повреди цилиндри

Увреждане на буталните пръти или пръчици лагерите

Към днешна дата на изтичане на масло промишленост чрез уплътняващите цилиндрите вече не се счита за приемлива. На буталния прът вече не трябва да се появи на петрола пръстени.

В борбата срещу течове на масло може да помогне за разбиране на произхода на това явление. Повечето не се просмуква през уплътненията се дължат на следните причини:

1. Увреждане на буталния прът или прът лагер
2. Замърсяване на хидравлична течност
3. Излишните температурни граници
4. Влияние на химикали
5. високо налягане
6. ниско налягане

Увреждане на буталните пръти или пръчици лагерите

Повреда на лагера на буталния прът е най-честата причина за провал на стволови уплътнение. Обикновено, такова увреждане е причина за лошо подравняване на оста на цилиндъра и на товара, приложени към него, което води до прекомерно натоварване на едната страна или огъване на буталото в пръти приложение недостатъчни за текущата дължина приложение.

Цилиндрите са предназначени за прилагане на движеща сила на линейни и се движат товари. Пътят, който минава на стоката не трябва да превишава определена стойност на натоварването на лагер прът или бутален прът, или ще повреди повърхността на лагера. което от своя страна ще доведе до появата на течове и да намали живота на лагера. Максималната тягата, която може да бъде предоставена на цилиндър ограничен от диаметъра на стъблото, а общата дължина на цилиндъра.

При прилагането на цилиндри с големи ходове трябва да се гарантира, че буталния прът е в състояние да издържат на натоварването изисква. Вие също трябва да се уверите, че осигури правилното подкрепата на цилиндричното тяло. защото разстоянието между точките на закрепване в зоната на буталото е малък, уверете се, че определянето на цилиндъра да може да издържа на натоварвания по-голяма степен в сравнение тези, наложени от фиксиране на капака на цилиндъра.

Признаците на увреждане на буталните пръти или пръчици лагерите:

1. уплътненията на пръта и лагерите са износени само от едната страна.

2. Буталният прът и втулката цилиндрите са износени или ожулена от срещуположни страни по същество по цялата дължина.

3. Буталният прът трябва да се наведе не повече от 0,15 мм до дължина един m, грапавост на повърхността не трябва да бъде повече от 0.4 микрона.

При проектирането на машината, нищо не може да анулира необходимостта от абсолютната хармонизиране на всички негови части. В някои приложения, тя може да помогне да се използва изравняване на конектори, сферични лагери, и плаващи запаси. За съжаление, използването им често се изисква да се при проектирането на по-голям диаметър бутален прът, или по-голяма дължина, за да спре. се вземат тези мерки, за да се гарантира, че в цилиндъра може да издържа на тежки натоварвания върху лагери, причинени от загубата на твърдост между буталния прът и натоварването, на които това се отразява.

Степента на натоварване, които могат да издържат на лагера зависи от характеристиките на материала, от който е направен. Лагери, изработени от по-трайни материали са по-склонни да доведе до увреждане прът от самите претърпи щети. Безконтактни уплътнения и лагери на буталния прът води до факта, че лагерът работи под почти абсолютна сухота, обаче, някои производители използват много силни материали в производството на лагери.

От изложеното по-горе, че изборът е винаги между риска от увреждане на запасите и на риска от увреждане на лагер на вала.

Замърсяване на хидравлична течност

Замърсени хидравлични течности може да предизвика преждевременна повреда на стволови уплътнение. Абразивни частици. разтворен в течността, повреди уплътняващата повърхност и буталния прът вътре в цилиндъра също попадат замърсяващи частици от околния въздух, проникваща през нередовни или повредени стъкло маншет.

Водата е често срещан замърсител за хидравлична работна върху минералните масла, като се разгражда смазочните свойства на маслото и причинява материални стареене печати ефект при температура от около 65 ° С. Полиуретанови уплътнителен ефект претърпи хидролиза на водна основа течности при температура над 50 ° С, този ефект причинява намаляване на тяхната твърдост и вътрешни напрежения разработени в структурата на уплътнение, което от своя страна води до изтичане през уплътненията на вала.

Air преминава често, обаждания различни замърсители хидравлични течности, обаче, трябва да се разбира, че наситен въздух, хидравлично масло може да причини физическо разпределение на уплътненията на буталния прът. пикове на налягането в хидравличната система, причинени от образуването на въздушни мехурчета в хидравличната течност, която нахлу, освобождаване на акумулирана енергия. Този ефект често се наблюдава при хидравличен цилиндър разположени вертикално. Наличието на въздушни мехурчета в хидравличната система, причинени от възникване на вибрации в цялото устройство, което води до проблеми в други части на системата като цяло.

Признаци на замърсяване на хидравличната течност:

Наличието на замърсители в хидравличната течност може да се определи от характерните знаци върху повърхността на уплътненията и лагерите на повърхността на пръта. Присъствието на вода в масло причинява разпада уплътнения и разслояване при високи температури. Въздушни мехурчета под високо налягане, предизвикващи появата на характерните марки върху вътрешната повърхност на уплътнение, те също могат да причинят разграждане на малки площи уплътнения. Маркировката върху уплътнителната повърхност конусовидната причинена от разширяване на въздушните мехурчета. Въздушни мехурчета могат също да атакуват външния диаметър на стволовите уплътненията или причиняват образуването на отвори в задната част на уплътненията.

Замърсяване на различни частици могат да бъдат намалени чрез филтриране. За да се определи ефективността на масло и замърсители в съда за освобождаване, е необходимо да се сравни количеството на масло, съдържащо се в бутилката и количеството на масло в маркуча между цилиндъра и регулиращия вентил. Ако маркучът съдържа повече петрол, отколкото в цилиндъра, замърсителя най-вероятно няма да попаднат в резервоара, където може да бъдат филтрирани. Вместо това, той ще остане в цилиндъра и ще се отрази на пломбите. Едно от решенията на този проблем е да се премести на контролния клапан в близост до цилиндъра, което позволява да се намали обемът на маслото в маркуча в сравнение с обема на маслото в цилиндъра. Това ще позволи на маслото, за да получите в резервоара, където се филтрира и охлажда.

Друго решение е да се инсталира мръсотия скреперните уплътнения и сгъваема като хармоника прът, които намаляват количеството от замърсяващи вещества в течността.

При инсталиране на цилиндъра трябва да бъде гарантирано, така че оста на цилиндъра е строго съответствие с оста на натоварването, което се движи, това ще намали количеството на метал замърсяване на частици, произведени в цилиндъра.

Всички хидравлични течности съдържат разтворени въздух. Разтворен въздух не може да бъде отстранен от тях, той не е само по себе си е проблем. Проблемите започват, само когато въздухът започва да напусне течността, организиране на въздушни мехурчета. Условията, при които започва въздух да напусне течността са както следва: бързо освобождаване на хидравличната система, твърде големи потоци чрез отвори недостатъчни диаметър (турбулентност) или прекомерно натоварване на хидравличната система като цяло. След монтажа на хидравличния цилиндър се образуват въздушни мехурчета, това явление се дължи на присъствието на един от факторите, описани по-горе. Това е особено вярно за хидравлични системи, които са базирани на вода-гликол течности, тъй като те обикновено се разтвори повече въздух от хидравлични масла.

Замърсяване на хидравлична течност

Свързани статии