пълно тестване
Пълно изследване се извършва в гари и предходните участъци с продължителни спускания 0018 и по-стръмни и дифузорите са включени в режим на планина и изпитване се извършва с 10 минути спирачка задържане в спирачки състояние. [1]
Пълна тестове, за да се запознаят с спирачката и спирачка действието на всички автомобили, произведени: I) образуване на станциите преди заминаването на влака; 2) след смяната на локомотив (тъй като в някои области области обработка локомотиви без откачане на влака на повече от 600 km, е да се повиши отговорността за спирачките е зададена цел на техния тест) с пълно изпитване на спирачките на една от станциите, които са заменени с локомотив екипажи и има точка Проверка за автомобили; 3) преди издаването на мотриса от депото; 4) в гарите, с предходните педи спускане, при която влакът спира до техническа необходимост. При определени условия, при условие PTE произвеждат съкращение изпитване на спирачките. След пълно тестване на автоматичните спирачки на влак osmotrschik-Gunner или osmotrschik вагони ръце водят локомотив сертификат инженер на спирачките, предлага като част от спирачката е натиснат, броят на ръчни спирачки и теглото на влака. За вземане на проби съкращение avtotormozov не марка в удостоверението, издадено по-рано от инженера, като правило, не го правят. Ако станцията не осигурява след osmotrschikov картечен osmotrschikov или вагони, съкратените спирачките тестване на пътнически влакове произвеждат проводници на вагони и камиони - служители, обучени в прилагането на изпитване на спирачни операции. [2]
Пълен ЕРТ вземане на проби продукция спиране на локомотив без освобождаване на спирачката тръба 8 при налягане от 0-1 0 кгс / cm2 в локомотив спирачните цилиндри с последващо монтиране на дръжката на крана оператор в позиция IV. По този начин в панела индикатор трябва да бъде осветена лампи G и Т, когато горната ръкохватка е в положение на спирачната, лампа на - O и P - страна скута на позиция, за да влезе в действие. [4]
Пълното изследване на EPI на спирките са направени, без да дублира власт. [5]
Пълно изследване на електропневматични спирачки произвеждат станции за учредяване и пътнически влакове оборот. Освен това, за проверка на спирачната линия плътност в присъствието osmotrschika-автомат припокриват комбинираният клапан (или клапан двойно сцепление) и след 20 за измерване на пада на налягането на въздуха в линията - не трябва да надвишава 0 2 кгс / cm2 в 1 минута, или 0 5 KGF / cm2 в 2 до 5 минути. [6]
Най-пълен вземане на проби от водоносния хоризонт, произведени в съответствие храст помпа с постоянен дебит Q чрез преработка на нестабилна режим данни за намаляване на нивата в централната и наблюдение skva zhinah. [8]
Разграничаване пълно тестване на автоматични спирачки, за да се запознаят с спирачката и спирачка действие във всички вагони и дума, когато състоянието на спирачната линия се проверява от действието на спирачката в опашката на колата. За намаляване на изпитване на спирачките може да участва влакове съставители и техните помощници. [9]
След приключване на avtotormozov извадка влак osmotrschik osmotrschik или картечни колички водят локомотивен инженер ръце помощ набор форма на МЕА правилното функциониране на спирачките, предлага като част от спирачката е натиснат, в размер на ръчната спирачка и обучават тегло. [10]
След пълно тестване на автоматичните спирачки на вагоните на влака osmotrschik водят локомотив инженер представя сертификат инсталиран IPU форма на влаковете сигурност спирачки и правилното им функциониране. Във връзка с товарни влакове се посочва и номера на опашката на колата. [11]
Пълна извадка направи марката в специална книга, съхранявана на електрически влак. Той отбеляза, че номер на влака, дата и час на вземане на проби, обхвати на налягането в главния резервоар, подкрепени от регулатор на налягането, както и налягането в тръбопровода на спирачката в позицията на дръжката на машинист на кран, както и изтичане на въздух от спирачната линия. [12]
При пълно вземане на проби Не забравяйте да проверите плътността на спирачните системи на мрежата на влак. [13]
При пълно извадкова проверка на правилното функциониране спирачка такелаж всеки превоз (натискане на накладките на колела в заключено състояние и отстъплението от колелата им по време на изпичане), плътността на въздуха линия, липсата на невалидни теч на въздуха и налягане спада в резервоарите. [14]
При пълно плътност извадка TOpMO30iB проверява мрежата за спиране на влаковете, спирачката на всеки вагон на влака и брои стойността натискане на спирачка подложка, която е направена в информацията на формата след това TA-45 на спирачките за сигурност влака и правилното им функциониране. С човек по-малко вземане на проби спирачки проверяват спирачките на спирачната дейност на опашката на колата и това се потвърждава от свободен флотация на сгъстен въздух през спирачка линия. [15]
Страници: 1 2 3 4
Сподели този линк:
Свързани статии