Използването на полимери за пътна маркировка отдавна мастериран в Европа, а през последното десетилетие и стигна до Украйна. Въпреки това, темпът на развитие не е толкова голяма, колкото може да бъде, и това не е само в цената или сложността на технологията ...
очевидни предимства
Днес той е общоизвестно, че оформлението на полимер има много предимства пред традиционните пъстри или емулсия. Достатъчно е да се каже, че животът на традиционното оформление обикновено не надвишава три месеца. Въпреки, че това, разбира се, зависи от интензивността на потока на трафика за конкретен участък от пътя. Маркировка, дори и нанасяне на боя с висока устойчивост на износване, е не повече от една година в климатичните условия на страните от ОНД. Срокът на услугата маркировка, прилагани от гореща или студена пластмаса, не по-малко от 3 години. Най-малкото, че такава гаранция е дадена като работят производителите и разработчиците на технологиите. Дори ако вземем предвид, че пластмасовите маркировките са значително по-скъпи достатъчно, както и факта, че движението на припокриване да се прилага ново оформление не 2-3 пъти в годината, а веднъж на 3-4 години. Това не само осигурява спестяване на технически и човешки ресурси, но и спестява хиляди превозни средства по пътищата ремонтирани обичайния си маршрут и закъснения в трафика.
Освен това, използването на тази технология позволява на мерките за безопасност, инженерни, които преди това не са били възможни - например структурна приложение. Резултатът е структурна повърхност, която осигурява, наред с други, добра адхезия гума, тъй като дебелината на слой полимерно покритие създава определена топология, което от своя страна позволява да се създаде не само визуално, но също и ефект на шума. Реч и деца около така наречения шум лента, която се намира на разстояние от 100-150 метра от пунктовете, кръстовища и други места, които изискват специално внимание.
Всеки, който има свидетелство за управление на опит, знае как да приспи дълъг и монотонен път. Предаване на честотната лента на шум, колата прави шум, водачът се чувства лека вибрация, достатъчно, обаче, да се събудя от спокойна и сънлив държавата. Същият принцип е валиден и крайни ивици. Със заплахата от това, което е извън контрола на потегляне на маржовете, произтичащи шум може да привлече вниманието на водача на тази ситуация и да се предотвратят инциденти. Важно е също така фактът, че релефната структура на това покритие не пречи на изтичането на вода от пътното платно и премахва възможността за аквапланинг, а оттам и за влошаване на управляемостта на превозното средство. Високо качество на пътна маркировка студен пластик, освен по-горе, помага за намаляване на произшествията по пътищата в 4,5-10 пъти поради по-добри характеристики за осветление и възможност да ги поддържа в течение на времето. Благодарение на стъклени микросфери, които са част от материала осигурява добра видимост маркировка по всяко време на деня, при всякакви метеорологични условия.
Поради високата цена на специалното оборудване, когато пътната маркировка често са ограничени до тези видове работа, които произвеждат ръчно (например, чрез прилагане на стрелки или пешеходни пътеки шаблон мистрия, валяк или wiredrawing отделение - plastmarkerom).
Технологията на нанасяне на топла пластмасата има предимството, че той (топла пластмаса) не е толкова взискателни метеорологични условия. По-специално, може да се прилага при достатъчно ниски температури. За студена пластична същия обхват на приложение е от 10 до 35 градуса. В същото време той се оказа достатъчно гореща пластмаса устойчиви на ниски температури по време на работа. Когато е студено склонни към напукване. Hot пластмаса преди употреба в котела е доведен до температура от 200 градуса, то се излива в пътна маркировка машина и че при такава температура се нанася на пътя, с опазването на околната среда оставя да се желае. В същото време с висока степен на асфалт отопление (през горещото лято), той има способността да плува, той е като леко се разпространява и губи форма. В допълнение, топла пластмасата не може да се актуализира. Тя може да бъде разграничена само (в смисъл на напълно премахнато). Това изисква специални машини, които са дори по-скъпи от самото оборудване за маркиране. То може да бъде Песъкоструйна машини или шлифовъчни машини, но с тях в сериозен недостиг на Украйна.
