ксенон лампа е устройство за газоразрядни, колбата, която е пълна с живачни пари, с добавяне на смес от метални соли и благородни газове, една от които - ксенон. Някак си, заглавието на този конкретен газ HID-лампа, получава свой "национален" заглавие.
За да се поддържа желания режим на работа на лампата и стартиране (разграждането на пространство между електрод) се използват специални единици запалване (баласт). единици запалване номинално монтирани на превозното средство са сложни електронни устройства, изградени върху специален микропроцесор, енергонезависима памет, в която е написано текущата лампата режим, т.е. ако изключите осветлението, когато лампата не счупи напълно блокира, че ще вземе предвид следващия път, и режим на запалване ще бъде различен. Ако лампите не го правят, устройството няма да чака, докато се разтопи от съединител за високо напрежение от отговорност и отиде в защита, т.е. просто изключите. Той също така се изключва, ако лампата е изгорял през старостта до късо съединение поради метализация на колбата.
Всяко живачна лампа излъчва светлина максимум в ултравиолетовия диапазон. Тези лампи в класическата форма ли са добре известни за различни лечебни заведения - когато те се използват за дезинфекция. За да се премине емисионния спектър във видимата област, различни добавки, използвани в работния газ. В зависимост от съотношението на тези добавки се получават различни нюанси на ксенонова светлина. Той се използва за обозначаване на така наречената цветна температура, която се измерва в градуси по Келвин (съкратено K).
Ултравиолетовата радиация, което е в ущърб на рефлектора и стъкло фар, е отрязана на ксенонова лампа външната колба. Той определя също така температура лампа режим: пространството между колбите евакуирани за намаляване на топлопроводимост. Температурата на първичния, вътрешен термометър, направени от силициев двуокис стъкло огнеупорен достигне няколко стотин градуса!
Освобождаване от отговорност осветление в сравнение с лампите с нажежаема жичка имат висока специфична светлина. Това означава, че лампата за ксенон консумира само 35W на електрическа енергия (вместо 55W при galogenki), осигурява почти три пъти повече светлина, отколкото на класически халогенна лампа. Спектърът на светлината, излъчвана от HID лампа съдържа по-малко инфрачервено лъчение, и по този начин се нагрява вътрешността на по-малко ксенонови лампи.
Официално колата произвежда няколко вида ксенонови лампи:
D2R - за рефлекс оптика с непрозрачно покритие на крушката, D2S - за linzovannaya.
Също така има и D1R D1S лампа, с ignitor на цокъла. Те са много по-безопасни от D2 в високо напрежение равнина: това е само в рамките на лампата. Според ниско напрежение част от предоставения напрежение от порядъка на киловолта - може да удари трудно, но не и до смърт.
Напоследък има и друг тип лампи: D4. Това газоразрядна лампа, очевидно много подобен на D2, но това е направено без използването на живак (от съображения за опазване на околната среда). За да работите с такава лампа се използва специален отдел запалване, че има етикет "D4S / D4R". От блокове, изчисли D2 лампа, тези лампи не работят, защото имат различни характеристики ток напрежение. Ксенонови комплекти за D4, монтирани на Lexus и редица съвременни автомобили.
Всичко останало се изхвърля на изток на различни видове капачки няма връзка с европейските спецификации не е, въпреки че продавачите увереност, че техния доставчик използва крушка Philips, прекъсване от тях (!) На цокъла D2S и бърникането с останалата колбата под общи формати цокли. Интерес за по-голяма сравняват цените на оригиналната лампа D2S (R) Philips, Osram, което се продава в повечето магазини. Това, което аз не мога да повярвам, че доставчиците, занимаващи се с такава "благотворителност".
Най-яркият ксенон има цветна температура 4200-4300K. Това е чисто бял цвят на светлината, противно на общоприетото мнение, тези лампи дават низост. За сравнение, цветовата температура на халогенна лампа - 2800-3200K. С развитието на светещи цвят температурата падне HID лампи. Този ефект се засилва от факта, че човешкото око възприема яркост, равна интензивност източници на светлина, но с различен цвят по различни начини. ние не виждаме нищо по-близо до ултравиолетовия спектър.
