Водата на повърхността на пътя, представлява сериозна опасност за шофьорите и причинява смущения в транспортни връзки, което пречи нормалните операции. Когато водата достигне определена дебелина на слоя, гумите започват да се подхлъзнат или да се плъзга по време на спиране. Наличието на филма също оказва влияние върху разпространението на автомобили и пречи на тяхното управление. Коефициентът на триене на мокри отгоре повърхност е по-малка, отколкото суха. Водна струя влошава видимостта, намалява комфорта на пътниците и звукът на вода може да пречи на шофирането.
Доброто е такава повърхност, която има голяма грапавост и изсъхва бързо. Това може да се постигне чрез поставяне на Prony - пропусклив капака, през горния слой на която водата ще протече. Обикновено изграждането на пътища с профил изход или напречен наклон, въпреки че в този случай близо до ръба на шофиране по пътищата, където най-голямото отклонение, може да бъде опасно и неудобно. Сред факторите, определящи допустим височината на водния слой по пътя са: скорост, единицата за протектора, тегло на превозното средство, материал на гумата, настилка материал напречен наклон на пътя, присъствието на масло, масло и замърсяване на пътя, скоростта на водния поток.
вода с дебелина на филма 1-2 мм могат да оказват силно влияние върху сцеплението. При висока скорост дебелина ограничение състояние Chiva-видимост. Ако височината на водния слой на повече от 5 мм лидер зададена става опасно. Brake автомобил с нови гуми, път, преместване на мокър път със скорост от 70 km / h, варира от 60 m за груб асфалт, до 120 м гладко. Когато износена спирачна гума разстояние се увеличава до 80 метра на груб мокър асфалт и до 160 м - на гладка. Това е около два пъти по толкова, колкото и на сухи настилки. По пътя, пълни с вода, спирачният път може да бъде много по-голяма. Коефициентът на триене на мокри пътища намалява от 0.6 при скорост от 2 km / h до 0.1 при скорост от 45 km / h върху гладка асфалт.
Повърхностните води се отстранява от платното на пътища затворен iliotkrytymi отводнителни системи. Първата схема е описано по-горе (вж. Sec. 1.5). Както може да се освобождава от водата на допълнителните надлъжни улеи (фиг. 1.29).
Фиг. 1.29. Схема на допълнителните надлъжни улеи
инертни тави (фиг. 1.30).
Фиг. 1.30. Open структура дренажна система с покритие
1 - пределните дренажни тавите; 2 - dozhdepriemnye (преход мащаб, чифтосване) тави; 3 - напречен преливник (на докосване) тави; 4 - енергия разсейване устройство на изхода от наклонени тави
Дренажни тарелки, разположени по протежение на страничния ръб на пътното платно на пътя или лента спиране. . Тяхната vypol-nyayut сглобяеми единици ширина от 75 или 50 см тарелки има триъгълно напречно сечение и дълбочина 7 -. 9 cm Symmetrical триъгълна-ти напречен профил и тави са разделителна ивица.
А водоотводни отвори на пределните отводнителни улеи и разделителните ивици в области склонове (асансьори) пътища изчислени е начин фрагменти.
Dozhdepriemnye (преходно, чифтосване) подноси с вода дренаж на склонове открити площи са по отношение на асиметрична форма (Фигура 1.30 а.), А в низините - симетричен (Фигура 1.30 б,.).
Енергогасителя телескопична конструкция за тави се енергогасителя височина стена RSM = 10 до 15 cm и дължина от 2.65 m, е установен в подсилен площ от 2 х 2 м 2 срещу телескопично тава (вж. Фиг. 1.30).
Свързани статии