Студената същата пластмаса, когато се прилага за маркиране е нищо в атмосферата не освобождава, тъй като тя не съдържа съдържат разтворители. Пластмасови се и катализаторът се смесват директно в бункера на полагане машината, и при полимеризацията се извършва, който, между другото, подобрява качеството на адхезия на полимера към асфалтова настилки. Разбъркването компоненти се среща в устройството за екструзия непосредствено преди прилагане на полимеризиран маса върху повърхността на пътя. Тегло се прилага към повърхността на пътя, като принуди чрез плоска матрица, с дадената ширина и различните видове структура покритие.
Три варианта разделят полимерно покритие:
Гладка непрекъснато приложение, в което пластмасата се втвърдява бързо (15-20 минути), запазва отразяващ ефект при всички условия на осветление през целия живот на термина.
Структуриран рисунка, в които пластмаса има висок коефициент на сцепление на колелата, които се поддържат дори и в дъждовно време, което се дължи на добра отлив на водата от повърхността. Икономически изгодни (в сравнение с твърд) поради по-малка консумация материал без разграждане на други параметри.
Структурно рисунка на "франзела". Поддържа отразяващ ефект при всякаква осветеност през целия срок на служба, както и да се създаде достатъчно значимо акустичен (шум) ефект, който предупреждава водача за напускането на пътя на границата. Той разполага с допълнителен визуален ефект на тъмно.
Доскоро в страните от ОНД не е на собствено производство на студени пластмаси. Наскоро, обаче, производството на студена пластична бе организиран в Русия за пътна маркировка "Maksidur" (ТУ 5772-003-45022134-97), който е направен на базата на студено пластмаса "Degaroud" фирма "Дегуса" (Германия) с използването на местни и чуждестранни компоненти. Това е дисперсия на пигменти и пълнители в метакрилова смола използват като омрежващ агент на дибензоил пероксид 50% прах или паста; Той има висока устойчивост на атмосферни влияния, издръжливост, устойчивост на износване, адхезия.
В същото време, в Европа, около двадесет компании, занимаващи се с производство на технологично оборудване за пътни съоръжения. По принцип, това е Германия, Франция, Полша ... В Украйна, най-вече се използва Хофман германската инженерна фирма. Самата полимер е внос от Германия, Австрия и Словения. Нейните доставка компании като Баслер, Svarka, HELIOS.
На цени
Цената зависи главно от скоростта на потока на материала, включително дебелината на покритието. От 250 UAH. (Около $ 31) на м2 с прост надлъжни обозначения, 1-1,2 хиляди UAH. ($ 125-150), ако дебелината на 5-7 мм (като в шума линии). Този дебит до 10 кг на м2. Прилагането на студен пластмаса е 10 пъти по-скъпо от прилагане на традиционни бои маркировка - около 10-12000 UAH .. ($ 1250-1500) на средната пресичане.
Твърдения относно намерението да произвежда студена пластична и чували много. Те са, като цяло, не е лошо, но и не на нивото на немски производство на пластмаси. Така че основно ние използваме внесени полимери. "
Евгений Skobchenko, главен изпълнителен директор "Doreks -LTD»
"Въпросните технологии, появили в Европа в края на 90-те години. Ние също иновации, като например шум ленти приближиха, започнаха да се появяват едва наскоро. Тя засяга инерцията и консерватизма на много служби и организации, от които зависи, но по някакъв начин, като цяло, е въпрос на сигурност. Далеч от всички украински пътища, можете да видите на бели и червени пешеходни пътеки. Що се отнася до опита, технологията, която ние сега се използва в Украйна за повече от 4 години минават разпадането или, ако предпочитате, полеви изпитания в Беларус. Освен това, в момента се практикува дублиране на асфалт пътни знаци размер на 2,5 до 4 метра. Когато се вгледате в тях под ъгъл шофьор остра възприема като ги запознаят с него признаци на пропорции. Ако говорим за Киев, тези знаци имаме на околовръстния път, на булевард Леся Украинка. Въпреки, че този план не съответства на старата съветска DSTU, но неговата трайност е коренно различно. В същото време, ние живеем в страна с пазарна икономика, и можем да говорим за началния етап на пазара в областта на знаци, маркировка и други дълго бягане. Цените за такава работа доста добре установени, и можем да кажем, че знаците на конкурса "се появяват в първия от чисто публична сфера.
Свързани статии