Повреда система за смазване и работи с него
70. При ниско налягане на маслото на празен ход мазане, когато двигателят трябва първо да се провери нивото на маслото в картера.
Проверете с датчик не по-рано от 7 минути след спиране на двигателя. За да проверите, извадете щеката, избършете с кърпа и поставете отново в слота, докато недостатъчност. Премахване на пръчката: Маслото трябва да бъде върху него показва нивото на маслото в тиган. нормално нивото на маслото - между горните и долните марка на пръчката (маркирана между максимална и минимална).
71. Намерете теч на масло, причинени от уплътнител Е, може да се разгледа външно.
Проверка на капака на разпределителен вал диск, капака клапан, цилиндрова глава, филтър масло и пробката за пълнене, индикаторът за налягане прецени монтаж, капака на сепаратор и уплътнение пръчката. Ако откриете дори малки разливи на нефт, а след това беше съборен система за смазване за течове, дължащи се на повредени уплътнения, уплътнения, хлабави. Затягане на болтове, винтове и гайки за закрепване на палет картера и завивките, не прекалявайте, не се скъса нишката.
За да се улесни търсенето на течове, поръсва ставите и уплътненията в двигателя е извън вар или талк и карам на 30 км при висока скорост. Премахване на възможността за неизправност, добавете маслото на двигателя.
72. Да не се идентифицират загуба на масло чрез теч от консумацията му в хода на горене.
Малко количество масло непрекъснато изгаря в цилиндъра извадени при високи температури и високо налягане. Максимумът на-treblenche масла трябва да бъдат не повече от 2,5% от обема изразходва гориво в старата и не повече от 1,25% в нови автомобили.
Всеки път, когато нивото на маслото става минималното допустимо, смазващото доливане. Вие не можете да запълнят прекалено много масло наведнъж. Излишъкът от изтичане, като може коксуван бутални пръстени и в контакт с неизгоряло гориво към изпускателната система, катализаторът може да бъде унищожен.
73. Ако постъпленията уплътнител моторно масло тиган, демонтира и монтира картер уплътнението.
Това се случва много рядко, все пак, за да се опише такава операция е необходима. В "Москвич", "Tavrii", повечето дизелови двигатели, лесно е: маслото на двигателя се оттича, всички закрепване гаечен ключ на дъното на винтовете масления картер и да го премахнете, след това се отдръпва всички винтове горната част на шахтата, а също и да я премахнете.
74. Демонтирайте и монтирайте картер бензинови двигатели на чуждестранни автомобили и ВАЗ е желателно да се сложи колата на кози.
Последователността на операциите за премахване на картера е различен за различните превозни средства. По този начин, в автомобилите ВАЗ трябва да бъде леко повишаване на двигателя, в противен случай съда не ви се свали. И тук е как тя се отстранява и се инсталира на колата "Опел Вектра".
Първо премахнете предната изпускателната тръба. След това се изпуска маслото от двигателя и веднага завинтва в отвора за винт. Изключете масло динамичен контрол кабел в банята, ако има такива.
Развийте капака закрепващите винтове на редуктора и след това всички болтове масло тиган монтаж и отстраняване на, както и осигуряване на входящия тръбопровод и щит. Премахване на премахване на картера уплътнение лежи върху тава равнината на скачване затягане на болта масло смукателната тръба, за покриване на фуги уплътнител.
След това постави нов подплата и е покрит с лепило за запечатване повърхността на заоблен инсталирате картер и го фиксирайте с болтове (не ги стегнете прекалено много, а не да изтръгне уплътнението). Освен това инсталацията се извършва в обратната страна на отстраняване. И накрая, изсипвайте маслото. След тест диск, проверка за течове в ставите и леко затягане на закрепване, ако е необходимо.
75. В случай на неизправност в работата на системата за смазване първо проверява нивото на маслото, а след това му вискозитет е правилно функциониране на устройствата за управление, възможността за обслужване на маслената помпа.
Единственият начин да се провери показанията на уредите за контрол налягането на маслото - свържете системата към по-известни добри устройства и съпоставя доказателства.
76. вискозитета на маслото се намалява, ако маслото не се заменя за дълго време, а в случай на не се обслужват през система на картера вентилация.
Необходимо е да се направи своевременно почистване и миене части вентилационната система на картера. Един опитен шофьор ще определи дали на вискозитета на маслото е нормално, при допир, триене между пръстите си. Наличието на твърди храни и усещане за топлина посочи, че маслото е с лошо качество. Охлаждащият флуид (вода) може да се намери в чашата за изпускане на маслото, ако масло от ямката и се оставя да престои в продължение на един час.
Охладителна масло е индикация, че необходимостта да се замени уплътнението на цилиндрова глава. Също така, разреждане масло може да се получи от една част от бензин, което не се консумира по време на повреда на един от цилиндрите на двигателя или със смес pereobogaschenie двигателя. Това масло се заменя, както и причината за неизправността отстранени само по себе си или в цеха.
77. Ако нивото и качеството на маслата тествани, устройствата за контрол в добро състояние, трябва да се търси причината в цедката на маслената помпа или замърсени масло приемник.
Премахване на маслената помпа (както е описано в ръководството), разглобявате, измийте и почистете масло приемника. Развийте капачката и премахване на буталото пролетта и регулатор на налягане.
Проверка за пукнатини през пролетта, ако тя е загубила еластичността, проверка на свободата на движение на буталото. Поставя се промива нов или пружина щепсела и мед уплътнението под капачката. Демонтирайте помпа бензин изплакване всички части на удар на сгъстен въздух, проверка на капака и корпуса на помпата.
Ако откриете пукнатина, да ги замени. Проверете дали получаването и изпускателните канали са запушени и да ги взриви. Определя оборудване Използвайте може само специалисти на щанда.
Преди да инсталирате маслената помпа, почистване на свързване на самолета, както и нова гарнитура, преди монтаж на гъста греста помпата и корпуса за по-добро свързване.
78. маслото в смазочната система трябва да отговаря на климата и температура.
Невъзможно е да се вози на замръзване масло трийсет градуса, която е подходяща само за лятото. Мнозина в дните на първата слана, когато видя, че свети налягане аварийно маслена лампа, слух звън, идващ от двигателя, добави инерция, надявайки се да се затопли двигателя. В резултат на това те да я повреди: двигателят не progreesh ако маслото е загубил флуидност в студ. За да не се смяна на маслото твърде често, за предпочитане е да се използва през цялата година разнообразие.
79. вискозитета на маслото (т.е. дали е подходящ за определен климат и време на годината) номерата SAE след буквите на етикета.
Голяма или малка буква W е поставен в нотация зимни марки (SAE 5 W, SAE 10 W). През лятото не писмо не се поставя (SAE 30). маркиращи всесезонни степените на вискозитета трябва първо зимно запис, а след това - през лятото. Например, SAE 10 W-50, SAE 15 W 50, SAE 10 W / 30.
Таблицата по-долу ще ви помогне да определите какъв тип масло е необходимо за двигателя в климат на вашия регион.
80. След като инсталирате нов маслен филтър на двигателя една-две минути би трябвало да работи при минимална скорост на празен ход.
Факт е, че при смяна на филтърната система смазване за известно време, докато се напълни с маслен филтър корпус остава сух и сухо триене влияе неблагоприятно върху детайла.
81. Необходимо е да се да експериментирате, за да запълни бензин с добавка на дизелово гориво, тъй като може да се наложи да смените маслото.
Вижте също: безконтактни (електронни, транзистор) запалителна система
Свързани статии