки скорост (CV съвместни).
Съвместен, който се намира по-близо до волана, се нарича външната. Външните съвместни предава въртящ момент еднакво независимо от ъгъла на завъртане на колело и спиране хода на предната част. Един вътрешен шарнир, разположен близо до предавателната кутия, и дори позволява надлъжно движение на вала.
За да се предотврати замърсяване от въвеждане на ставите са защитени с гумени гофрирани прашници. На валовете може да се установи динамични вибрациите от. При ръчно предаване и на главината колело валове проводници са свързани с помощта на шпонки.
Премахване на задвижващия вал трябва да поправка или подмяна на вала, при отстраняване на скоростната кутия, със замяната на съединителя и ако някои други работи.
Ако изпълнението на основната работа трябва да бъдат отстранени в същото време двата вала, операциите, маркирани с "*", трябва да се извършва едновременно и от двете страни.
Степен на трудност: 3.
Водещ време: 3 часа.
Специални инструменти:
- стриптизьорка на сферични шарнири на кормилните чернови,
- гребец ръка топката ставите.
1. Твърдо настроите автомобила на дупка разглеждане или надлез (см. "Стандарт работа").
2. Изключете кабела на отрицателен кабел на батерията (см. "Стандарт работа").
* 3. С помощта на решетъчна отвертка, премахване декоративни тасове.
4. * извадете щифта с назъбена гайка лагер на предно ляво център или изправете гайка заключващ пръстен, ако гайката е фиксирана главината по друг начин.
5. * гаечен ключ, 30 или 32 с голям лост разхлабете гайката хъб. Може да се наложи да поиска от асистента да седи в колата и да запази предното колело се върти с помощта на спирачките на превозното средство.
6. * скоба 19 Разхлабете монтажните болтове на предните колела, но не повече от 1 ред.
7. Използване на жак пост предната част на превозното средство и да го настроите по-надеждни опори (см. "Стандарт работа").
8. Напълно развийте болтовете и премахване на предното колело.
9. Напълно развийте и извадете хъб гайка.
10. Премахнете защитната (виж "пред арката на колелото лайнер - Демонтаж и монтаж".)
11. Премахване на калника (виж "десен калник отделение на двигателя -. Демонтаж и монтаж").
12. С помощта на специална стрипинг пръст край прекъсване топка прът на подпората на въртене рамо (виж "багажник предно окачване - отстраняване и инсталация" 9-14 стр.)..
13. С помощта на специална стъргалка изключете сферичния шарнир на долната ръка джолан (виж "сачмен лагер - отстраняване и монтаж.").
За да се избегне прекъсване на вала във вътрешния панта държач изключен от главината не трябва да висят под собствената си тежест, не забравяйте да се мотае на външния край на вала след изключване от главината.
Багажник 14. оттегляне суспензия към и се екстрахира профилното част на външната оста на въртене на главината на колелото.
Ако вал сплайн излиза от главината, можете да опитате да отбележи по този начин: Завийте гайката на вала стар, я превръща, и лесни удари на чук през дрейф на мек метал прати вала. Но за да се избегне увреждане на гарантирано главината и лагера на пантата е по-добре да се използва стриптизьорка за издърпване на вала.
15. Заместител изпълнение тава масло под вътрешния вал шарнирно устройство.
16. Демонтирайте вътрешния диск става на кутията се с монтажа на острието, да го използвате като лост, дървен бар като подкрепа за ръката.
Когато дърпа задвижващия вал не сила на самата шахта, винаги дърпайте тялото на вътрешния панта. При премахването на пантата, бъдете внимателни да не се повреди опаковката на вала шлици.
Използвайте само нова прекъснат пръстен при инсталиране на вътрешния пантата в корпуса на скоростната кутия.
1. Поставете нова заключване пръстен на профилното тялото на вътрешния шарнира.
2. Уверете се, че повърхността за кацане на вътрешната съвместно почистване и прилагането на трансмисионно масло в запечатване ръба на жлеза.
3. Бъдете внимателни, да не се повреди печат масло от изравняване на слотовете, поставете на стъблото в случай на трансмисия peredachdo опорен пръстен щракне на мястото си.
4. Уверете се, че на надеждността на определяне на заключващия пръстен, като се опита да дръпне вал за жилища на вътрешния пантата (по никакъв начин не за самата шахта).
5. Ако вал не е фиксиран заключващ пръстен, а след това с помощта на удар на лек метал и ударите с чук върху вътрешния шарнирен ръб, докато въвеждат вала щракне на заключващия пръстен.
Други части за монтаж отстраняват при разглобяване обратната последователност.
Ние обръщаме специално внимание на правилното стягане и блокиране на гайката на главината (виж "Nut предно колело хъб. - затягане на регулиране").
Проверете нивото на маслото в скоростна кутия и ако е необходимо да го приведе към нормата (виж "Нивото на маслото в трансмисията. - проверка").
Извършване от подравняването на предното колело (в специализирана работилница).
Свързани статии