На 124 kuzov- момчета задника се включва, когато предните колела се подхлъзнат и Легионово ръководство, за да ви помогне да включите-4WD през вискозен съединител на аутфилдер! Разходите за пълен работен ден в Субару, например, той е AWD (All колело drive- "на всички колела ред"). И темата вече е била, както е посочено по-горе

Affftor ви за нещо объркващо, не може да бъде на пълен работен ден, японците отдавна изоставени това задвижване на всички колела. спестявания, които познавате.

бордовия компютър може да лъже или не сте го разбирам, това, което той показва.
да се изпразни резервоара, обадете се в зареждане с гориво, попълнете под врата (а самата оръжието е изключен), за да хвърлят километража, надпреварата, която ще стимулира 400 km, изсипете отново на бензиностанция, за да изключите автоматичен пистолет, вземи калкулатор и брои.
Слез на потребление (по-малко реални, тъй като на бензиностанция с пълен резервоар все още не Dolet литра - или може би 2)

тяло 120, и как да се гарантира, че това устройство? като погледна каталога на пълен работен ден на моя компютър среден добив от 11 км на литър, но в момента, в града от 7 км, а по-долу, се премества в 95, потреблението се свива леко

khmm, благодаря ви за справка.
Тук е отговорът му \
На пътник Toyotas 4WD само на пълен работен ден се случи, единственото нещо, което се добавя към системата за задвижване на всички колела вискозен съединител, който е инсталиран в предната част на задния мост на скоростна кутия (за задно задвижване, когато приплъзване на предните колела) и razdatka върху кутията и карданен въртенето постоянно, защо потреблението се увеличава да, плюс допълнителни 100 кг наднорменото тегло.
\ Пълен работен ден - отнася се за винаги включена задвижване към четирите колела, което означава, че няма механизъм за изключване на една ос на задвижване на колелата. Осъществено активен диск от vyazkomufty (или viskomuftyi не знаят как да правилно), когато скоростта на колелата е същата, предаване на сила към гърба, не настъпва ос, когато предните колела изпреварят задната е силата на задната ос (същия задвижващ механизъм е монтиран на TOYOTA Premio, PROBOX, Kluger V, Harrier, Honda CR-V, STEPWAGON т.н., и никога не се предвижда механизъм за прекъсване на задната ос.
Когато се инсталира на тези машини различни колела на задната ос система за двойно предаване отпред и е покрита с мед басейн.
Пълен работен ден означава, че колата не може да се използва в режим на 2 WD, че Филдър се наблюдава.
Днес, за забавление ли да попитам при korefanov, всички казват,
А между осите на силата може да се разпространява по различни начини, това е 50x50 с заключено централен диференциал, който е на аутфилдер там. Сложих на корема ми миналата зима (нощ излетя към снега 60 см), когато gazovat върти само на 3 колела: задна и предна лява.
И как да се определи, преди да се обърне или четирите колела? Това е разликата между пълен работен ден и обичайната 4 WD: пълен работен ден, задвижване на четирите колела не е изключено, но само на 4 WD - е, когато razdatke (в кутията), следва да gidomufta или с електрическа, което налага включването на пълно спиране изпращане. Имаш цялата силова линия, включително и вала на витлото се върти постоянно. Между другото, забелязахте ли, че имате по-равномерно износване на гумите между преди и назад от предния диск модели?
Оказва се, че под пълно или псевдо реално време? Това е като треска Toyota

corporesano написал (а): Най-124 kuzov- момчета задника се включва, когато предните колела се подхлъзнат и Легионово ръководство, за да ви помогне да включите-4WD през вискозен съединител на аутфилдер! Разходите за пълен работен ден в Субару, например, той е AWD (All колело drive- "на всички колела ред"). И темата вече е била, както е посочено по-горе

цялата разлика в изпълнението на 4 навсякъде. от Toyota за да се намали консумацията на гориво, изобретен вискозно свързване. Subaru не си направи труда Flow - тип премиум клас.
така, corporesano, не можете да видите рози)))))

Почитай по-високи хора, с които всички се дъвчат! Усещане за нещо, което не виждаме доказателство, и темата за икономия на гориво, но не и за изпълнението на пълен диск връзка на korolloobraznyh.

Affftor ви за нещо объркващо, не може да бъде на пълен работен ден, японците отдавна изоставени това задвижване на всички колела. спестявания, които познавате.

Също така даде това се позовава на този въпрос, повдигнати на ядрените работници. Няма Филдър fultayma, и няма да бъде, иначе не бих написал японски 4wd смирен, горд и на пълен работен ден 4 WD, тя е най-малко и по-нататък - ефективност, прогрес и т.н. и т.н ..
Потока Каталог до 1.5 141 2 WD 5,6 л до 144 4 WD 6,7, за 120 х poltorashek съответно 5.9 и 6.8. Дори и с едно натискане на нашите реалности поток във вашия кон, и едва ли свързани към системата за задвижване. Кюри други теми за консумация

Не деца, не са точно на аутфилдер стои fultaym, Т. Да. Вала на витлото се върти постоянно, а за реално време е деактивирана в razdake карданен.

corporesano написал (а): Почитай по-високи хора, с които всички се дъвчат! Усещане за нещо, което не виждаме доказателство, и темата за икономия на гориво, но не и за изпълнението на пълен диск връзка на korolloobraznyh.

за консумация, липса теми в този форум.
razzhovyvat просто не е за мен. се различава от константа не е константа с кола? Точно така - възможност за свързване разединяване. има аутфилдер на?