Всичко над 5000K дава много неприятно синьо, особено на фона на основния лъч, защото най-лявата обикновен galogenki защото ксенон, за да не изгасне по време на запалването на HID лампа, и рязко намаляване на нейния срок на експлоатация при постоянно за включване / изключване.
Повярвайте ми, рязък преход цвят на страхливост в синевата на пътя пред колата е много дразнещо! Т.е. виждате всички елементи на пътя осветен от жълтеникаво първи дълги светлини, а след това всички тези неща, докато подходът ги смените цвета на синкав. За нищо на BMW растения, Mercedes и др. Поставете в стандартни оптика ксенонова лампа само с цветна температура 4200K.
Основното предимство на фаровете на ксенонови - тяхното качество на светлината. Когато е правилно фокусиран светлинен лъч с ясна прекъсване линия на първите два етапа, че е възможно да се повиши този лимит, без риск от ослепителна насрещно движещите се автомобили. Т.е. Караш като далечен светлина, но не и да не пречи, а напротив, шофьорът на колата, в светлината на фаровете виж му жилка на път с пътя.
Най-малкото отклонение на светлинния лъч нагоре ще доведе до тяхната слепота, така ксенонови фарове ГОСТ опция за автоматично коректор, който привежда в тъмната зона в зависимост от натоварването на автомобила.
По европейските стандарти, които са частично записани наш гост Xenon опция за измиване на фаровете и защото лекото замърсяване светлини води до разсейване на светлина и отново, ослепителна насрещно движещите се автомобили. Като цяло, мръсни светлини, дали, което свети в тях - с халоген или ксенон светлина еднакво лоши пътното платно.
Прекъсване за фаровете на ксенон (тип DC, DCR), трябва да са нарушили дясна част (фигура Б.), за разлика от наклонената част на халогенни фарове (Фигура A) -. Или при изпреварване, ще заслепяват водачите на преминаващите автомобили през огледалото за обратно виждане ,
правилния ксенон
HID лампа трябва да се инсталира изключително в linzovannaya оптика! Дори когато се инсталира чисто в рефлекторни оптика те са много заслепяване водачите от насрещното движение. Това се дължи на факта, че повърхността на рефлектор не е идеално гладка, а не част от светлината се отразява на правилното място - това е достатъчно, за да смае. Обърнете внимание на снимката:
Ляво: Тя изглежда като голямо увеличение на повърхността на рефлектора
Бутон стрелка надясно - идеално огледало. Като всеки идеал е недостижим на практика
С течение на времето, ситуацията в тези лампи, става все по-лошо - на повърхността на отразяващ слой е покрита с мрежа от микропукнатини.
Ние проведохме един малък експеримент: инсталирана на масата два оптични елементи: кръгово осветляване D2R от Toyota Avensis Verso, второ - Bi-Xenon обектив Bosch (D2S крушка). Прекъсване на двете оптични елементи са показани в една линия, камерата се намира на пет метра от масата.
Първата снимка - обектив над тъмната зона, т.е. в очите на водача насрещното колата, втората снимка - точно под оптичната ос на предните фарове.
Linzovannaya оптика има много остър прекъсване рефлектор започва заслепяване вече в две или три градуса над оптичната ос. Със сигурност сте виждали повече от веднъж на насрещно движещите се автомобили нощ на пътя със светлина - блестящ като и когато това е необходимо, но все пак сляп.
