Подробна информация за времето. изпускателен клапан
Клапанът се състои от плочи и пръта. Преходът от плоча на пръта е гладка, който дава необходимата якост, подобрява топлопредаването и намалява съпротивлението на движение на газове. шпиндел - полирани. Край на пръта се втвърдява, като по този начин намаляване на нейното влошаване от действието на лъча. За по-висока плътност се поберат всеки клапан втрива в жака на ширината на фаска 1.5. 2 mm, направени най ъгъл двигател на 45 °. Вентилите се експлоатират при високи температури и се подлагат разяждащи газове ефект. Материалът, използван за тяхното производство, трябва да са устойчиви на корозия и абразия. В повечето двигатели впускателният клапан е изработен от хром, и на изхода - на топлоустойчива стомана. За по-добро напълване на бутилката с входящия въздух вентили диаметри плочи голям диаметър плочи изпускателните клапани.
В горната част на стеблото на вентила е осигурена вдлъбнатина за монтаж на конични бисквити, чрез които пружина плоча се държи здраво на вентила.
Бисквити 3 са конусен пръстен се нарязва на две половини. В някои двигатели, между пружини плоча и е бисквити ръкав 4, който захваща бисквити и лежи върху дъното на блюдо 2 нисш тесния край. С този вентил може да се завърти срещу плочата под влиянието на рамена балансьор и пружини поради вибрации. Това влияе благоприятно на ефективността на триене повърхности на клапана, седалище и втулката и осигурява тяхното еднакво износване.
Изпускателен клапан някои автомобилни двигатели също може да бъде завъртян насилствено по време на работа на двигателя чрез специален механизъм. Този механизъм се състои от фиксирана тялото, където има пет периферно наклонени жлебове, разположени в тях, пет топки 12 и връщането им пружини 13. В топките свободно монтирани диск (конусовидна) пружина, която се поддържа чрез шайби на пружината клапан.
В автомобилни бензинови двигатели, работещи фаска изпускателен клапан, е слят топлоустойчива сплав. Във вътрешността на вентила има кухина 2, напълнена до 50. 60% натрий. Кухината е затворен с тапа 1, който е заварен към клапанната пластина. По време на работа на двигателя, натриев се стапя и се излива с разбъркване енергично пренася топлина от главата за пръта, и топлината се предава от вал 5 на втулката на клапана. Благодарение на тази температура клапан плоча намалява.
Ръководство ръкав 5 предвижда директното движение на клапата и неговото седалище в разтоварване, без изопачаване. Тя е изработена от чугун или метал и притиска в цилиндровата глава. В някои автомобилни двигатели на главината на прием клапан с помощта на гумена втулка за да се предотврати влизането на масло в цилиндъра през междината между втулката и стеблото на вентила.
Седалки изпускане и пълнене клапани на много двигатели са направени в листовката на пръстените 6 от топлоустойчив чугун и се пресоват в цилиндровата глава. Това улеснява възстановяването им при ремонт.
Една пружина упражнява сила, необходима за затваряне на клапана и плътно прилепване на седалката. Изворите са направени с постоянни или променливи бобини терен. Променлив стъпка избягва пружина резонанс. При сглобяването на края на пролетта с по-малък наклон завои, трябва да се намира в чинията на вентила.
В някои двигатели, за всеки
инсталирани две пружини на клапаните. за
качат техните различни завои. за
чрез вибрация на две пружини с различна
Nym намотка посока клапани
върти. Наличието на две Пру
Джин намаляване на размера им,
подобрява надеждността и улеснява мустак
Свързани статии