Морското пиратство - грабежи по море, улови търговски кораби за откуп или продажба на заснетото товара. В масовото съзнание се свързва повече със събитията от Средновековието, но в действителност, този проблем е изключително актуална и днес. За най-голяма степен сега известна действията на сомалийските пирати, но в действителност това не е единствената област на техните активни операции ...
позната още от древността (най-известните в тази връзка финикийските пирати, които са направени в същото време много географски открития) Морското пиратство. Изключително разработен е пиратство през Средновековието и в днешно време, с него обхваща много региони на света. В допълнение към действителното пиратството, бандитизъм обмисли директно, не е имало едно явление на каперството - също пиратството, но с присъствието на служител на патент от страна на правителството на всяка страна.
Например, британски патент Privateers грабели френски и испански кораби и обратно. В Източна Азия, ние сме били много активни в китайските пирати. По време на двете световни войни на действие, подобен на Privateers, водени от немски нашественици (помощни пасажерите).
В момента основните области на дейност са пирати Гвинея и Аденския залив, пролива Малака, Южнокитайско море. Тяхното действие допринася за политическата нестабилност в страните в непосредствена близост до брега на тези води, наличието на многобройни удобен подслон на брега, интензивно корабоплаването в тези области. Значително доходи, получени от откупа на пирати за кораби, техните екипажи и товари, които им позволяват да купуват високоскоростни лодки и лодки, оръжия, комуникационно оборудване, което ги прави още по-ефективно действие.
Военноморски сили на света не са пригодени да се справят с пиратството, като пиратски лодки - многобройни, високоскоростен и изключително малки цели. Бойните кораби, които не са пригодени да се справят с подобни цели. В допълнение, борбата срещу пиратството е изключително трудно поради правни причини.
Първо, не е ясно, в чиято юрисдикция пирати са заловени в международни води. Ако средновековни пирати, които не са имали корсар патент, висяха във въздуха, съвременните пирати, особено ако те имат време да хвърлят оръжията зад борда, или просто да се пусне, или предават на органите на държавата, в която те обикновено веднага се намират в свободно (най-ярък пример - Сомалия).
На второ място, това е често неясни компетентност пирати заловени кораби. Модерна търговско корабоплаване интернационализирате като вероятно няма друг сектор на световната икономика. Съд, като правило, отидете на FOC (Панама, Либерия, Монголия, Камбоджа и т.н.), отборът им е почти винаги, съставена от представители на няколко страни. В резултат на това много често не е ясно кой трябва да защити всеки конкретен кораб.
Държава означава корабът формално принадлежи, в действителност няма нищо общо с него, освен това, да не разполага със сили и средства за освобождаване на кораби. Затова отвличане от пирати става обикновено е проблем единствено на корабособственика, което често няма нито средства, нито желанието да спаси кораба и моряците (и моряците, както беше казано, не може да има никакво отношение към страната, под чийто флаг полети над кораба, или на страната, в която "регистриран" собственик на фирмата). Плащане на изкуплението често е единствената възможност.
В крайна сметка, обаче, например, в западната част на Индийския океан, днес за борба с пиратството са връзка на НАТО военноморска ескадра на Европейския съюз (с изключение на НАТО), силата задача на военноморските сили на САЩ (като отделен от НАТО), бойни българските кораби, Япония, Китай , Индия, Южна Корея, Иран, броят на заловените кораби и пиратите откуп за тях продължава да расте.
Някои факти за съвременните пирати:
Обикновените пирати за успешна операция получават $ 30-75000, и първият, който се изкачва на борда на отвлечения кораб, както и тези, които идват със собствените си оръжия или стълби - разчита бонус от $ 10 000.
Cat. който постоянно дъвче включително в Сомалия, пиратите често са доставени на кредит. Освен това беше строго взети под внимание, и след операция пират получава своя дял от печалбите минус разходите кхат, който е в морето, три пъти по-висока, отколкото на континента.
От пират заплата също задръжте за хранене плюс глоби: например, жестокост към кораб на екипа може да получи по-малко $ 5000 - пират код, тъй като в доброто старо време. В резултат на това особено невъздържан на моменти не печелят нищо по пътищата, или се намират в дългове.
Част от продукцията отива за готвачи, посредници, щастливи собственици на валута датчици (за установяване на истинността на банкнотите) и адвокати (за който търсенето е постоянно високо) за техните услуги. Също така обърнете местния ред и терористи защитници (групиране "Шабаб", например, като 20% пирати като "данък развитие"), които не са били докоснати.
Бивши пирати тъй като те могат, са разположени на сушата. Те често си изкарват прехраната услуга за настоящи и потенциални жертви на неотдавнашните си колеги - са "консултанти" или преговарящи.
