Повдигачи и начина им на работа

Velikie Luki Митници

Авто: Rekord C Hardtop по поръчка V8 / Nissan Infiniti Q45T FGY33
Skype: c.jey_man
Реал Име: Антон
Местоположение: Голям Лъки, Псков област, България

Реши да създаде тема, тъй като има някои проблеми по отношение на мигла *:
* Щом резервация - въпроси компенсатори DOHC двигатели
1. Какво заплашва операция gidrikov без да задържа пръстени (пръстена, който държи на буталото в жилища компенсатор)?
2. колко gidrik може да се увеличи с дължина (и дали) в действие, ако разликата gidrik-камера в покой е минимална (около 0.5 mm)?
3. Това може да се случи, ако разпределителния вал на празнина-gidrik ще 1-2 mm (kulachok нагоре, т.е., не се зарежда за уравняване на буталото / клапан в prozhatii в пружина състояние)?
4. какво може да се случи, ако разликата gidrik-камера ще бъде 1-2 mm при същите условия (параграф 3), но този път до максималната декомпресира (т.е. не с пружина) състояние на миглите?
PS: пропуските са за празен novoustanovlennogo компенсатор

Velikie Luki Митници

Моите въпроси са се появили в резултат на някои проблеми с моята глава на цилиндровия блок и конструктивен C30SE главата съвсем различно, за разлика от CIH, например. Тя не се регулира събирането, и ако дълбоките клапан, освен отстраняване на излишъка с компенсатор повече опции там без глобална намеса за ремонт на главата. За разрешения зададен, защото аз лично наблюдава около пролука мм между първата и gidrikom, и то не е с пружина компенсатор (най-малко, че не настоява за и повече го усилия вече е отворена клапа), точно както имаше някои gidriki, избутва пружина състоянието на 0.5-1mm.

PS: бутало с бутало да не падне, на корпуса се gidrika ако няма запушалка. Компенсатор две различни производители демонтирани, проверих специално

Северен omegotroll дървена трактор с мания за величие

Кола: Opel Omega и 1 бр трактор 1бр, Астер хвърли 1бр, Фронтера и 1бр, 1бр pidzhera
Skype: medved_11ru
Реал Име: Сергей
Местоположение: Сиктивкар

е по-лесно да отрежете края на клапана
идентичност е случай на стругар носеше половин милиметър рязане.

Ако се съди по Ойбал, имате висока температура
въпроси, свързани с S / ч обсъждат отворени теми. Licka с игнорират подобни въпроси. Не се обиждай.

чичо Вова

Авто: запис 2.0 и Берлин машина
Реал Име: Владимир
Местоположение: Ростов на Дон (Аксай)

често дори в гъсто spetsmasterskih и да подрязани корекция клапа.

Velikie Luki Митници

Да, същността не е в престилка или празен gidrik, аз направих своя "изцедени", защото трябва да се провери за пропуски в моя случай. Купих gidriki Freccia всички бяха понижи, например, но, разбира се целия пакет е бил изпълнен с масло. Pusher popruzhinen компенсатор и тя се премести към пролетта около 4-5мм.
Проблемът в темата ми е описан, премахване на главата нямам желание (макар че аз зареден уплътнител и нови болтове дори), защото има два вида дилатационни фуги 48 в наличност днес двата вида изследвани за "скъсяване". Налице е също така ръководителят на второто, но zaherachenym поне една клапа. Ако дам на някой поне 4000rub че взех на уплътнения и болтове (за това, което е сведено до минимум) - Мисля, че, разбира се,

Един вид компенсатори позволява вентила да отиде много дълбоко, защото вътре има плоча на масления резервоар
Тук, на първата снимка се вижда разликата между тях (дори и след като установи, че измерванията, че правилният gidrik в минимална позиция за 0.2 mm по-горе)

