В допълнение, одиторите са отбелязали, че правителството не може да влияе и контрол на дружеството, тъй като те са нерезиденти на Украйна: Руслан Салис, регистрирано в Германия, седалището на Руслан International - Лондон. "Надзорните органи на Украйна, лишени от реална възможност да се провери значително приходите и разходите на чуждестранни лица", - се посочва в заключенията на одиторите.
кой е виновен
Резултатите от проверката, за които говорим периода, когато президентът и генерален Designer "Антонов" Дмитрий Кива беше. Той също така е посочено в документите като възможен виновник за финансова непрозрачност работи Руслан Салис и Руслан International Limited.
Въпреки това, всички обвинения срещу бившия шеф на държавните предприятия отхвърля. "Ние сме включили в бюджета на всички, които бяха до стотинка. Представете си, нищо допълнително не се допуска ", - той увери" главнокомандващ "Дмитрий Кива.
Вярно е, че в централата на алианса Северноатлантическия "Главнокомандващ" обясни, че това не е така, и на НАТО не използва в своята мисия самолети "Руслан". "Тези самолети, понякога се използва в международен консорциум, в която мисията включително за участие и НАТО", - казва Rean Butale Джоунс, обществено Специалист отношения на съюза.
Консорциум от страните членки на НАТО има специална програма, "временно решение за стратегически въздушен транспорт." На английски език се съкращава като Салис. Това е партньорство в рамките на тази програма и да се създаде един от съвместното предприятие - Руслан Салис.
Защо се създаде съвместно предприятие
Днес "Антонов" притежава седем самолети An124-100 "Руслан". Самолет се управляват от дъщерно дружество на "Авиолинии Антонов". Въпреки това, директни договори с клиенти "дъщеря" не сключват. Всички пратки минават през две посредници - Руслан Салис GmbH и Руслан International Limited. И двете компании са били преди около 10 години, установени "Антонов" и "Волга-Днепър" на паритетен принцип. За седем украински "Руслан" Bolgariyane добавена им десет.
Идеята е проста - "Антонов" и "Волга-Днепър" сборния им товарен флот An124-100 "Руслан", за да има по-силна позиция на пазара на превоз на обемисти товари. В действителност, двама от руско-украинската съвместното предприятие се превърна в монопол в сегмента.
Дмитрий Кива казва, че въпреки факта, че Bolgariyan поръчки повече въздухоплавателни средства между Украйна и България се разпределят справедливо. "Например, има заповед за два самолета. Така че, летящ един украински и един български "Руслан", "- обяснява бившият президент," Антонов ".
На въпроса защо това не е направено по-рано, бившият президент на "Антонов", каза, че от него този въпрос не зависи. "Ние сме изцяло държавно дружество. Ние се подчиняваме на правителството. Ако кабинетът искали да вдигне акциите на Руслан Салис и Руслан International, той може да го направи по всяко време. Но по някаква причина не е направил "- казва Kiva.
Все пак, въпреки препоръките на комисията, както изглежда, акции на съвместни предприятия все още е "лъжа" в "Антонов". Както и да е, в Държавен фонд собственост "главнокомандващ" е получил уверения, че ценните книжа Руслан Салис Международни и те не го правят.
С този въпрос, когато Комисията ще направи препоръка, ние се обърнахме към главата на концерна "Ukroboronprom", която наскоро е включена "Антонов", - Роман Романов. Най-мениджър ни посъветва да задават тези въпроси на новия президент, Михаил Gvozdev самолети предприятието. Кои сме направили.
Възникнала е грешка. Моля, опитайте отново по-късно.
инструкции за възстановяване на паролата, изпратено до
Добре дошли.
Добре дошли.
Изтриване на профил Сигурни ли сте, че искате да изтриете вашия профил?
Фактът, че потребителят се логва сайтове РИА Новости, се съгласява с тези правила.
Потребителят се задължава да не нарушава действащото законодателство в България.
Потребителят е длъжен да се отнасят с уважение на другите коментиращите читатели и физически лица, цитирани в материалите.
Свързани статии