Предавка MTZ 80 (РРС) устройство за управление

Предишен ◈ Следващото

МТЗ 80 е технологично сложни селскостопанска машина, която се състои от няколко различни системи и единици. В този случай, един от най-важните елементи, което осигурява функционалността на машината, е редуктора. Този възел е отговорен за работата на оборудването в различни режими, въз основа на сложността на условията на експлоатация.

Друга важна задача на скоростната кутия на МТЗ 80 е икономика гориво с енергоемки операции. Нещо повече, различно предаване МТЗ 80 намали значително натоварването на двигателя и други компоненти, като удължава цялостния период на действие на трактора.

1 кутия дизайн MTZ 80

Дизайнът на скоростната кутия (PPC) включва редица взаимосвързани възли. Тя е в хода на тяхното взаимодействие и скоростен лост механизъм МТЗ на 80. Всички компоненти са сглобени в едно тяло чугун, която форма, в общи линии, прилича на куб.

Вътре в случая са четири стомана вал, всеки от които се монтират на предавките, които са отговорни за определена предаване. Тези валове са:

Предавка MTZ 80 (РРС) устройство за управление

Външен вид МТЗ скоростна кутия 80

първичен
вторична;
междинен продукт;
обратен и първа предавка вал.

Всичките четири оси са разположени по двойки, паралелно един на друг. Горните ос заемат на първичния и вторичния валове. Между тях, те са свързани чрез сачмен лагер, който е монтиран на специален жлеб направен в края на вторичната ос. В която вторият край на първичния вал влиза в чаша монтиран в корпуса, а втората неподвижен лагер.

Основната задача на първичния и вторичния вал - в ход, монтирано върху нея, зъбно колело. Най-горният набор от три оси:

две подвижен плот 3, 4 и 5 трансфер;
една фиксирана откарал пиньона.

Останалите междинно съединение и задна скорост на вала и първият комплект в CAT е под първата ос. Тази ос е фиксирана посредством втулката на зъбно колело, което също е укрепена в корпус PPC. В този случай заключващият механизъм е допълнително снабден с камера, която предава въртящ момент на вала на ВОМ и работното колело на ръба. Перката осигурява по-равномерно разпределение на маслото в скоростната кутия, и е отговорен за включването на главния предаването. Двете части са свързани заедно ос на друг лагер.

При по-ниски мост във фиксиран неподвижно положение три задвижвани зъбни колела. На най-зацепвания инсталирането на друга - междинен. Той съчетава изключително задвижван със съоръженията шофиране 3 асистенции. Това гарантира, че работата на трактора при ниски скорости. Друга екстра предавка, което се зацепва с междинен осигурява резервен автомобил. В далечния ос сегмент е подвижен шофиране редуктор.

Лука скоростна кутия

Зъбното колело на втория етап предавка (задвижване), разположени на вторичния вал. Тук, с помощта на гайка, монтирана пиньон. В своите ос на вала се провежда от лагер образуван във формата на конус.

Страните на предаването на МТЗ 80 направени люкове, които се отварят в случай на поддръжка или ремонт на редуктора. Също така чрез тези шахти, проведено връзка ВОМ при работа с допълнително оборудване. Това също така се интегрира пълзящо растение.
↑ на менюто

принцип на действие 1.1 скоростна кутия

С помощта на кутия за MTZ 80 превключва между 9 скорости напред и две задни. Превключването между режимите се извършва с помощта на лоста за управление от кабината. Лостът, от своя страна, се движи една от движещите предавките, които влизат в свързване с други зъбни блокове включва предаване. В този случай, КПИ има две съоръжения етап смяна.

Първият етап е отговорен за 1,3,4,5 отпред и една задна скорост. Този етап се активира, когато долен вал предавка, с една от джантите, монтирани на вторичния вал. Когато междинните зъбни оси се премества в задно положение, той влиза в свързването с редуктор задвижващата предавка. В този втори етап на операцията е включен кутии, което е отговорно за 2,6,7,9 отпред и две задни предаване.

Позицията на скоростния пръчка

Работа в режим на първия етап, на редуктора може да се движи напред и назад. Прехвърляне на предния ръб, че съдържа 5 предаване. При преместване в крайно задно положение, предаването 4 е включен. Главна предавка също се движи горната част на дръжката. Прехвърлянето в позиция напред, той активира 3 (първи етап) или 6 (втори етап) скорост. В задно положение е в контакт с предавателни зъби на корона на втория изходящия вал и включва основна или 9 (втори етап) предаване.

В случай на преместване в посока напред на плъзгащия пиньон се обърна назад движение (1 или 2 скорост - в зависимост от етапа). Когато един и същи елемент се измества назад, първа или втора предавка.