Финансиране пиратски експедиции - не толкова скъпи, колкото може би си мислите. Standard излет може да струва няколко стотин долара, така че участниците да могат добре да бъдат изхвърлени в компанията на техните собствени. Големи кампании на няколко кораба в размер до 30 000 $ и изискват професионално финансиране. Както финансисти след това изпълняват военна или гражданска, кхат търговци, рибари и бивши пирати. За услугите си те се нуждаят от 30% до 75% на обратното изкупуване.
В средната операцията инвестирани 3 "5 инвеститори. Като достойни сомалийци държат парите далеч от дома, те трябва да се измисли отмиване схема за връщане на средствата за Сомалия.
Финансовият сектор на страната е изненадващо се чувства добре и се разраства по-бързо от държавните институции. По-специално, разработване на система за интернет плащания, включително в много проблемни части на държавата.
Приходите от пиратство изтекъл от Сомалия главно чрез Република Джибути, Кения и Обединените арабски емирства.
Една трета от финансистите на пиратските харчат парите си върху формирането на сходството на "милиция на хората" и собственото си политическо влияние. Много от тях са инвестиции в търговията с кхат - основен и също юридическо бизнес.
Карта на морското пиратство
Кабо Верде.
Тези острови са разположени в близост до африканския континент, както и много жители на този континент, като се стреми да ги достигне, в търсене на по-добри работни места. Ето защо, в района са чести опити за завземане на яхти индивиди. И на самите острови, по-добре е да не се приземи, има процъфтяваща трафик на наркотици, и в съответствие с моряците, които са посетили там, редица наркомани, където те може да не са виждали. Може да бъдат атакувани по всяко време, както и, крадат там - доста често срещан нещо. Има много случаи на нападения на престъпниците, на яхти, които са събрали до край бреговете.
В Бразилия, от време на време, не е спонтанна атака на съдебните организирани банди. Тази страна, заедно с Сомалия са единствените страни в света, където пиратите не се страхуват да атакуват не само на малки яхти, но също така и на търговски кораби. бандити наскоро атакувани яхта "Seamaster" англичанин Питър Блейк, нито се бои, нито размера на кораба (36 м) или 10 високо квалифицирани членове на екипажа.
Малко по-рано атака претърпя още две лодки, както големи, един немски и един френски езици луксозна яхта "Jongert". И въпреки екипажът се опитва да се съпротивлява, и трите са били напълно унищожени. Бреговата линия на Бразилия се простира на стотици километри, и е пълна с малки заливи и устия, където бандити може бързо изчезват след атаката. Той се счита за най-опасни, а устата на района на Сантос и Форталеза, където модерен пиратството процъфтява Amazon.
В паметта на много моряци, териториалните води на тази страна, оставили тъмни спомени. Съвсем наскоро, пиратски нападения са се случили много често, особено в източната част на региона. Въпреки, че на първо място са ангажирани в пиратство там бедните рибари, които са принудени да отида за нея, поради липса на средства за издръжка.
Доскоро тези места се считат за безопасни за плуване, но нещата са се променили към по-лошо през изминалата година. Особено в случаите на Чагуарамас се опитва да улови съдове бандити на плавателни съдове с извънбордови двигатели. Не е необходимо да отидете на плаж, има всички шансове да бъдат ограбени или дори убит.
Най-опасният район, където може да бъде атакуван от корсари - южната част на Golfo дьо Ураба, където лодки превозват контрабандни наркотици.
Никарагуа и Хондурас
И двете страни са силно засегната от урагана Мич и земетресението. Поради политическата нестабилност, насилие и бандитизъм вирее в тези страни. В допълнение, правителствата на тези държави са постоянни дебати за границите на собствените си страни. На бреговете много малко полицаи и военни, така че честите случаи на нападения срещу туристи, както и на брега и в морето. Модерен пиратството. Това не е необичайно.
Тази страна е станал известен по целия свят, благодарение на постоянни атаки piratov.Uzhe много години, Сомалия е имало гражданска война в тази страна се шири беззаконие и анархия. Сомалийските пирати са известни със своята жестокост, те са добре въоръжена и организирана. Всяка група е обект на лидера на клана, както и всички по крайбрежието на Сомалия, похитителите са разделени Mezhuyev себе си, и всеки обект има своя собствена Натискът банда разбойници.
Те се движат в кораби с малки размери, наброяващи 5-8 души, излязат в морето в търсене на търговски плавателни съдове. Кораби в Аденския залив, не се препоръчва да се доближава до бреговата линия, по-близо от 100 морски мили. И въпреки постоянното патрулиране тези води американски, френски, немски военни кораби, положението не става по по-добре. Безспорно, Сомалия - основното наследство в света на пиратите.
компилация от материал - Fox
Свързани статии