Може би, за никого не е тайна, че инсталацията на мотора върху инжекция Nivsky обикновен класическа помпа води до признаци на прегряване на двигателя до всички режими на работа. Въпреки, че индексите на двете помпи са сходни (.? 2101-ххх или поне така си мислех), те са доста различни по размер и форма на техните работни колела, помпа "нов" тип е с пластмасова турбина с доста дълги и високи остриета за изпълнение; старата Острието е много по-ниска, а не толкова драстично. Заслужава да се отбележи, че западните производители все още не са помпи производство на "нов" модел, така че ние трябва да си купите замяна nashenskie.
В тази първа снимка от ляво на дясно: "фабрика" помпа (пластмасова турбина и начина, по който много oplavilas потекоха докато двигателят прегрява поради скъсан ремък алтернатор); Помпа Fenox нова проба (пластмаса ротор); HEPU помпа "класически" (чугун ротор).
Помпа "нов" проба. Пластмасови ротор с високо острие. Между другото, в допълнение към температурата на топене на работното колело от пластмасови лопатки има един недостатък, с течение на времето може да се откъсне от оста и понякога започне да се върти, което води хаотично прегряване. Този феномен е много често в чуждестранни коли, които са помпи с пластмасови лопатки (пример за такава недостатъчност оттегляне помпа илюстрира допълнение Джордж в края на статията).
Помпата на "старите" модел. Забележителна инстанция на немската фирма HEPU. Много чист и добър резервен. За съжаление не е подходящ. Както е показано, чугун работното колело остриета значително по-малко:
"Новият" и "стари" помпата. Разликите могат да се видят с просто око:
Между другото, аз все още мисля, че това което се е случило, и би могло да бъде поради липса на производителността на старата помпа на факта, че на инжекционни двигатели и интериора на трибуните на водна помпа променен и заточени с високо работно колело? Е. дълбочина е по-голяма, например.
Точно така - само инжектора тук коя страна?
За инжекционния уред е без значение - кавър монтаж с ротор извънгабаритни двигател е предназначен за дългосрочно в 2107 и част от стандартното оборудване на наследена от неговия много технологични решения на двигателя 21 213 от началото на последния брой.
Производител - Толиати растение на автомобилни агрегати (MAL).
Свържи се с обединението присъства - да се създаде възможно най-ротор 2101 стария модел. Но с неизбежен спад в производителността.
По това време Владимир Tsebenko известен още като Фора-Влад бе предложена възможността за обновяване на помпата чрез задаване на тялото раздел. Това решение осигурява приемливи резултати и със старата работното колело.
Тих потоци Дон изпратен сканиране на формата и сертификат за "правилната" производство помпа Толиати авто агрегати растението. Имайте предвид броят на продукта:
Пример за такъв провал изход помпа показва снимка, която изпрати Джордж:
Тук той пише Джордж:
"Дефектът е забелязал, поради проблеми нагревател. Преди да горещ въздух, а след това започна странно хладка-goryachevaty. Имаше проблеми с замръзване на страничните прозорци. Въпреки очевидните проблеми с прегряване на двигателя не е бил, освен ако дългия път през снега в ниски предавки. Имаше подозрения правилната работа на помпата. Той свали помпата и видях, че перката е напукан и може да се включи. Но най-интересното, че е работа на празен ход и при висока го фабрикуват. Но при скорост, достатъчно издухване контра-въздух, и не vigatel прегрее заменя -. и от тогава топлината в колата отново ".
Свързани статии