Има и друга причина, поради която да инсталирате HID лампи в конвенционалната лампи е противопоказан при: формата на светлинния лъч. Конвенционалните халогенни фарове (включително много linzovannaya) са в центъра на място на максималната яркост, и хало около него:
Когато са инсталирани на HID лампи в такива оптика в пет до седем метра от колите на пътя се превръща светъл лъч, за която почти не мога да видя нищо, защото го заслепява и повечето собственици на автомобили. Т.е. Ние получите същия ниско качество светлината, като само два пъти яркостта. Колкото по-добре, за да видите в далечината, светлините леко повишаване, а се оказва, типичното "колхоз ксенон" без ясна прекъсване, ослепителна насрещно движещите се водачи:
Xenon лещи са значително удължени в хоризонталната равнина на максималната яркост място и хало с постепенно намаляване на яркост:
Когато такава светлина "разложен" на пътя, пространството пред превозното средство е наводнен с униформа ярка светлина, която е идеална видимост и брояч и бордюра, и всичко, което се прави в 50-70 метра пред колата. Ключовият момент - еднообразието на светлина: т.е. осветяване, че преди машината, която до момента на ръба на светлината е почти един и същ:
Само за сметка на безопасност и комфорт се постига по време на движение през нощта. И най-малкото отклонение на светлинния лъч нагоре - тезгяха и водачът получава силен блясък. Със същия успех може да се види електрическа заварчик работа през нощта.
Дори и с дясната лампи 4200K е ефектът от подскача място светли цветове на пътя от далеч, за да близо до светлината. За да го отстранят и да се подобри осветяването на пътя при включени фарове използва biksenovye светлините:
Фабриката задава Биксенонови фарове, модули са два вида: с падане или плъзгане на затвора:
В режим на къси светлини, затворът отрязва част от светлинния поток образуващи прав прекъсване, когато дисталния светлина завеса се спуска (или се отклонява към обектива - в зависимост от дизайна), и светлината на лампата с ксенон, образувана с добре фокусиран лъч, осигурявайки добра видимост на на дълги разстояния:
Така изглежда на стената (раздел халоген дълги светлини е изключен) на:
Ние сме ангажирани в инсталирането на ксенон и правилно linzovannaya bixenon в никакви автомобили - както вътрешни, така и чуждестранни производство.
"Кооператив" ксенон
Всички "Кристал" модерни светлини на автомобили имат рефлекторите, формата на която се изчислява с помощта на компютърни симулации. Ако такива лампи първоначално изчислени за инсталирането на халогенна лампа, когато ги инсталирате ксенонови лампи отида на "колхоз ксенон". Диаметърът на дъгата в HID лампата е по-голяма от халогенна крушка с нажежаема жичка с диаметър, така че тези светлини ще светят във всички посоки, без ясна прекъсване на линия.
Какво обикновено се продава под името "Bi-Xenon" е един вид ТКЗС ксенон, и най-извратен си форма. Поради ненадеждността на дизайна с подвижна лампа, използвана в миналото, сега се предлагат комплекти "bixenon" H4 с допълнителна халогенна лампа, предназначена да осигури дълги светлини:
Въпреки това, той се компенсира от изчислената отоплително тяло позиция повече от сантиметър. Купуването на тази рана, можете да сте сигурни, че сигурно си светлини ще светят в различни посоки, ослепителна насрещно движещите се до някакъв Лонг, уморен от такъв деня на Страшния съд няма да се хвърлят през прозореца нарязани стъкло резе или шепа ядки на.
Друга причина да не инсталирате biksenon с преместване на лампата: лампа механизъм konstitentnoy се смазват с грес, която започва да се изпарява от топлината и се настани вътре светлини на рефлектора и стъклото, което драстично намалява силата на светене. Тя може да бъде отстранен само чрез отваряне на фаровете. Така че опитайте тази "нова светлина" може да се стигне до смяна на лампата.
Китайско-корейски горивни елементи са конвенционален електронен баласт, като например тези, които са поставени в лампата енергоспестяващи със стандартен E27 база като полилей в дома си. Не защита, предоставена в тях.
Между другото, на фара - замяна. Рефлекторни камшик фрагменти и нищо друго отразява.
Инсталиране на ксенон - не забравяйте, че неправилно конфигурирани фарове със светлинен източник газоразрядни са много опасни на пътя нощ: отблясъци от насрещно движещите се автомобили може да бъде новобранец, който вместо да включва авариен банда и да се спре, както се изисква от регламентите, без компромиси ще ускори фронтална.
Свързани статии