Забележка. Има минимални стойности в числителя - за вътрешни водни пътища в знаменателя - за морето.
Anchor верига или въже *
Веригата е по-надежден от кабел. Поради големия тежестта й да натисне дръжката на земята, а когато автомобилът е паркиран на силна възбуда, е добър амортисьор, абсорбиращ съд смотаняци. Здрав въже верига, не се нуждае от специални грижи и заема по-малко място на борда на кораба.
На леки лодки, където спестяване на всеки килограм тегло, за предпочитане от растителен навързани въжета (стоманени въжета са неудобни за работа, тежки и краткотрайни).
Тегло 100 метра на котвената верига могат да бъдат определени от формула P = 2,15 · г 2 KGF, ако веригата с дистанционни елементи и Р = 2,25 · г 2 KGF, ако веригата без ограничители; г - верига калибър мм.
Комбиниран котва въже *
Кабелът на котва директно от конзолата котва на около 15% от дължината (5-7 метра за лодки до 10 метра), веригата трябва да бъде заменен. Тази част от теглото си, ще натиснете шпиндела на земята и повишаване на сцепление.
Когато котвата пълзи *
Това се случва (и често, ако теглото на котва или дължината на въжето е по-малко, отколкото е необходимо), че котвата не притежава, корабът започва да се разруши ток и вятъра. Ако това не помогне Кие конвенционални мерки, като например връщането на втората котва верига или офорт, по-нисък допълнителен баласт на въжето (верига) на своите котви.
Баластните изравнителен до голяма скоба (фиг. 4) преди пускането на котвената верига, и тънък нисш Lina приблизително половината от дължината на веригата. След това Лин трябва да бъде обезопасен. Баласт да използвате тежки предмети.
Cargo ще даде долната част на веригата е по-нежен посока, вретено преси срещу приземния котва, котвата ще проведат надеждно. Котва въже и да получат необходимите омекотяващи свойства, омекотяване на тъпаци, когато корабът е подвижен. Можете да "помощ" котва, раждащата двигателя.
Фиг. 4. верига баласт за закрепване суспензия верига.
Саморегулиращ въже за буй *
Просто вземете дължината на линията на шамандура, съответно, дълбочината, на която се дава на котва, е трудно и не винаги е възможно. Това не е необходимо, ако шамандура линия, за да премине през свободно obushok - пояс - и изравни до края на натоварването, както е показано на фиг. 2. Независимо от дълбочината, на която дадената котва шамандурата винаги ще плува над нея точно. Когато покачване на нивото на водата се изключва възможността от "удавяне" шамандура, което води до загуба на сила на задържане котва.
Фиг. 2. Самостоятелно регулиране на въже за буй.
Шайбата вместо проверки *
На стандартната Адмиралтейството котва прът е фиксиран в работно положение регулируема свързващо звено на. Това е неудобно. Вместо това, проверките могат да се прилагат заключващата пластина с гнездото (фиг. 3). На пръта 1 е заварен шпилка, която преминава през съответния правоъгълен прорез в машината за промиване 2, свободно монтиран върху ос, простираща се през стеблото. Просто включете шайбата плъзгащи го близо до шпиндела, - и пръчката е заключена. А прът не оказа, че е същият втори накрайник 3, принадлежи към съответния отвор в канала за оста.
Фиг. 3. Пружинен пръстен вместо проверки.
Съхранение котвената верига на кораб *
За котвената верига гравирани незабавно, трябва да се положи правилно. Защото това е просто устройство. В носа или под леглото монтирани Policom верига клетка 1 (Фиг. 5) и се пропуска през тръба палуба 2 и закрепен към палубата чрез палуба фланец 3. Верига кутия вземане подвижни и дадени форми на корпуса, да запълва по-малко пространство.
Верига при повдигане котвата надолу тръбата и равномерно поставен в чекмедже. горната част на тръбата се затваря с капак или запушалка монтиран върху връзката на веригата.
Фиг. 5. Устройство съгласно верига гардероб.
Механично устройство палуба с плъзгащо се капаче *
На малка лодка палубата механично устройство за въжета могат да бъдат изработени от дърво Kolobashkin закрепени на палубата с винтове (фиг. 6), горния отвор затворен с метална пластина, която може да се движи с бързи въже за вземане на проби на палубата.
Фиг. 6. Deck механично устройство с плъзгащо се капаче.
Deck механично устройство - акостиране вързало *
Друг рационално използване на части (фиг. 7) Разбира се, такъв вързало трябва да закрепите към палубата, поставяйки под дървената възглавницата, и да го свържете гредите. След това може да се монтира както на много верига и акостиране или въже за теглене.
Фиг. 7. Deck механично устройство, съчетано с кнехта на акостиране.
Bitt фен *
bitt (фиг. 8), предложен дизайн позволява подобрена вентилация Носът, без да прави излишни дупки в палубата.
Bitt 5 се състои от тръба с диаметър 80-90 мм и дължина 180-200 мм, което с помощта на четири болт фланец е прикрепен към пода на палубата. Под палубата за скованост засадени дървена въздушна възглавница с дебелина 6 мм 25-40; тя трябва да е здраво прикрепен към гредите. Чрез напречната греда 4 е заварена гайка на болта 1 е заварена към капака 2. Когато капакът 1 се завинтва плътно към тръбата край bitt, която осигурява херметичност. Капакът има рамо около периметъра и уплътняваща еластична подложка 3.
Или паркиран при хубаво време в хода на тяхното развиване на капака няколко завъртания могат да бъдат проветрени форпика дори ако bitt обезпечени с акостиране или котвената верига.
Фиг. 8. bitt, в комбинация с вентилатор.
* Материалите са отпечатани в книгата "300 съвета за лодки, лодки и двигатели L, .." корабостроене ", 1974 г. - 320 стр.
Свързани статии