Според статистиката, само около 5% Попълване автомобилистите, избрани с акцент върху качеството на горивото. Останалата част от наличността, марката и съветите на приятели. Качеството на горивото е на първо място качеството на изгаряне или изгаряне. С други думи, само 5%, като се отчита ефектът от непълното изгаряне. Докато останалите, или не съм чувал нищо за него, или доверен регистрация Euro5, или надежда за съвет полезно приятел, или добавки за използване за увеличаване на октановото число, цетаново число и отслабващ или Antigel.
Всички тези методи не се оптимизира процеса на горене в двигателя и не засяга нейната ефективност. Тежки маслени фракции имат висока точка на кипене. От тази характеристика и зависи от това колко ще бъде непълно изгаряне.
Причини за възникване на непълно горене:
- Наличие на вода, сяра, смоли, восък, соли на органични киселини, механични примеси в горивото.
- Двигателят е студено.
- Неизправен инжектор.
Ефектът върху производителността и живота на двигателя.
Наличието на вода - безспорен факт. Това води до образуването на инжектор корозия, бутала и други части; образуване на шлака е трудно да се започне, особено дизелов двигател през зимата. Вода въвеждане на кондензата на маслото води до намаляване на ефективността на смазване и вследствие на износването на фрикционните двойки, като колянови лагери; високи температури и прегряване.
горене сяра протича с отделяне на серни оксиди 2 и 3, които реагират с вода за да се образува кондензационна сярна киселина. Всеки е запознат със свойствата на тази киселина. Той причинява корозия в двигателя, стените на цилиндъра, инжектор, и изпускателна тръба. глоба Железният оксид, въвеждане на маслото започва да работи като абразив, увеличаване на разстоянията между контактни повърхности на триене. Освен това, непълното изгаряне насърчава образуването на кокс, което от своя страна, се натрупват в стените на горивната камера води до намаляване на неговата топлопроводимост, която причинява локално прегряване и намаляване на експлоатационния живот на уплътненията на клапана; ускорено износване на буталните пръстени. Scale кокс са абразивни, в мотора преднина на механично износване и протриване на цилиндъра и като намаление следствие спад капацитет компресия и ефективността на двигателя. В резултат на износване на бутални пръстени става намаление компресия и увеличаване на разхода на гориво и масло. Наличието на сяра в отработените газове води до утаяване на масло въвеждане на картера, което води до стареене на маслото на двигателя и разграждането и загуба на смазочното ефект, което допринася за прегряване.
Соли на органични киселини и механични примеси, образувани по време на съхранение на горивото, което води до повишено износване при триене на буталото срещу стената на цилиндъра, което намалява консумацията на енергия и гориво.
Като най-тежките фракции на катран и изпълняват сложни парафини точка на кипене от най-високите и по тази причина най-трудните условия за пълното им изгаряне. Неизгорели остатъци от тежки фракции под формата на сажди отлага върху стените на горивната камера, стените всички отдушник път и инсталацията за изгаряне на катализатор, и се натрупват в жлебовете на пръстена на буталото за сгъстяване и маслени пръстени в празнините, нарушава правилното им функциониране и увеличаване износване.
Движение на студен двигател и аварийно спиране също така насърчава непълното изгаряне на горивото. В това, което е характерно не само за тежките фракции, но също така и за светлина с температура на кипене от около 40 °, което е причина за повреда и повреда на катализатора. При спиране на горивото в горивната камера е по-голяма, отколкото може да се изгори. В резултат на това той отива в цилиндрите, където отмива от стените на филма масло, което от своя страна води до увреждане на стените на буталото и цилиндъра.
В резултат на корозионни процеси, замърсяване и шлака са подложени на износване изход гориво клапан на инжектора, горивната помпа. Чрез намаляване на ефективността на изпускателния клапан разряд в линия и в такта на пълнене се съхранява под високо налягане, инжекторът не е напълно затворен, и в резултат на горивото въвеждане на горивната камера, което може да доведе, включително нарастване. Освен това, промяната на струя гориво и дълбочина размножаване в горивната камера, което от своя страна също влияе от размера на вискозитет и капчиците. Влошаването на тези характеристики води до непълно изгаряне, намаляване на мощността, прекомерна консумация на гориво и поява на дим.
Оптимизиране на процесите на изгаряне
Борба на последиците от непълното изгаряне FuelEX продукт, предназначени за производство на дизелово гориво. и бензинови двигатели. Като катализатор добавка към горивото, значително променя процеса на горене. Горивото време на горенето в негово присъствие се подлага на допълнително окисление в целия обем на атомизирани в горивната камера, чрез промяна на скоростта на нарастване на температура и окисление. Допълнителна подложени предварително на окисление и неизгорели продукти, като по този начин насърчаване на пречистване на сажди от горивната камера и пътя на вентилационния канал. Тези процеси са съпроводени от повишаване на ефективността, намаляване на разхода на гориво и намаляване на вредните емисии. Последният факт е от особен интерес за руската действителност. Дори и Световната скандала Volkswagen не се е отразило на продажбите на тези превозни средства в Русия, тъй като според нашите закони количеството на емисиите не надвишава нормата, НО! улесняване на работата на катализатора на гориво и удължаване на неговия срок на експлоатация чрез използване на FuelEX може да не се интересуват от всеки автомобилист или професионалист.
Изгарянето на бензин гориво без катализатор горене
Изгарянето на бензин гориво с катализатор горене primenneniem
Свързани статии