свои ръце

Веднъж, когато шофирате колата започнете да се чувствате и да чуе, че предната част на колата, която се чука, този факт е повод за размисъл върху текущия ремонт. Но първо, трябва да се вземе решение - какво точно може да доведе до такива неприятни удари? Най-често виновни амортисьори. Ако не успеят, тогава има лоша почука, колата се тресе и - като цяло, тя става изключително неприятно пътуване. Течни амортисьори траят дълго време и да имат, в по-голямата си част, банална износването както на долната и горната монтажа, както и самите гумени втулки, посредничат директно между самите амортисьори и каросерията на автомобила. Но ако сте отишли ​​доста голямо разстояние (около 40-50 хиляди души. Км.), Амортисьорите сами да се повреди. Как те не могат да се покажат на стрелбата? Ефективността на всеки амортисьор проверява съвсем проста - в този случай, много трябва да натискам по дясното крило и пусна ръката му рязко. Машината трябва да седне, после надолу (но много по-малък път), както и да се повиши отново ... и всичко! Ако люлка е повече от е написано тук, че едно нещо е ясно - амортисьора се провали. Ако искате да получите повече и по-точна информация относно състоянието на дясното амортисьора, а след това е необходимо да се провери на специална шейкър. След това трябва да се обърне внимание на рамена на окачването. Ако

износени така наречените тихи блокове, гадни удари и вибрации, които вече получават от волана, но ако продължи да работи със замяната на анти-блокиращи, той е изпълнен с тежка катастрофа: Вие можете напълно да загуби контрол и с пълна скорост да скочи път. Естествено, тихи блокове, можете да проверите сами: да са достатъчни, за да се разклаща монтират своите цели. Ако има игра в тези гумени съединения, те трябва да бъдат, тъй като е възможно да се промени бързо. Тези подробности не са на стойност спестяване. Обяснете. Напоследък някои магазини се адаптират, за да възстановите мълчаливите блокове и те изглеждат като нови, но ако искате да шофирате безопасно и не се страхувайте за живота си, тези части трябва да бъдат закупени само в одитирани места! Ако ръцете на окачването са сгънати, те по необходимост се отрази върху цялостната геометрия на превозното средство. Както се изрази. Обикновено, тази грешка атенюиран пружини превозни средства, които водят до завиване силата на страната на машината. В този сценарий, спирането не се появява повече удари, но дефектът се забелязва, когато автомобилът започва да се търкаля по всеки друг. Когато спрете в станцията, тогава нека съветника непременно проверете обтегачите. Най-опасните удари в тези места и обикновено има при високи безлуфтови пръсти в гнезда. кормилен механизъм реакция може да се види - когато завъртите волана в различни посоки. Малък проверка реакция направена на пипане, ако сложи ръка на фугата на кормилната дюза е дефектен. Също така, в колата си и да започнем да прати топката в лагерите. В по-голямата част на причината за чукат е високо износване тези опори. Тя е с помощта на сачмени лагери и незабавно се превърне в колата, и първото нещо, което те поемат цялата тежест на всички нередности и грапавостта на пътното платно. Ако закъснението с тяхната смяна, когато силно износване те могат да грабне и след това всеки автомобил е извън контрол, което води до сериозни инциденти. За да бъде откриване на неизправност на сачмени лагери трябва да бъдат с крик колата, колелото е да продължи да се опита да се отърси коня си. Ако има отпуснатост, те трябва да бъдат заменени. Все пак трябва да се обърне специално внимание корици, на разположение като върха на волана и на опорите. Тези капаци са специално предназначени само в ставите не се получи пясък, мръсотия и др крайпътна Първи всички отломки може да предизвика лагери и панти за силно износване. И те ще трябва да се променят твърде скоро.

технически характеристики

Предно окачване - независимо, телескопично, хидравлични подпори окачване, винтови пружини, с ос, изместено от оста на колоните, и долната триъгълна лостове antiroll.

Шум и удари в окачването по време на движение, са признаци на повреда в шасито, както и други звуци в нормално състояние се контролира абсолютно изключени. Източници на шум в окачване на автомобила могат да бъдат много, но всички те се свеждат до едно - да чукам всичко, където има триене подробности Mezhuyev.

