Преди пълен тест за проверка на целостта на спирачките TM влакове и доволни свободното преминаване на въздух под налягане през него. За да направите това, групата опашка osmotrschik информира водача за началото на проверката, и отваря клапата на задния край на колата и след задействане за аварийно спиране на газта дифузори колите я затваря.
При задействане на водача е длъжен да се простират avtotormozov skorostemernuyu лента и произвежда спиране ниво налягане намаляване на изравнителен резервоар 0.5 - 0.6 атм. След освобождаването на въздуха от края на линията, чрез оператор на кран, за да ваканционни автоматични спирачки и спирачни зареждане влак мрежа.
След пълно зареждане, вагони спирачка мрежов оператор и osmotrschik влака са необходими за да се провери плътността на спирачните системи на мрежата на влак. За да се тества плътност спирачка мрежа във влака пътнически е необходимо да се блокира комбиниран смесител или смесител двойна тяга и след 20 секунди след кранчето припокриване измерване на пада на налягането в тръбата за спирачка; намаляване на налягането се оставя не повече от 0.2 атм в продължение на 1 мин.
Проверка на ефекта от EPT. След зареждане на мрежата на спирачка на влака включва захранване - трябва да светне предупредителната светлина "O". На сигнал вагон osmotrschika изпълнява забавяне дръжки етап постановка кран водача VE положение, докато налягането в локомотив TC 1.0 - 1.5 атм и след това превежда стъпалния дръжката в положение IV. Когато кран дръжката спирачния позиция трябва да светне лампата "Т", и транслацията на дръжката кран в позицията на обиколка гасят край и възпламени лампа "Р". Osmotrschiki изисква да се изследва влиянието на EPT за всички влак и се уверете, че те работят добре.
По сигнал osmotrschika "спирачка на издаване" водачът е длъжен да се изключи захранването на превключвателя верига EPT, оставяйки писалка водача на крана в позиция страна скута. 15 секунди по-късно, когато почивка воля спирачка на влака, включете EPT захранващия ключ тогава трябва да проверите osmotrschiki освобождаването на спирачката всички автомобили и да информира водача. След това, водачът е длъжен да се движи на водача дръжка Onboard кран в състояние да се зарежда е спирането на мрежата за влак и деактивирайте EPT. След пълно тестване EPT се изследва влиянието на автоматичната спирачка. Avtotormozov За тестване за чувствителност към инхибиране е необходимо да се намали налягането в изравнителния резервоар на една порция към 0.5 - 0.6 атм. След понижаване на налягането в изравнителен резервоар кран захват на ръкохватката в страна скута позиция по време на хранене. С това намаляване на налягането всички автоматичната спирачка на влака трябва да влизат в действие спонтанно и не пусна, докато не напуснат водача кран. Osmotrschiki не по-рано от 2 минути след произведени спирането изисква да проверите състоянието и работата на спирачките по време на влака, като всяка кола и се уверете, че те работят за преодоляване на спирачните пръти TC и натискане на клавиатурата.
След проверка освобождаването на спирачката, трябва да проверите osmotrschiki спирачния ваканция всяка кола в поддържането на мол склад и отпадъчни блокове от колелата.
Пълното изследване на автоматичните спирачки на товарните влакове.
Преди началото на пълното изпитване на автоматичните спирачки за проверка на целостта на спирачната тръба влак и да се осигури свободно преминаване на сгъстен въздух през него. За да направите това, вагони на опашка групата osmotrschik трябва да позволява на оператора началото на тестване, а след това се отварят последната кранчето на задния край на колата и след 8-10, за да го затворите.
При задействане avtotormozov локомотив определя чрез осветяване на лампата "ТМ", водачът е длъжен да се простират skorostemernuyu лента и произвеждат спиране ниво намаляване на налягането в резервоар прилив 0.5 - 0.6 атм, последвано от прехвърляне на дръжката на крана оператор в позиция IV. В края на тръбата за подаване на въздуха чрез оператор клапан, когато дължината на влаковете 100 за производство на оси наем avtotormozov позиция кран дръжка I за получаване на SD 0.5 атм налягане над зареждане predtormoznogo и последващо превръщане в бордовата позиция. Когато дължината на влакови оси 100 osmotrschik опашка група длъжен измерване на avtotormozov темпериране след две задни вагони след прехвърляне кран обработва в позиция I.
