Не бързаме с изводите, скъпи tovarishchi!
Така че, аз идвам тук с мен, моят стар приятел, на трактора, да се групират и демонтира от дузина udeshek, и ми показва точно такава подробност:
Разпознавате ли? Да, това е колекционер, просто с разкъсано ухо. И как е ухото си, може да влезе? Оказва се, много просто.
Така че, господа, ако сте сниман цилиндри, добре, за да се променят, да речем, бутални пръстени или клапани, скута, когато инсталирате повечето от тези цилиндри обратно на мястото Не Завийте надясно на смъртта си. Може да попитате - защо? Тъй!
Всяка бутилка, която се закрепва към горната картера на шпилки - две дълги и две къси. Бутилките, които не са свързани, те са различни части. Фиксирането шипове - осем милиметра, а дупките в цилиндъра - desyatimillimetrovye. Важно ли е? Много! хлабина на двемилиметра може да играе жестока шега - цилиндри са разположени така, че да се наблюдава паралелността на отворите на входящия-изходящи. И тогава, ако инсталирате колектора, че е възможно да получите най-доброто за изтичане на въздух, а в най-лошия - ще излизам това е ухото.
Затова първата стъпка след "приземяването" на колектор на цилиндър винт седалка. Винт смърт. И едва след това завийте цилиндри - на малки токчета просто затягане на гайките и се облякоха с дълъг няколко големи винтове с диаметър и стягат "родния" осем милиметър.
Между другото, в инструкциите за нещо UD-2 като нея, дори и по принцип, не. Но, се разхождах из просторите на Интернет, аз попаднах на един любопитен документ. Оказва се, че жп линията сложи UD-2 коли с охлаждащи устройства. Така че, в там указанията към двигателя (и то е различно и с няколко други илюстрации), написани тук е тази фраза:
"Когато блока на двигателя, трябва на първо място, след като зададете цилиндри закрепени към съответната тръба шипове и едва след получаване на затягане на гайка монтажни винтове с цилиндър. В противен случай може да се получи счупване Ushkov тръбопроводи цилиндри. "
Както можете да видите, и умен и далновиден.
Сега, извадете колектор и да коригира луфтовете в клапани (не забравяйте - 0.2 в студено състояние за всички клапани).
Освен това, ако магнети изстрела, да го инсталирате по предназначение (в съответствие с инструкциите). Сега поставете цилиндровата глава на колектор-винт.
На следващо място, още една шега, че по някакъв начин никой от средата на миналия век не забеляза. Тази грешка се прехвърля от инструкциите в ръководството, но никой не се грижи, както не е имало и не.
Пред вас в ляво - зъбно колело на камера.
Tag 1 - да съответстват на коляновия вал, марка 2 - пиньон за свързване на регулатора и магнитно. В снимка механизъм стои точно така, както то се инсталира в двигателя. Между етикети, малката дъга, така както се изисква от инструкцията, зъба 23 гладко. Вижте къде търсите Каналът 3. приблизително 10 часа. Така ли е?
Сега Polyubopytstvuyte накъде да насочи вниманието си върху една и съща ключова слот на фигурата на инструкциите. Нормално, нали? Така че задайте ви предавка дори и на залог не можете. Оказва се, че инструкциите, написани от мъже, никога UD-2 не съм виждал в очите!
Все пак, това се случва през цялото време.
Свързани статии