Какво може да чукам на предното окачване на автомобила са загрижени не само опитен шофьор, но също така и нов шофьор. Въпреки че повече от тези проблеми възникват от водача, пътува в колата си за повече от една година. С течение на времето, машината започва нещо скърцане, чука и тези звуци са много разнообразни условия на шофиране - на ниска скорост или 100, по гладък път или дупки, при навлизане в завой или при шофиране в права линия.

Нека разгледаме шума на детайл окачване отпред превозно средство и да започне може би с рамена на окачването. Knock на контролните групи може да бъде до дефекти на лоста. Една от основните причини чука спиране на превозното средство ръка е влошаване на каучукови храсти. Това се изразява в проява на трептения, които се случват във волана, и също може да доведе до загуба на контрол на водача над пътя и колата с висока скорост и отклонение на превозното средство от пътя. Проверка на износване тихи блокове могат разклащане края на съответната пръти montazhki. Премахването удари гуменометални амортисьори е заместител на каучук шарнирни оси (гуменометални амортисьори). Дефекти в контролните групи, могат да причинят на превозното средство да тегли на една страна, поради намаляване на еластичността на изворите. В този случай, прекратяването не възниква повече удари и се появява, когато превозното средство се установява от дясната или лявата страна.

Когато се изисква раса кола в проверката за проверка, за да обтегачи. А Stookey опасни съвети и често се появяват при повишена реакция пръст в слота. направлява клирънс съвет е забележим с просто око - при завъртане на волана наляво-надясно. Една малка разлика се проверява на пипане, ако си сложиш ръка на дефектния ставата.

Също така в предната част на окачването на превозното средство може да прати топката в лагерите. Причина удари на сачмени лагери, е да носят същите тези опори и премахва непосредствената подмяна на износени части в събранието. Сферични шарнири са предназначени за волана и трябва да поеме натоварването от неравна повърхност на пътя. С много силно износване на топката те могат да извадя и след това колата ще е извън контрол, което може да доведе до катастрофални последици. За да проверите поддръжката трябва да чукам на и се разклаща волана е в изправено положение montazhki.

Също така, когато се гледа от предното окачване на автомобила трябва да се обърне специално внимание на капаците на кормилната връх и опори. Тези капаци са специално проектирани, за да се гарантира, че в пантата пази мръсотия. Черен (вода, пясък, сол) може да доведе до тежки износване на пантата и заместването преди време.

Най-важното неизправност и чукам на окачването на колата е амортисьора. Амортизатори често губят ефективност поради недостатъчното количество течност или газ в нея, и замърсяването на канала, счупване и прекомерно износване на клапана, бутален прът печати и пружини. Повредените амортисьори могат да бъдат показани на черен път, когато автомобилът е на пътя рулата от страна до страна и след това разклащане след всяко дълго натискане.

За да се проверява ефективността на амортисьора е необходимо да го махна при катастрофа с кола, го постави във вертикално положение, а след това издърпайте и пуснете прът няколко пъти. Ако съпротивлението на движението на запасите над надолу - амортисьора се смята за годно за експлоатация. Свободно движение на пръта, показва, че амортисьорът не е достатъчно работна течност или газ, и това трябва да се долива. Също така в рамките на въздух амортисьор може да падне и се усети, когато пръчката когато съпротивлението или еластичността е намалена в крайните положения.

Също така, когато се гледа от амортисьора трябва да се обърне внимание на своята горна и долна монтаж и носете гумени втулки. При ремонт всякакви износените части и компоненти се заменят с нови.

Ако забележите удари в окачването на колата си, тогава ще трябва незабавно да предприемат действия - или да се професионалисти, които да елиминират тези шумове или премахване на самата причина. Препоръчва се също така да се запознаят спирането на превозното средство най-малко два пъти годишно. Премахване на външен шум и шумът няма да наруши плановете ви, а вие ще бъдете в състояние да се насладите на звука на пеенето на двигателя.

Почукване на предната ос: причините за това.

Веднъж, когато шофирате колата започнете да се чувствате и да чуе, че предната част на колата, която се чука, този факт е повод за размисъл върху текущия ремонт. Но първо, трябва да се вземе решение - какво точно може да доведе до такива неприятни удари? Като цяло, тези проблеми могат да се появят във всяка кола, но по-често се срещат в моторни превозни средства в експлоатация повече от една година. По-възрастният от колата, толкова по-излишни звучи той прави. Тези звуци са много разнообразни и зависят от различни фактори: превозното средство се движи с ниска скорост или при високи скорости на плавен асфалтов път по неравен или провинцията, на прав или завиване.