междинна предавка елемент е фиксирана около собствената си ос. Той постоянно се докосва ръководена обръщане ос.
↑ на менюто

2 Работна скоростна кутия с понижаваща предавка

Отделно оборудване, на които мощността на двигателя се предава оборудване не може да изпълнява функциите си при такива скорости. В този случай допълнително устройство, което намалява скоростта 1 и 2 отпред, и 1 и 2 задна скорост трактор. Това устройство се нарича пълзящо растение.

Пълзящо растение е монтиран от лявата страна на скоростната кутия. Тя се състои от чугун обвивка, вътре в която се намира планетарен редуктор тип и няколко блока.

Когато устройството е свързано към скоростния лост, въртенето на междинното зъбно колело се предава към задвижваното зъбно колело на задна предавка и първата скорост. Този механизъм е монтиран на вала на първата скорост и обратното. Възли редуктор се плъзнаха в прекъснат пръстен рамо. превключване на предавката, от ангажиране с първия движещ механизъм и задна скорост.

Gear свой ред е свързан чрез вилица с лост валяк контрол устройство. Когато лостът се превежда в предна позиция, щепсел включва превключване на предавка редуктор зацепено с елемент междинно зъбно колело. В този случай първият зъбната предавка е изключен от вал превключването.

Pinion активен редуктор

3 ремонт предаване MTZ 80

Стомана и желязо компоненти, а също така състава си, вътре в кутията са доста надеждна конструкция. Всички те са в постоянно движение и взаимодействие един с друг.

В резултат на това всички възли трябва да бъдат постоянно смазани и редовно обслужвани. Ако пренебрегнем този аспект, устройството може бързо да се провалят. Ремонт се извършва най-добре служителите на центъра за услуги, но някои проблеми с необходимите умения, можете да се реши.
↑ на менюто

3.1 Определяне на драскотини по време на смяната на предавка

Причините за това явление може да са две:

използван в дисковете областта съединител направени с брак;
единица предавка се регулира правилно.

В този случай устройството е поставено в ямата и ремонт на дефектите са елиминирани. Първо, захващащото плаките се проверяват за деформация. Ако дисковете в реда, се извършва корекция предавки.

В този случай, на първо място, се записват и правилно подредени диференциални лагерите. След това, на самата кутия се регулира вече. Директно предаване е настроен и се фиксира в такова положение, че страничните пролуките между зъбите на колелата, разположени на разстояние от 0,18-0,4 мм. С помощта на гумени уплътнения, задвижвани зъбни колела са монтирани на разстояние от 40.7 мм от стената на корпуса.

По време на въртене, зъбите трябва да бъде в контакт по дължината на не по-малко от 50% от общата дължина на зъба. Всички стойности са определени чрез определяне съответно намаляване, дистанционни елементи между съоръжения стъкло (олово) и корпус. Всички уплътнения, намиращи се на задължителен принцип трябва да са с еднакъв размер.

По време на демонтаж на уреда, вие също трябва да се провери качеството на предавките. Ако един от тях следи от износване, заменя като лидер и доведе, в двойката.

Също така могат да се появят минимални драскотини когато износването на пружината в камера блок за управление. В този случай, устройството е разглобена и проверява дължина на пружината в компресиран позиция. Тази стойност не трябва да надвишава 32 мм. Ако има по-голяма стойност, тя трябва да бъде променена.
↑ на менюто

3.2 работник окачена в гнездото

Като следствие от това явление - скорост на превключване без надзор. Основните причини може да има и две:

силно отслабване на фиксиращите пружини;
деформирано или износено смяна вилица.

Във всеки случай, трябва да се разглоби устройството и индивидуално се провери всеки един от компонентите. Особено внимание по време на проверката трябва да се обърне Разстояние гърлото и триене повърхности на свещи. Ако щепселът или пролетта носят, те не могат да бъдат ремонтирани. Веднага трябва да се смени.
↑ на менюто

3.3 Странични вкара във вътрешността на

Stookey в рамките на предаването възникне, когато се носи предавка.

ремонт на предавателната кутия

За да се реши този проблем, както следва:

трактор поставя на крик или ремонт на дупката;
раздатъчна кутия капак се отстранява и разпределителна кутия странична врата;
на едно от колелата постепенно превърта ръчно, за преустройството гледа на някои предавки не работи правилно;
разглобен устройство с напълно отстраняване на всички възли;
колела, които показват признаци на износване или деформация се заменят;
събира оборудване в обратен ред.

3.4 шум вътре в единица за превключване

Ако в случай на машината, от необичайни шумове НПК, това може да показва влошаване на опори на вала. В този случай, на вала улучили вътре в блока, и удари стената и от друга страна.

За да се справи със ситуацията, че кутията се разглобява. Освен това се оценява на базата скрап твърдост вал фиксация (тя poddevat опит да го издърпайте върху себе си). Ако навиване ос, тогава ще трябва да се провери херметичността на закрепващите винтове. Ако не помогне - тя е в лагерите. Те трябва да бъдат отстранени от чашата и да се замени с нови.