В книгата, няма схеми за ремонт?
Търсенето на Drôme, клон на Subaru.
те се нареди.
Аз решен проблемът му, както следва, а след това всичко е в ред. Процедурата вече е инсталиран ej201, окабеляване от стария ej15j двигателя, всичко, което трябва да се замени с ej15j заснет и пуснат на ej201. Необходимо е да се закупи уплътнител на всмукателния колектор. Така че нищо не е забравено, той затегна винтовете назад, нещо, сгънати в чаши и се подписва.
1. Премахнато всички прикачени файлове (генератор Гур, Kondeye, vozduhan,), ще се наложи да остане в всмукателния колектор и дроселовата клапа за по-нататъшна работа. След отстраняване на радиатора, освободи капака на времето колан.
2. Промяна глава, когато се присъедини маркуч охладител (фуражи двигател антифриз горене) стари стреля с ej15j. Какво е необходимо, да се обясни: това е температурен сензор в този сензор ej15j 2-пинов и един друг, контактува отделно. На съвсем различен ej201 съединител 3 контакт. Снимката е посочено същото място се болтовете
3. Следващата стъпка е да се замени коленете на зъбното колело на вала. Защо: Над позиция пиньон вал е сензорът за коляното. Местоположение зъби различни (повече в снимката), както и техния брой от 4-5, така че аз бях. Преди да извадите времето, експонат Знака за
Flag маркер също бележи самия колан, така че, когато инсталирате лентата назад не превъртите една двойка зъби, когато ролка опъване ще бъде инсталиран. Gear прострелян лесно на ръка
4. Новият КРУ има ej201 сензор. вал на двигатели ej15j не е предвидено, затова няма чипове върху него, така че не го оставите участие
След като приключва с предавките за подмяна и колектора на охлаждащата течност, аз се пристъпи към следващата фаза: на всмукателните колектори.
Да сменя всички кабели, че тя е на старите, от ej15j мотор.
на дюзата чипове не са подходящи за старата окабеляване. За дюзи са работили, да ги изрязвате и припой с ej201. Бъдете сигурни, полярността (обикновено раздел тегло е по-голяма или в същия цвят като на масата) Всичко е готово внимателно изолиран и се свие лента. Обслужвана и затегна всички връзки, се обърна колектор кабели от старата ej15j.
Всмукателен колектор варени, остава да се справят с крилото (DZ):
DZ Осигуряване поберат, но изглежда малко по-изискан, а именно, малко по-различна характеристика на въздуха в работа на празен ход сензор. Особено на двигателя на празен ход, датчик ej201 има повече контакти. Поради това, че клапата се поставя отново към старата ej15j двигателя. След инсталирането на РС е да покрива отвора на колектора, където е бил собствен подаване на въздух сензор система на празен ход. I решен този проблем по следния начин: нарязани слой размер paronita клапан.
В тази промяна да приключи всичко това се завъртя, свързана и сглобени. Просто shlanchiki бяха кратък обезвъздушаване на въздушния филтър. I решен проблемът за удължаване на алуминий тръба.
Свързани статии