Нека да анализираме какво чужди звуци може да бъде в предното окачване и какво е svyazano.Rychagi окачване. Външни удари те могат да бъдат резултат от себе си дефект ливъридж, но по-често се дължат на удари да се носят гумени храсти. По пътя, това е очевидно в вибрации на волана, което неминуемо ще доведе до бъдеща загуба на управляемост и, като следствие, за нещастен случай. За да проверите степента на влошаване на тихи блокове, достатъчно, за да се разклаща общите краищата на montazhki на оръжие.

Решаването на този вина е да се замени гуменометалните амортисьори. Разположени превозно средство от пътя може да се появи в резултат на друг дефект окачване - намаляване еластични пружини отпред стълб на превозното средство. Когато такъв дефект външния шум не се случва, и този дефект се забелязва само в потъването на колата на всяка страна.

Съвети управляеми проекти. Ако се обадите, за да видите колата си, че няма значение на "яма" или услугата, не забравяйте да проверите състоянието на пръстите на ръцете в пръти волана. Излишни звучи пръти да се дължи на повишено износване на кормилните пръстите, което е много опасно за колата. В допълнение, повишен клирънс на върха се забелязва с невъоръжено око, с малко кормило завъртане от ляво на дясно и обратно. Backlash може да се провери чрез специално устройство или чрез докосване с удар от ръка на всеки връх.

Сферични шарнири. Причината за външни звуци в сачмени лагери (често чукам) е износване. В този случай, спешна нужда да се замени изпускателната сачмени лагери. Сферични шарнири са необходими, когато управляемите колела се обръщат - те да поемат товара на пътни нередности. В случай, че сачмените лагери са заменени своевременно, те ще извадя и в резултат на това колата ви ще бъде извън контрол. За да проверите състоянието на сачмени лагери и колелото е необходимо да го разклаща във вертикална равнина.

Чрез проверка на окачването на превозното средство, е необходимо да се обърне специално внимание на състоянието на прашниците на подкрепа и съвети. Прашници са мили и капаци трябва да се предотврати проникване на абразивни частици (мръсотия, прах или вода) в работната повърхност на пръстите върху гредата и носачите. Износените прашници не могат да изпълнят мисията си, което води до преждевременно износване на върха.

Амортисьори. Износването шок е главна неизправност в суспензия на превозното средство. Ефективността на амортисьорите се губи поради недостиг на хидравлична течност в него вътрешен замърсяване и износване на частите. Повредените амортисьори по пътя се показва по един дълъг автомобил люлеещ след всеки нередности. Проверете изправността на амортисьора може да бъде, както следва: премахване на амортисьора от превозното средство, определени в изправено положение и на няколко пъти се движи пръта от върха надолу и назад.

Ако силата, приложена амортисьора при отстраняване на стъблото, повече, отколкото когато понижава, като амортисьор за се счита за експлоатация. Също така обърнете върху гумена амортисьор втулки и да се замени, ако ги носи.

Това Вашата сигурност е на правилното ниво, както и проверка на предното окачване е не по-малко от два пъти годишно. Ако забележите някой почука на предното окачване на колата, трябва незабавно да идентифицира източника и се предприемат действия за премахване на тези звуци - поверите тази дейност на специалисти или да се премахне. Навременно проверка на предното окачване и премахването на всякакви неприсъщи звуци запази живота на вас и вашето семейство и не развалят пътуването си.

Източникът на почукването може да бъде не по окачването.

Трябва да се отбележи, че на дъното на ударите на автомобили може да доведе не само провал окачване. Ако те са придружени от удар и вибрации във волана, причината може да се крие в повреда в кормилната уредба. Тези проблеми изискват специално внимание, тъй като той не само не намалява комфорта на шофиране, но те могат да създават изключително опасни произшествия по пътищата.

Ако тези симптоми се появяват само при скорост над 70 ... 80 km / h, а след това най-вероятната причина е липсата на баланс на колелата, особено отпред.

Появата на удар и вибрации на волана, докато забавянето на превозното средство показателно за износване на накладките или спирачни дискове и трябва да ги замени.

Свързани статии

• Премахване на чука в предното окачване

• Туп в предното окачване вследствие на шофиране враждебната реакция! Виж темата

• Възникване на бутални пръстени, причини и решения - лесно бизнес