Velikie Luki Митници

Аз няма да се намали хода на буталото на буталото пролетта. Болт на мен като на най-малко втори път е определен. Вашите предложения? Бошко фотосесия? Ако вентилната вложка седалка седи дълбоко? На всичко отгоре му да не се подава, има твърде малко склад, а аз вече не вярвам, че разбитата клапан mokushka с галета след изрязване, по-къси от gidrik

Авто: запис 2.0 и Берлин машина
Реал Име: Владимир
Местоположение: Ростов на Дон (Аксай)

Това ме кара да се смея. болтове на втория или третия кръг и не могат да бъдат зададени неправилно. но нарязани компенсатор можете да получите ..
Аз -praktik. и болтове, поставени на няколко пъти, а клапанът намали твърде stavlyu..i видим как тези двигатели работят на 300 хиляди-bolgarskie..a германци още повече. и те идват при мен за втори и трети път, защото на износването на буталото, а не механизъм на вентила. Изглежда, че и съвети, които не са необходимост, които сте решили за себе си как ще се измъкнем от polozheniya..tak която водата в хаван да хомогенизира ..

Опънати унищожи болтове с резба в блока. Pechalka няма.

конец нарушава деформирани нишките на дефекта на boltu..etot проследени дори vizualno..estestvenno да бъде доста начинаещ да се сложи такъв.

Авто: Opel Monza A1 1979 г. насам 30E, Volvo XC90 T6, TAZ2104
Реал Име: Антон
Местоположение: Балашиха, Royce

Opel болтове с правилното затягане трябва да достигне точката на добива. нищо чудно, има изискване за еднократно приложение на болтовете. удължение на конеца е видима след първото всмукване. отново всичко е на свой собствен риск.

след такива "гледачки" удар подложки.

С уважение, tonche

номер на договора в Rutsentre (www.nic.ru), за да плати за хостинг 252 654 / NIC-D

CJey

Velikie Luki Митници

Чичо Вова ви пиша като пиша тук за болтовете и Peel gidriki цялото време на половин сантиметър
Написахте за разширяване gidrik, може да обясни по какъв причина, той разби?
Ти си толкова развълнуван мухи в темата, смееш, и след това да започне да се хвърли саркастичен. Аз питам, и интересува, защото това е интересно. За съкращаване компенсатори да 0.2-0.3mm повече чух преди много време и не веднъж, а оттам ми предположение е роден. Клапата на бисквити наистина твърде малко месо, което би го натяква

И въпросът не е за болтовете, ако това

Северен omegotroll дървена трактор с мания за величие

Померой първия клапан като Lelik се предлага.
Или вече крачи?

чичо Вова

Авто: запис 2.0 и Берлин машина
Реал Име: Владимир
Местоположение: Ростов на Дон (Аксай)

0.2-0.3 не реши проблема, тласък за vremya..kak вече написан инсулт бутало повторение без необходимо да има 1 mm, подобни minimum..i без рязане на преливане клапана не мога да направя, просто поради причината, че клапанът може спре хранене компенсация механизъм maslom..a така че можем да кажем, е осигурен между задната част на разпределителния вал и напълно компресиран компенсатор поне една празнина mm -Must rabotat..skolko-х ..
Клапан не необмислено нарязани и при ставите с дълбоко дъно масло karmana..esli от ръба на заключващото каналите остава 0,5мм нищо rassuharivaetsya тествани ..
по повод на rassuharivaniem ехото лежеше джоба масло върху табела пролетта и най-добра скорост rassuharil ремонт klapan..posle магазин, където той елиминира недостатъка kompressii..skoree всички прословутия изрязване компенсатор, защото моята демонтаж, не показа главата на прясно цилиндрова глава уплътнител ..

ах, което ние nezhnye..sarkazm obidel.toboy си го направил малко се излива във форума? .За болтове аз не съм сам тук отписани ако това. или тук за тралене и хвърляне сарказъм може само администратор и Супер потребител?

Свързани статии