II. В зависимост от сложността и обема на работни станции, възложени на класа.
Класификация на жп гари
I. Според целта и естеството на работните места са разпределени в:
1) пътник (доминиран работа с пътници);
2) товарен (преобладават товарни операции: приемане, с тегло, съхранение, сортиране, доставка на стоки и т.н.).
3) за сортиране (доминирани технически операции: сортиране на колички за следващата цел, композиции формирането и поддържането на автомобили, автомобили за превоз на подготовката, разформироване, преминаването на влаковете и т.н.).
4) район (район гарантира формиране и частични влакове обработка на транзитни влакове, локомотиви и локомотивни екипажите на климата, поддръжка на подвижния състав, пътнически и товарни операции);
5) междинен (изпълнява рецепция, преминават жп заминаване, приемането и доставката на стоки, пътнически услуги).
Всички станции, с изключение на пътнически разделени в извънкласни, I-V клас; пътник - на извънкласна и клас I-III.
III. Станции са разделени в. 1) има свой собствен баланс и 2) върху баланса на отдела по пътищата.
Оперативни разходи и броя на служителите на завода са планирани в три ферми:
2) товарни и търговски работа,
операционната структура на разходите, специфични за всяка станция, защото Това зависи от работното място на характер, натовареност, техническо оборудване и технологии.
В структурата на основните производствени активи на пътническите гари е доминиран от сгради, камиони - структури, сортиране и избирателен район - мощност и металообработващи машини и оборудване. Част от дълготрайни активи станции (гара песни, сигнализация и устройства за комуникация, товарни автомобили и локомотиви и маневрена и др.) Са на баланса на други линейни предприятия.
Производствена дейност на жп гари се основава на:
1) годишния план на производствената дейност;
2) разписание на влаковете;
3) план образуване влакове;
4) в процеса на работни станции.
Годишен план за оперативната дейност на железопътни гари съдържа план на местните приходи и разходи.
За сметка на местните приходи за покриване на разходите, свързани с обработката на пътници, получателите, товародателите.
Свързани статии