След пълно зареждане, машиниста и в мрежата за спирачка osmotrschik длъжен да провери плътността на мрежата на спирачката. За тази цел, след компресора достига GR локомотив граница налягане и последващо намаляване на налягането от 0.4 - 0.5 атм допълнително мярка време намаляване до 0,5 атм при влак положение на крана на дръжката на водача. За влакове с локомотив в главата, а най-малката допустимо намаляване на налягането при проверка на плътността на спирачния мрежа като функция на локомотив серия, съставът на дължината и обема на GR посочено в инструкциите №277.
Всички товарни влакове osmotrschik вагони длъжни спират зареждането на налягането в опашката на багажника на колата с помощта на манометър монтиран върху главата на свързващия ръкав на последния вагон.
След приключване на тези операции, при пълно зареждане, мрежата спирачка да направят задължителна проверката на автоматичните спирачки. За тази цел, позицията на кран дръжка оператор да превежда в V и намаляване на налягането в изравнителния резервоар е 0.6 - 0.7 атм, последвано от това прехвърляне в позиция IV. След 2 минути след произведени спирачна osmotrschiki длъжен да провери състоянието и работата на спирачките по време на влака, като всяка кола и се уверете, че те работят по спирането на изход TC прът и натискане на клавиатурата, както и водачът на локомотива - плътността на мрежата на спирачка, която не трябва да се различава от плътност на позицията на влака кран обработва повече от 10% надолу.
Дължината на жп оси 350 в края на проверката за аларма osmotrschika освободи avtotormozov кран трансфер дръжки Onboard позиция. Влакове по-дълго от 350 под наем оси спирачки произвеждат постановка кран дръжка в позиция I със стареенето в това положение, докато налягането в изравнителния резервоар при 0.5 - 0.6 горе зареждане и последващо превръщане на бордовата позиция.
Osmotrschiki треньори трябва да проверят спирачките всеки празник на автомобили в подложки за поддръжка мол склад и отпадъци спирачни.
Пълен avtotormozov вземане на проби, преди спускане наклон от 0,018 или повече се произвежда с мрежа спирачното налягане за зареждане забави в спирачки състояние в продължение на 10 минути преди теста и тестването на целостта на ТМ, също чрез измерване на налягането в опашката на багажника на колата. По време на 10-минутно въздействие заключено състояние, без автоматични спирачки не трябва спонтанно освободени.
След теста е завършен avtotormozov osmotrschik механик трябва да дава информация на формата на TA-45 спирачки сигурност влакове и правилното им функциониране, и след тестване с експозиция 10 минути преди спускане помогне да направите марка.
Сертификатът показва данните на задължителните и действителните подложки за уреждане натискане, броят на ръчни спирачки по осите, номера на опашката на колата, търговски център прът стойността на продукцията си на опашка колата, сумата в% от композитни подложки, представянето на справки и номера на колата, които отговарят osmotrschiki при тестването на спирачките , влак данни плътност спирачка мрежа, налягане на зареждане в опашката вагон TM, и във връзка с товарен влак е по-дълъг от осите 100 - почивка avtotormozov две задни вагони.
Когато налягането на зареждане TM олово локомотив товарен влак 4,8-5,2 или 5.3-5.5 атм банкомат TM налягане опашка вагона с дължина до 300 включително оси трябва да бъде не по-малко от 4.5 атмосфери или 5.0 атм и завършва с дължина над 300 оси - не по-малко от 4,3 атм и 4,8 атм при налягане зареждане на 5.6-5.8 атм локомотив - не по-малко от 5,0 атм.
Шофьорът получи сертификат, трябва да се гарантира, че маркирани то данни за спирачките на влака съобразят с нормативната уредба.
Свързани статии