При смяна на коляновия вал на двигателя трябва да се осигури съвпадение размера на лагерните черупки на размера на вала списания (таблица. 41).
Основен лагер капачки с блок не razukomplektovyvayutsya, тъй като те не са взаимозаменяеми; когато те са инсталирани, уверете се, че знакът на капака съответства стигма върху блока.
Затягане основните носещи капачки започват с вертикални болтове и затягане на два етапа с въртящ момент след повторно затягане 430-470 Nm (43-47 KGF-т) след това се затегнат в две хоризонтални болтове към крайния момент на 100-120 Nm (10-12 кг * т)
Преди затягане на регулируема тяга манивела лагер приведе аксиална хлабина, която леко дърпане болтове лагер шапка, се движат на коляновия вал напред и назад в аксиална посока чрез съгласуване на позицията на капака. Затягането проверка сонда аксиална хлабина; той трябва да бъде еднакъв от двете страни на капака. Разликата трябва да бъде между 0,08-0,23 mm. Приемливо - 0,3 мм.
Колянов вал зъбно колело може да се замени, без да махате на коляновия вал на двигателя. При сваляне на шайбата и на капака единица отпред и предния стабилизатор предавка SPRESSO чрез стриптизьорка. Преди да инсталирате предния стабилизатор предавка и се подгрява до температура от 105 ° С и последователно podpressovyvayte гръб с помощта на специално устройство.
Втулки са заместени при почукване или налягането на маслото падне под 0,05 МРа (0,5 кгс / cm2) при празен ход и при носене с дебелина 0,05 мм и диаметрално разлика от 0.20 мм.
Номинална празнина, мм
- Основните списания - 0,026-0,12
- мотовилка - 0,026-0,11
- тънки - не повече от 0,05
Смяна на коляновия вал и вложки
Поддръжка (ДА)
Свързани статии