Летателни изпитания. Какво е това?
"Тест" Терминът неточни. Този термин се отнася до проверката за съответствие с показанията му спецификации на проекта на въздухоплавателното средство. Това е, което се случва в серийно производство или създаването на това, което някои доста тривиално самолети. Друг въпрос - създаването на бойни машини. Всеки нов изтребител да бъде по-добре, отколкото съществуващия. Така че, новият използването на нови технически решения, новият аеродинамичен дизайн, нови двигатели. В резултат на това има много неочаквани резултати, като правило - отрицателни.
Това се случва, че в полет тестове стигат до необходимостта от значими промени в самолета. Нова бойни самолети трябва да е не само най-добрите съществуващи национални, но не трябва да бъде по-малък от равнината на потенциален враг, не трябва да бъде изоставен от него по отношение на създаването. Кой може да е потенциален враг през последните 40 години, е ясно на всички.
Съперничеството между двете велики сили е довело до явление, наречено в нашата раса медийни оръжие, под егидата на което през последните 40-те години на летателни изпитания. Нашата пропаганда строго осъди надпреварата във въоръжаването, но пилотите от теста по-лесно да не стане.
Характерна черта на теста - опасността. Me снимки на завършилите Пилотен училище Тест на 30 години. Един от всеки четири от тези красиви млади хора бяха отишли на другия свят, без да се движат от бюрото си - пилотската кабина. Това е надпревара във въоръжаването на момента усетиха тестови пилоти.
Летателни изпитания пътнически самолети също не е без риск. В действителност, тези модерен пътнически самолет в скоростта, тавана, теглото на военни самолети са били направени преди 40 години. Тези 40 години в създаването на пътнически самолети търсят надеждност, ефективност и комфорт на пътниците. Това е едната страна. От друга страна, бойни самолети имат специална екипаж на средствата за спасение - изтласкване места.
На пътника на такива средства не е, както и необходимостта да се отиде отвъд безопасни граници все още в полетни тестове възникне понякога при превоза на пътници.
През последните 30-те години в теста за полет се разби пътнически самолет Ту-134, Ан-8, АН-22 "Антей", IL-62, Ту-144 два пъти, Ан-124 "Руслан" и Il-114. (Справка: Disaster приета терминология се нарича катастрофа полет, при който загинаха изцяло или частично от членовете на екипажа на полет инцидент, в който се унищожават на самолета, но екипажът остана жив, наречен инцидента ..)
От една страна, тя е значително по-малко, отколкото с бойни самолети. Но тестване на екипажите на пътническите самолети е много по-голяма от екипажите на бой. Тя е от другата страна. Така, че тестването самолети твърде опасно.
Опасността се крие в засада за двата опитни аса и не аса: умиращи и тези и други. Единствената разлика е, че опитен, знаещ време, за да се тества много опит, а не за да нарисува една бяло петно авиационните науката, за да спаси повече от една равнина, и по-малко мощни негови колеги направиха всичко по-малко.
Отделно от опасността да, полет тестване живот - това е една интересна творческа работа, възможността за голям професионално развитие.
Работете престижен и високо платени - макар и по стандартите на страната ни. В сравнение с западни конкуренти нашите тестови пилоти от гледна точка на живота, те изглежда да е повече от скромен. Това стана ясно през последните години, когато стана възможно среща с пилотите на Съединените щати.
Въпреки това, нивото на нашия тест е изключително висока. И ако говорим за качествата на морално и етично, готовността да се бори за спасението на прототипа, готовността да се извърши рискован експеримент, поемайки отговорността за всеки неочакван резултат, тук са дадени ни много примери, за да следват в продължение на много години.
Без значение колко голяма е опасността и на полетните изпитания - не се бори с пилота на самолета. Това също е част от авиационната наука, наука с голямо теоретично и експериментално.
Летателни изпитания се обслужват от най-модерната измервателна техника. Устройства видят и поправят нещо, което не мога да видя пилота. Въпреки, че понякога на пилота вижда нещо, което не е в състояние да се види най-модерните устройства. Постоянните асистенти пилотни в най-трудните тестове са учени, дизайнери, инженери тест.
Авиационна науката, озаглавен "Метод на полетни тестове", е роден в началото на тридесетте години. Тогава Съветският самолета е на романтична ослепителен покачване. Това е общ улов фраза: авиация - любимото дете на съветския народ.
процедурите за полетни изпитания, определени като оценят обективно летателните характеристики на самолета, да сравните характеристиките на различни самолети, за да се определи годността на управление на пилота. Тази техника е била смесица от високо науката и шаяци летене опит, с най-новите научни не е гнуслив, но напротив, да се приема като равноправен партньор.
Ако някоя от разпоредбите на методи са били легализирани, трябва да се спазва стриктно. Лица, които избират да се пренебрегва тези разпоредби, които изложиха много. През тридесетте години на строги, а не само за неспазване на правилата, но и стриктно придържане към понякога струва главите на хората. Това ще кажа по-късно.
Споделяне на страницата
Свързани статии